我國旅客吞吐量主要集中在東部地區(qū),機場數(shù)量較多,且多為大型機場。我國西部地區(qū)土地廣袤,地面交通不便,故小型機場眾多。其中很多機場為軍用改民用或是只運營小型飛機。
機場行業(yè)是指機場經(jīng)營商以及提供相關(guān)服務(wù)的公司。機場系統(tǒng)包括空側(cè)陸側(cè)兩部分??諅?cè)是指飛行器區(qū)域,機場內(nèi)旅客和其他公眾不能自由進入的地區(qū);陸側(cè)是指機場內(nèi)旅客和其他公眾可以自由進入的地區(qū)。對候機建筑物而言,通常以登機旅客的安全檢查口為界。
機場行業(yè)是為國民經(jīng)濟活動提供運輸服務(wù)的基礎(chǔ)性行業(yè),不以盈利為主要目的,具有一定的戰(zhàn)略性和公益性,機場建設(shè)以及收費管理方面均受到中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)等政府部門的嚴格管理。
我國大型機場與其他中小型機場的顯著區(qū)別在于:1. 大型空港有大量的國際航班業(yè)務(wù),小型機場很少或沒有;2. 大型空港有豐富的非航空類業(yè)務(wù),小型機場較少或沒有。
我國旅客吞吐量主要集中在東部地區(qū),機場數(shù)量較多,且多為大型機場。我國西部地區(qū)土地廣袤,地面交通不便,故小型機場眾多。其中很多機場為軍用改民用或是只運營小型飛機。
雖然我國機場眾多,但主要的旅客吞吐量基本集中在二十幾個千萬級的機場里,這二十幾個機場的吞吐量占到我國機場旅客總量的70%左右。我國上市機場基本都是處于東部沿海地區(qū)的大型國際機場,如首都機場、白云機場、浦東與虹橋機場(上海兩機場加總后旅客吞吐量約8300萬,與北京首都機場處于同一量級)等。
受新冠肺炎疫情多發(fā)、散發(fā)影響,2022年1-10月,機場行業(yè)綜合運營指標同比降幅明顯,民航業(yè)恢復(fù)情況不及2021年,復(fù)蘇進程受挫。短期看,隨著各地各部門落實優(yōu)化疫情防控措施、病毒致病性減弱以及疫苗普及、防控經(jīng)驗的積累,國內(nèi)航線客運需求有望逐步恢復(fù);入境措施優(yōu)化以及航司增開國際航線等,國際航線需求有望持續(xù)恢復(fù)。
1月17日起,南方航空、東方航空、首都航空、喜馬拉雅航空等計劃陸續(xù)恢復(fù)大興機場國際及地區(qū)客運航線,復(fù)航航線包括南方航空北京大興?香港航線,計劃每周3班;喜馬拉雅航空北京大興?加德滿都航線計劃每周1班。1月18日,首都航空計劃開通北京大興?馬累(馬爾代夫)航線。
除此之外,東航計劃1月恢復(fù)北京大興?曼谷航線(航班信息以官網(wǎng)查詢?yōu)闇?。大興機場同時恢復(fù)國際通程中轉(zhuǎn)服務(wù),恢復(fù)執(zhí)行24小時/京津冀144小時過境免簽政策,便利旅客高效通關(guān)。
機場行業(yè)為長周期行業(yè),本身對經(jīng)濟環(huán)境波動具有較強的韌性。從投資模式看,機場屬于基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè),具有投資規(guī)模大且周期長的特點,大部分機場投資均由民航局及地方政府承擔部分項目資本金,從而減輕機場企業(yè)自身的投融資壓力,體現(xiàn)了很強的政府支持。從成本結(jié)構(gòu)看,機場行業(yè)的成本較為固定,主要由折舊攤銷、人工成本、機場維護費用、航空安全費用等構(gòu)成,其中固定成本約占主營成本的50%以上,而小機場固定成本比重更高;相對穩(wěn)定的成本構(gòu)成以及較高的固定成本比例使得機場行業(yè)受疫情影響更小。
2023年春運自1月7日起至2月15日結(jié)束,為期40天。隨著廣州疫情防控政策調(diào)整和國家“新十條”頒布,白云機場航班量呈現(xiàn)逐步回升趨勢。據(jù)初步預(yù)測,白云機場春運期間將起降航班3.6萬架次,接送旅客445萬人次。
我國大部分機場仍處于成長初期。結(jié)合國內(nèi)外機場發(fā)展經(jīng)驗,機場業(yè)務(wù)發(fā)展可以分為三個成長階段:在成長初期的中小機場,其盈利主要是依靠客流同步增長,在容量達到飽和后將進一步擴建;在成長中期的大型機場,由客流、商業(yè)共同推動盈利增長;在成長后期的樞紐機場,客流增速趨緩,主要由非航業(yè)務(wù)推動盈利增長。具體到客流量指標上,1000 萬人次/年的吞吐量是一個節(jié)點,機場的航空業(yè)務(wù)在此流量下開始發(fā)揮規(guī)模效應(yīng);3000 萬人次/年的吞吐量是另外一個節(jié)點,是實現(xiàn)非航收入占據(jù)主導(dǎo)盈利的關(guān)鍵。
為了鼓勵和支持我國機場行業(yè)的發(fā)展,提高行業(yè)收入水平和盈利能力,促進機場行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,支撐民航強國戰(zhàn)略得到有效落實,我國頒布了一系列相關(guān)利好政策。針對今年疫情多地爆發(fā)對航空客運的困擾,2022 年 5 月,民航局頒布《關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知》,以保最低運行航班量和保安全飛行為目標,對國內(nèi)運輸航空公司經(jīng)營的國內(nèi)客運航班實施階段性財政補貼。
