2月17日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整 2023成品油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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2月17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將正式開(kāi)啟。據(jù)國(guó)家發(fā)改委通知，2023年2月17日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整。

2月17日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整

2月17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將正式開(kāi)啟。據(jù)國(guó)家發(fā)改委通知，2023年2月17日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整。

國(guó)家發(fā)改委表示，自2023年2月3日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩運(yùn)行，按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制測(cè)算，2月17日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與2月3日前10個(gè)工作日平均價(jià)格相比，調(diào)價(jià)金額每噸不足50元。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

2023成品油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游為原油行業(yè)，包括石油勘探與開(kāi)采、原油進(jìn)出口等，中游則是成品油行業(yè)，主要包括成品油的生產(chǎn)、分銷(xiāo)和零售等。其中還包含了一些配套產(chǎn)業(yè)，包括成品油管道的建設(shè)與維護(hù)、成品油油庫(kù)的建設(shè)等。下游主要包含有汽車(chē)行業(yè)、農(nóng)用車(chē)及農(nóng)用機(jī)械、航空航天、公路建設(shè)、航運(yùn)業(yè)、燃油發(fā)電等。作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，原油的開(kāi)采與供需對(duì)成品油行業(yè)影響深遠(yuǎn)，原油的價(jià)格也是成品油價(jià)格形成的關(guān)鍵因素之一。

目前國(guó)外成品油行業(yè)上市企業(yè)有埃森克美孚、荷蘭殼牌、英國(guó)石油公司、法國(guó)道達(dá)爾、美國(guó)雪佛龍等。國(guó)內(nèi)成品油行業(yè)的主要上市公司有中國(guó)石油(601857)、中國(guó)石化(600028)、恒力石化(6003)、華錦股份(000059)等。

需求端，成品油消費(fèi)總量整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢(shì) 來(lái)看，汽油、煤油消費(fèi)占比逐步提升，柴油消費(fèi)占比逐步降低。細(xì)分來(lái)看，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政 業(yè)是成品油的主要消費(fèi)下游，預(yù)計(jì) 2025 年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成品油總消費(fèi)量有望接近 3.32 億噸，未來(lái)三年的 年均復(fù)合增速為 2.42%。

隨著國(guó)務(wù)院“進(jìn)一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實(shí)施，各地將逐步放寬防疫政策，經(jīng)濟(jì)和居民生活將逐步回歸正常，未來(lái)汽油消費(fèi)回暖的確定性進(jìn)一步增強(qiáng)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等行業(yè)對(duì)成品油的需求不斷增長(zhǎng)，成品油作為國(guó)家重要戰(zhàn)略物資的地位和作用越來(lái)越凸顯。

石油和天然氣等重要的工業(yè)能源，也是全球工業(yè)的“血液”，目前我國(guó)成品油行業(yè)發(fā)展十分迅速，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步形成了穩(wěn)定的格局，然而在全球疫情和經(jīng)濟(jì)的影響之下，行業(yè)發(fā)展也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)。

盡管全球經(jīng)濟(jì)下行加大，但鑒于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)以及航空業(yè)復(fù)蘇的預(yù)期，2023年全球原油消費(fèi)略高于2022年，國(guó)際能源署（IEA）、美國(guó)能源信息署（EIA）分別預(yù)計(jì)2023年原油表觀需求增量達(dá)到224萬(wàn)桶/日和170萬(wàn)桶/日，與2022年增量變化不大。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)方面看，成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原油行業(yè)，原油的開(kāi)采及市場(chǎng)供需對(duì)成品油行業(yè)的影響比較大，其市場(chǎng)價(jià)格也是決定成品油價(jià)格的主要因素之一，近幾年受到全球疫情和經(jīng)濟(jì)水平下降的影響，柴油和汽油等細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)需求低迷，這也直接影響到我國(guó)成品油市場(chǎng)價(jià)格增長(zhǎng)幅度。

從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步向清潔環(huán)保的新能源方向發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)煉化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，至此中國(guó)成品油行業(yè)將會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)將加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，從而積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)能源清潔化和低碳化的發(fā)展趨勢(shì)。

未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開(kāi)拓異地市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

欲了解更多關(guān)于成品油運(yùn)輸的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)成品油運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析成品油運(yùn)輸行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

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