快遞業(yè)務量增長助力消費市場快速恢復 中國快遞物流行業(yè)市場情況如何

• 吳智聰 2023年2月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1376 90
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39天，破100億件!國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2月8日，今年我國快遞業(yè)務量已超過100億件，比2019年達到100億件提前了40天，比去年提前了2天，有力助力消費市場恢復活力。

今年業(yè)務量僅用39天就達到100億件，充分彰顯了我國快遞業(yè)的蓬勃活力、發(fā)展韌性和增長潛力，從一個側(cè)面折射出當前我國居民消費信心正在增強，消費市場活力正在恢復，經(jīng)濟穩(wěn)步回升步伐正在加快。

數(shù)據(jù)顯示，自2月份以來全國日均快遞業(yè)務量超3.3億件，助力了消費市場的恢復增長。在“牡丹之鄉(xiāng)”山東菏澤，順豐基于客戶需求細分出盆栽牡丹和鮮切花寄遞兩大業(yè)務場景，圍繞包裝和時效兩大痛點制定解決方案，助力當?shù)啬档ぎa(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。截至目前，順豐2023年盆栽牡丹寄遞收入同比增長31%，僅春節(jié)期間牡丹項目寄遞就達到了5萬票，同比去年春節(jié)期間翻了一倍，實現(xiàn)了“開門紅”。

中國快遞物流行業(yè)市場情況如何

為應對疫情帶來的風險挑戰(zhàn)，郵政快遞業(yè)依托國務院物流保通保暢工作機制，加大統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，積極爭取地方支持，持續(xù)優(yōu)化政策環(huán)境，加強重點省份調(diào)度，規(guī)范關停關閉郵政快遞業(yè)基礎設施程序，分級分類分區(qū)推進分撥中心、營業(yè)網(wǎng)點等場所解封，有效疏解積壓郵件快件，實現(xiàn)政企聯(lián)動、央地協(xié)同，為保障寄遞網(wǎng)絡平穩(wěn)運行發(fā)揮積極作用。另一方面，企業(yè)側(cè)多舉措保障旺季運行。

“2022年郵政快遞業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，但業(yè)務發(fā)展取得新的突破，快遞業(yè)務量比2021年提前7天達到千億件，充分彰顯了行業(yè)發(fā)展的強大韌性?！眹亦]政局郵政業(yè)安全中心數(shù)據(jù)管理處副處長許良鋒說。

近年來，各地相關部門進一步落實減稅降費、松綁減負等政策，持續(xù)深化“放管服”改革，進一步優(yōu)化快遞物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，推動行業(yè)快速發(fā)展。

快遞企業(yè)上線數(shù)字化管理工具，提升分公司管理效能，實現(xiàn)分撥中心和派件網(wǎng)點的有效銜接，進一步提高運遞效率。通過將電商賣家客服、快遞企業(yè)客服及智能客服進行“一群綁定”，有效減輕人工客服工作壓力，更好實現(xiàn)大多數(shù)服務的即時響應，幫助電商賣家從容應對疫情發(fā)生地訂單攔截、批量更址、批量催單等情況。

據(jù)國家郵政局官方微信消息，經(jīng)測算，2022年11月中國快遞發(fā)展指數(shù)為338.7，同比提升1.2%。其中，服務質(zhì)量指數(shù)為481.3，同比提升13.3%，發(fā)展規(guī)模指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)分別為393.3、234.6和58.7，分別同比下降6.4%、3.7%和28.3%。雖然業(yè)務規(guī)模體量受到疫情影響，但服務質(zhì)量提升較為明顯，整體運行基本符合預期。

11月，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為393.3，同比下降6.4%。從分項指標看，我國快遞業(yè)務量收預計出現(xiàn)一定幅度下降。11月，受“雙11”網(wǎng)購促銷影響，行業(yè)雙峰運行，11月1日-11日，快遞包裹處理量達42.7億件，日均處理量達3.88億件，是日常業(yè)務量的1.3倍。

國家郵政局要求，當前要確保藥品等防疫物資的投遞，特別是農(nóng)村地區(qū)醫(yī)療和民生物資的投遞，滿足節(jié)假日期間旺盛的寄遞需求。干線運輸不能停、末端網(wǎng)點不能關，落實“保供應、保暢通、保穩(wěn)定、保安全”。

外地快遞員馳援、開啟“夜派”模式、發(fā)放額外補貼……從干線運輸?shù)侥┒藬埮?，不少物流企業(yè)亮出真招實招，保障物流順暢。

美團配送通過設置“疫情關懷金”、強化騎手健康保障、設置康復補貼等方式，加速恢復城市末端配送運力。閃送積極調(diào)撥運力，加大社會面招募力度，鼓勵閃送員延長遞送時間。滿幫集團優(yōu)先保障藥品、防疫物資、食品等運力需求，暢通流通渠道，確保重要物資有車運、運必達。

中國物流與采購聯(lián)合會12月2日公布11月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)。受疫情多發(fā)散發(fā)等因素影響，物流運行態(tài)勢放緩，物流業(yè)景氣指數(shù)出現(xiàn)一定回落，相關行業(yè)增長出現(xiàn)分化。航空業(yè)務加快增長，陸運業(yè)務放緩，水路業(yè)務保持穩(wěn)定，物流網(wǎng)絡總體保持韌性。

