貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及貨運行業(yè)前景分析

• 吳智聰 2023年3月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 820 50
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由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸，區(qū)別于通常為低價、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。

公路貨物運輸是指利用一定的載運工具，一般主要以載貨汽車為主要運輸工具，通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程。從狹義上來說，公路貨物運輸即指汽車運輸。其中2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。

航空貨物運輸，是指利用飛機或飛行器進行運輸?shù)囊环N運輸形式。其中2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉(zhuǎn)量為130.9億噸公里。

最新數(shù)據(jù)顯示，2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。其中2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。2022上半年中國鐵路貨運總發(fā)量為24.81億噸;國家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉(zhuǎn)量為16134.41億噸公里。

截至2022年一季度末，中國人壽集團直接服務實體經(jīng)濟存量投資規(guī)模超過3.4萬億元。其中，在基礎設施投資領域，累計投入資金規(guī)模超1萬億元，參與城市軌交建設、棚改安居、路橋建設等項目;在推動國企改革方面，先行先試落實央企改革重大戰(zhàn)略部署，例如出資217億元參與聯(lián)通混改，出資220億元參與東航股權(quán)多元化改革，出資100億元參與華能債轉(zhuǎn)股項目;在重大科技戰(zhàn)略領域，落實推進國產(chǎn)自主可替代計劃，為企業(yè)輸入長期股權(quán)資金，例如設立總規(guī)模50億元的科創(chuàng)基金，圍繞數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)儲備項目已超過50個。

貨運行業(yè)前景分析

各大企業(yè)和機構(gòu)對貨運行業(yè)市場投資持續(xù)加大，截至2022年一季度末，中國人壽集團在該領域存量投資規(guī)模超4000億元，涌現(xiàn)出一大批典型投資項目。

國務院辦公廳印發(fā)《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》，對鐵路、水運、公路、多式聯(lián)運、城市配送、信息資源六個方面提出具體的發(fā)展要求，推進落實貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向。國家政策明確提出到2020年，全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。

全國鐵路運輸貨物1102.5萬噸，(日)環(huán)比上升0.65%;全國高速公路貨車通行601.4萬輛，(日)環(huán)比上升10.16%;全國重點港口完成貨物吞吐量3138.2萬噸，(日)環(huán)比增長2.9%，完成集裝箱吞吐量75萬標箱，(日)環(huán)比下降3.1%;民航保障貨運航班548班，其中國際貨運航班442班，國內(nèi)貨運航班106班，(日)環(huán)比增長3.4%;郵政快遞攬收2.85億件，(日)環(huán)比上升2.2%;投遞2.96億件，(日)環(huán)比上升1.0%。

貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展研究

2022上半年中國鐵路貨運總發(fā)量為24.81億噸;國家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉(zhuǎn)量為16134.41億噸公里。

2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉(zhuǎn)量為9909.79億噸公里。其中2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉(zhuǎn)量為130.9億噸公里。貨運量是在貨物運輸中完成或需要完成運輸?shù)呢浳飻?shù)量。也稱“商品運量” ，“運輸量”或“運量”。其中2022上半年中國進口貨運量為149559萬噸;出口貨運量為81346萬噸。

2019年全國公路貨運量達到416.06億噸，公路運輸量占比達到74.32%;其次為水運，占比為16.16%;鐵路和航空運輸量占比分別為9.50%和0.02%。國內(nèi)貨物運輸對公路的依賴較大，鐵路運輸潛力有待進一步開發(fā)。

國務院辦公廳印發(fā)《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》，對鐵路、水運、公路、多式聯(lián)運、城市配送、信息資源六個方面提出具體的發(fā)展要求，推進落實貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向。國家政策明確提出到2020年，全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。

各大企業(yè)和機構(gòu)對貨運行業(yè)市場投資持續(xù)加大，截至2022年一季度末，中國人壽集團在該領域存量投資規(guī)模超4000億元，涌現(xiàn)出一大批典型投資項目。

貨運行業(yè)細分市場分析

道路運輸行業(yè)按貨物重量主要分為三類：整車(FTL)指整車的專用裝運，以重貨 專線為主，通常直接從出發(fā)地到目的地，無中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，時效性強;零擔貨物(LTL) 指目標貨物少于或輕于整車貨物，通常與其他貨物一起組成整車貨物，裝卸貨物需 要靈活中轉(zhuǎn)，運輸費用相對較高;快遞指運輸?shù)漠a(chǎn)品通常是價值較低的貨物，以小 件、電商件為主，多為全流程運輸，具備規(guī)模效應。

從運輸方式看，道路運輸(公路運輸)占據(jù)了物流運輸市場的大部分份額，滿幫專 注于打造公路貨運平臺。需求端看，我國物流總額持續(xù)增長，對物流運輸?shù)男枨笸?。根?jù)中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示， 2021年，中國社會物流總額達到335萬億元，同比增長11.7%，需求端的旺盛將推動 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)增長。

物流行業(yè)市場規(guī)?？?，中國物流業(yè)總收入持續(xù)增長。根據(jù)中物聯(lián)數(shù)據(jù)，2021年，全 國物流業(yè)總收入達到11.9萬億元，同比增長15.1%。2026年將預計達4.5萬億元。

鐵路貨運行業(yè)市場分析

鐵路貨運是環(huán)境友好型的運輸方式，鐵路貨運相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發(fā)展?jié)摿薮?。隨著中國公路建設的不斷加強，公路貨物運距明顯延長。隨著中國公路建設的不斷發(fā)展，公路運輸部門對于公路尤其是高速公路中長途貨物運輸日益重視。

鐵路在貨物運輸方面具有成本、鐵路貨運節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。

運量提升的背后是不斷延長的鐵路線，“十三五”期間，全國鐵路新開通鐵路貨運營業(yè)里程1.1萬多公里。世界上一次建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路2019年開通，串起了內(nèi)蒙古至江西中西部七省區(qū)，暢通了北煤南運的大動脈。

如今，南北走向的浩吉鐵路和東西走向的大秦、包唐、朔黃、瓦日等重載鐵路形成了覆蓋中西部、京津冀、環(huán)渤海和長江經(jīng)濟帶的鐵路貨運網(wǎng)，貨運能力進一步提升。

數(shù)字貨運市場分析

數(shù)字貨運市場呈現(xiàn)“一超多強”格局。目前中國數(shù)字化貨運的滲透率較低，有較大可提升空間。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國數(shù)字貨運平臺GTV占道路運輸市場總量的比例僅5%，預計在 2025年能超過18%。其中整車市場的滲透率較高，在2021年達到10.7%。

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