商貿(mào)物流行業(yè)深度調(diào)研 商貿(mào)物流行業(yè)投資分析

• 黃文玉 2023年1月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 232 7
• 繁體

商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)多年保持高速的增長(zhǎng)，物流的規(guī)模越來(lái)越大，但是專業(yè)化的物流服務(wù)能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導(dǎo)致了物流很難滿足企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本的需要，物流業(yè)的現(xiàn)狀越來(lái)越跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過(guò)建立專業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過(guò)搭建信息平臺(tái)，可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關(guān)系。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)的生命線，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)在我國(guó)業(yè)得到了巨大的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)比重的上升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的物流實(shí)物量增長(zhǎng)適當(dāng)回落，物流成本水平隨之回落，而當(dāng)前是我國(guó)由“規(guī)模擴(kuò)張型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，隨著產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間的發(fā)展更趨于協(xié)調(diào)，社會(huì)物流成本水平也進(jìn)入到穩(wěn)中有降階段。另一方面，從發(fā)展模式來(lái)看，我國(guó)物流發(fā)展正在由“實(shí)物配送”向“一體化物流”轉(zhuǎn)型，物流一體化、精細(xì)化管理、供應(yīng)鏈協(xié)同逐漸發(fā)展完善，極大地提高了物流的運(yùn)作效率。

商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

2021年是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中具有特殊重要性的一年——“十四五”開(kāi)局，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程開(kāi)啟。商貿(mào)物流全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長(zhǎng)26.6%;商貿(mào)物流業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6038.4億元，同比增長(zhǎng)21.8%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成114.1億件，同比增長(zhǎng)23.1%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成381.9億件，同比增長(zhǎng)27.5%;國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成11.1億件，同比增長(zhǎng)34%。

從國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)能看出物流企業(yè)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的原因，2022上半年全國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成512.2億件，同比增長(zhǎng)3.7%;其中6月份快遞業(yè)務(wù)量創(chuàng)下年內(nèi)新高，完成102.6億件，同比增長(zhǎng)5.4%。8月份我國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為311，環(huán)比提高12.9%。8月份全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)達(dá)到96億件，同比增速為4.5%。預(yù)計(jì)9月份將逐步走出行業(yè)淡季，快遞業(yè)務(wù)量單月有望達(dá)到100億件左右。

隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)總體好轉(zhuǎn)，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施逐步落地見(jiàn)效，CTSI加速回升，2022年6月的指數(shù)同比降幅較5月收窄10.3個(gè)百分點(diǎn)，恢復(fù)速度較5月明顯加快。其中，CTSI貨運(yùn)指數(shù)已基本恢復(fù)至2021年同期水平，6月同比降幅收窄至2%左右，貨運(yùn)物流正在逐步向正常發(fā)展軌道回歸。7月長(zhǎng)三角、珠三角、西北、西南、東南沿海五個(gè)區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)回升較明顯。分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比均有所回升，同比均延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為103.3點(diǎn)，較上月回升0.49%，較2021年同期增長(zhǎng)2.9%。

《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃》從商貿(mào)物流領(lǐng)域各項(xiàng)重點(diǎn)工作入手，以推動(dòng)中國(guó)商貿(mào)物流業(yè)健康發(fā)展為中心，以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化、專業(yè)化、國(guó)際化、綠色化為發(fā)展方向，以商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施以及信用體系建設(shè)為重要支撐，提出了構(gòu)建多層次商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)等九項(xiàng)主要任務(wù)，確定了城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等七項(xiàng)重點(diǎn)工程。

城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建立在城鄉(xiāng)商貿(mào)流通服務(wù)體系一體化的發(fā)展基礎(chǔ)之上，需要擴(kuò)大城鄉(xiāng)消費(fèi)需求，促進(jìn)整體消費(fèi)水平的提升。加強(qiáng)大規(guī)模龍頭企業(yè)的發(fā)展，提升城市的商貿(mào)實(shí)力，進(jìn)而帶動(dòng)農(nóng)村商貿(mào)水平的提高，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)有效接軌、商貿(mào)流通一體化的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。商貿(mào)流通業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，推進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)了城市工業(yè)品與農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的高效流通，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。農(nóng)民收入水平的提升，可以進(jìn)一步提高農(nóng)民需求，有效拉動(dòng)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

根據(jù)《工作方案》，“十四五”期間，云南省將加快發(fā)展商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式。鼓勵(lì)批發(fā)、零售、電商、餐飲、進(jìn)出口等商貿(mào)服務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)深化合作，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和渠道管理，促進(jìn)自營(yíng)物流與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)特征

第一，行業(yè)整體呈現(xiàn)增速緩慢情況。雖然近年來(lái)中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展十分迅速，從數(shù)據(jù)方面看，相關(guān)增加值、物流總額等指標(biāo)也紛紛提升，但是其整體發(fā)展態(tài)勢(shì)已經(jīng)趨同于新常態(tài)下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。第二，持續(xù)攀升的物流成本。作為關(guān)乎于物流企業(yè)利益的最重要關(guān)鍵要素，物流成本的高低，將直接關(guān)系著企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展。所謂物流成本，主要包括存貨成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本及運(yùn)輸成本，在電子商務(wù)企業(yè)中，該成本比重不一，以運(yùn)輸成本占比最高，超過(guò)物流總成本的一半以上。第三，專業(yè)化與社會(huì)化水平不斷提高。所謂物流社會(huì)化，即原企業(yè)將物流環(huán)節(jié)透過(guò)外部化的合約方式，外包物流服務(wù)，降低企業(yè)成本，并提高企業(yè)的專營(yíng)化發(fā)展，提升發(fā)展效益。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，為了穩(wěn)定國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，締造可持續(xù)化發(fā)展的新路徑，中國(guó)在近年來(lái)提出了多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)戰(zhàn)略，包括“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路與京津翼一體化等，并且不斷加快自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。為中國(guó)商貿(mào)物流的發(fā)展帶來(lái)了更多機(jī)遇。

商貿(mào)物流行業(yè)當(dāng)前面臨問(wèn)題

中國(guó)商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求，主要表現(xiàn)在：商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，組織化程度不高;專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后，運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求;基礎(chǔ)設(shè)施落后，配送能力不強(qiáng);缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局，融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足等，在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。中國(guó)商貿(mào)服務(wù)業(yè)正面臨一場(chǎng)深刻變革，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大和流通方式變革催生物流服務(wù)方式創(chuàng)新，建設(shè)高效物流配送體系成為現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。商貿(mào)物流行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