中國物流業(yè)景氣指數(shù)為46.4%。受疫情影響，物流相關行業(yè)增長出現(xiàn)分化。陸路運輸相關物流業(yè)務活動放緩。航空物流業(yè)業(yè)務量指數(shù)連續(xù)兩個月回升，11月份業(yè)務量指數(shù)達到60%以上，處于較高景氣區(qū)間。

水路運輸業(yè)務量指數(shù)保持在穩(wěn)定區(qū)間，在集裝箱業(yè)務和沿海干散貨運輸支撐下，11月份水路運輸業(yè)務新訂單指數(shù)環(huán)比回升1.5個百分點?？傮w來看，11月物流行業(yè)繼續(xù)保持較強供給能力，物流實物量增長穩(wěn)定。從部分全國性企業(yè)調(diào)研的情況看，鐵路、多式聯(lián)運和道路等領域?qū)嵨锪凯h(huán)比增長在1%—2%。水運領域，散貨實物量環(huán)比增長約2%，集裝箱聯(lián)運實物量環(huán)比增長約5%，電商快遞業(yè)務實物量環(huán)比增長則在4%—6%之間。

快遞“出?！狈€(wěn)步推進。在云南省瑞麗市畹町口岸，中通國際東南亞管理中心冷鏈部門負責人汪立寶忙著給15.2噸康乃馨鮮切花辦理通關手續(xù)，不到1小時，這批鮮花已完成了所有的通關手續(xù)?！岸嗵澚酥型ㄍ瞥龅娜汤滏溸\輸模式，運輸過程零腐爛，4天就能到達泰國曼谷。2022年我們訂單量上漲了20%。

快遞行業(yè)市場前景分析

目前，每個公共服務站平均每天處理快件800件左右。如果按照未來快件通過服務站投遞的比例達到80%的比例來計算，大約需要32萬個公共服務站。這也意味著，末端服務站可布局的空間已接近飽和，很快將轉(zhuǎn)向存量競爭。

我們預計2023年消費復蘇疊加快遞服務的提升，快遞行業(yè)業(yè)務量增速有望實現(xiàn)雙位數(shù)的增長?！焙Ｍ▏H研報認為，長期看，規(guī)模效應、自動化設備投入將促進快遞公司降本增效，行業(yè)也將逐步由價格驅(qū)動轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動，快遞板塊整體仍具備成長空間。

業(yè)內(nèi)人士認為，2023年以來，快遞企業(yè)履約能力加速修復，單量增速持續(xù)回升，預計今年行業(yè)單量增速有望回升至雙位數(shù)。

另外，市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、郵政局等八大部聯(lián)合發(fā)布《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，明確提出力爭到2022年，全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系，推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環(huán)，并且將每年11月的第一周作為“綠色快遞宣傳周。

國內(nèi)城市垃圾清運量為26707.5萬噸，快遞垃圾占城市垃圾的7.5%。這一數(shù)據(jù)在前幾年為4%，說明快遞垃圾在城市垃圾中占比增長明顯。此外，2021年國內(nèi)共消費瓦楞原紙2977萬噸，按照上述數(shù)據(jù)，電商所使用的瓦楞紙，已經(jīng)占我國年瓦楞紙消費量的逾50%。

國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動方案》又明確提出，到2025年，電商快件基本實現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應用規(guī)模達到1000萬個。2022年，國家郵政局“9917”工程進一步明確，持續(xù)推動快遞包裝減量化、標準化和循環(huán)化，助力國家生態(tài)環(huán)保建設。

業(yè)內(nèi)人士認為，交通運輸設施、設備的持續(xù)完善，行業(yè)信息化、自動化水平的不斷提升都為快遞行業(yè)進一步發(fā)展提供了基礎和保障，此外，快遞與直播、電商、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等多領域的深入融合，也會不斷催生裂變出新的服務業(yè)態(tài)和市場需求?？爝f行業(yè)未來仍具有廣闊的成長空間。

從趨勢上看，2023年快遞行業(yè)的第一個新變化已經(jīng)躍然可見了：互聯(lián)網(wǎng)的籬笆墻不斷打開的背景下，電商平臺和快遞公司之間不再是非此即彼的關系，來自淘系的快遞單量的比重有可能逐步降低，2023年，新的快遞市場格局還在重組。

未來快遞行業(yè)“得末端者得天下”，業(yè)內(nèi)人士認為，由于快遞公司之間存在競合關系，部分傳統(tǒng)快遞企業(yè)追求建立自己品牌末端，未來幾年末端環(huán)節(jié)的競爭將非常激烈，不排除出現(xiàn)大洗牌的可能。建議政策層加緊出臺快遞公共服務站行業(yè)標準，引導行業(yè)競爭走向良性化。對企業(yè)來說，融合發(fā)展將是不得不做出的選擇，“第三方站”對所有快遞企業(yè)開放，具有資源整合方面的優(yōu)勢，參與“共享共配”有助于贏得圍繞末端站點展開的競爭。

未來，該行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告》。

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