我國機場主要業(yè)務(wù)在國內(nèi)航線,但首都機場,浦東機場等大型國際機場則有大量的國際航班,其收入占比不可小覷。關(guān)注國際航班的原因主要因為,在飛機起降等費率上,國際航班與國內(nèi)航班有較大差別。國內(nèi)航班在飛機起降等費用上受到國家政策的較大優(yōu)惠,所以國際航班起降比例高的國際機場相比完全以國內(nèi)航線起降為主的中小機場更高的利潤率。
從中長期看,機場作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標明確,機場行業(yè)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資態(tài)勢不變,行業(yè)依然面臨良好的政策發(fā)展環(huán)境。同時,我國人均收入水平仍處在不斷提高的過程中,是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ),加之外部支持力度大,行業(yè)發(fā)債企業(yè)信用資質(zhì)較高,聯(lián)合資信對機場行業(yè)的信用展望為穩(wěn)定。
我國人均收入水平處在不斷提高的過程中,GDP保持增長,是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ),且我國人均乘機次數(shù)與發(fā)達國家水平相差較大,未來居民乘坐飛機的需求將恢復(fù)增長。民航局《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》提出,到2035年,我國人均航空出行次數(shù)每年將超過1次,我國民航客運量仍有較大的提升空間,機場作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標明確,長期發(fā)展趨勢將保持不變。
欲了解更多關(guān)于機場行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年機場運營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。
關(guān)注公眾號
免費獲取更多報告節(jié)選
免費咨詢行業(yè)專家
2022-2027年機場運營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告
機場運營行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析機場運營未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘機場運營行業(yè)的市場潛力,基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...
查看詳情
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 特色小鎮(zhèn) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn) 可研報告 商業(yè)計劃書 細分市場研究 IPO上市咨詢
據(jù)央行網(wǎng)站消息,人民銀行、銀保監(jiān)會10日聯(lián)合召開主要銀行信貸工作座談會,研究部署落實金融支持穩(wěn)增長有關(guān)工作。會議...
2023年元旦之后,國內(nèi)豆粕等飼料價格開始新一輪降價,而且國際通脹也出現(xiàn)明顯放緩跡象。降幅普遍在50元-200元/噸。去...
我國量子點電視行業(yè)市場發(fā)展如何?量子點電視發(fā)展目標是徹底擺脫LCD屏技術(shù),開發(fā)有源矩陣量子點發(fā)光二極管(AM-QLED)...
豆制品消費市場調(diào)研報告。臨近2023年春節(jié),豆制品消費逐漸進入高峰期,隨著豆制品產(chǎn)業(yè)加快推進轉(zhuǎn)型升級發(fā)展,自動化的...
近期,北京飛往三亞、海口、昆明、珠海、哈爾濱等熱門城市航線客座率已達90%以上。尤其是去三亞、??诘暮桨嘧槐瑵M...
隨著市場環(huán)境的變化,建筑業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫,建筑業(yè)以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),推動行業(yè)向工業(yè)化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級。目前...
中研普華集團聯(lián)系方式廣告服務(wù)版權(quán)聲明誠聘英才企業(yè)客戶意見反饋報告索引網(wǎng)站地圖 Copyright ? 1998-2022 ChinaIRN.COM All Rights Reserved. 版權(quán)所有 中國行業(yè)研究網(wǎng)(簡稱“中研網(wǎng)”) 粵ICP備05036522號
微信掃一掃