智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析2023

• 陳觀秋 2023年4月7日 來源：百度 1290 84
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在中國(guó)智慧城市建設(shè)的過程中，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G等新技術(shù)越來越多地應(yīng)用于城市軌道交通，“智慧地鐵”在各地迅速發(fā)展。

在中國(guó)智慧城市建設(shè)的過程中，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G等新技術(shù)越來越多地應(yīng)用于城市軌道交通，“智慧地鐵”在各地迅速發(fā)展。

智能導(dǎo)航、刷臉進(jìn)站、自動(dòng)測(cè)溫、數(shù)字閱讀、數(shù)字藝術(shù)館……如今，科技范十足的“智慧地鐵”給人們出行帶來好體驗(yàn)。得益于數(shù)字技術(shù)運(yùn)用，地鐵不僅是方便快捷的交通工具，更能滿足人們的多樣化需求，提供豐富周到的人性化服務(wù)。

隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的高新技術(shù)正不斷滲透到城市軌道交通系統(tǒng)中。人工智能在具有高密度、高流量、高客運(yùn)特點(diǎn)的地鐵上能夠發(fā)光發(fā)熱，地鐵也在高新技術(shù)的賦能下邁向數(shù)字化，“智慧地鐵”開始在各地迅速發(fā)展。

我國(guó)城市地鐵40年來里程增長(zhǎng)195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長(zhǎng)仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也為軌交運(yùn)營(yíng)、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢(shì)。

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)要素之間的相互關(guān)系。

智慧地鐵內(nèi)涵

智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動(dòng)服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

隨著城市軌道交通體系建設(shè)的逐漸普及，我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)路愈加復(fù)雜，接入站點(diǎn)、旅客運(yùn)輸量等不斷提高，為城市軌道交通的運(yùn)行帶來了一定的壓力。為了迎合技術(shù)進(jìn)步，充分滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)需求，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)開始向智能化智慧化方向發(fā)展我國(guó)各省市的城市軌道交通均開始向智慧城軌的方向發(fā)展。

智慧城市軌道交通作為5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的新興業(yè)態(tài)，是提升公共交通質(zhì)量效率的重要手段，智慧城市軌道交通建設(shè)是新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域。

目前我國(guó)正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個(gè)更加綜合、更加便捷、更加智能的高新技術(shù)行業(yè)。

行業(yè)相關(guān)政策

智慧交通是智能基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，2015年政策開始針對(duì)智慧交通領(lǐng)域出臺(tái)措施加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)培育。2020年至今交通運(yùn)輸部出臺(tái)多項(xiàng)政策繼續(xù)大力推進(jìn)智能交通發(fā)展，2021年9月交通部下發(fā)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021-2025年)》，提出“到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場(chǎng)景，制修訂一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展”，2021年11月再次下發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出：到2025年，“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進(jìn)。多項(xiàng)政策支持下，智能交通領(lǐng)域十四五有望迎來快速發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析：

各國(guó)家、各城市之間的建設(shè)模式和適用條件均存在較大差異。國(guó)外智慧交通發(fā)展較早，可對(duì)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行借鑒，在此基礎(chǔ)上制定符合我國(guó)應(yīng)用實(shí)際及技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)、契合我國(guó)交通發(fā)展理念的系統(tǒng)框架，加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，關(guān)注國(guó)際前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)，對(duì)智慧交通體系進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)和分級(jí)建設(shè)，不斷完善和豐富智慧交通體系。對(duì)于國(guó)內(nèi)的城市，應(yīng)根據(jù)城市特點(diǎn)建立有針對(duì)性的方案，不能一概而論，把“以人為本”作為宗旨，建設(shè)以優(yōu)化出行體驗(yàn)感、提升出行便利度為目標(biāo)的綜合交通運(yùn)輸體系。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的發(fā)展和應(yīng)用，智慧交通與先進(jìn)技術(shù)的融合創(chuàng)新逐漸深入，我國(guó)對(duì)于智慧交通領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推進(jìn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用。通過激勵(lì)措施推進(jìn)自主研發(fā)，增加在技術(shù)應(yīng)用環(huán)境上的投入，提高對(duì)科研人才的重視。

智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻

智慧地鐵屬于我國(guó)軌道交通運(yùn)行行業(yè)，地鐵在運(yùn)行過程中不僅關(guān)系到國(guó)家城軌建設(shè)在全球中的地位，而且關(guān)系到我國(guó)人民的人身安全，因此對(duì)地鐵運(yùn)行的安全性，穩(wěn)定性以及可靠性的要求越來越高，而在穩(wěn)定地鐵運(yùn)行方面的技術(shù)需要加快突破速度。

目前我國(guó)運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模以及客流規(guī)模都居全球第一，我國(guó)已經(jīng)成為“城軌大國(guó)”，但要想將城軌大國(guó)轉(zhuǎn)換為城軌強(qiáng)國(guó)，務(wù)必要在城軌運(yùn)行中融入科學(xué)技術(shù)以及信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城軌運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化。我國(guó)智慧地鐵之所以稱之為智慧，是由于我國(guó)現(xiàn)階段的地鐵發(fā)展突破了傳統(tǒng)技術(shù)的局限，在運(yùn)營(yíng)速度上有了超前的突破，在地鐵設(shè)計(jì)過程中，不僅融入設(shè)計(jì)者的智慧，還融入了時(shí)代發(fā)展的智慧。正是由于我國(guó)國(guó)人的不斷努力以及國(guó)家的高度重視，才鑄就了我國(guó)成為行業(yè)在全球中的地位。

地鐵行業(yè)若想要構(gòu)建一個(gè)面向乘客管理、設(shè)備聯(lián)動(dòng)、運(yùn)行監(jiān)管的智慧地鐵，還需加強(qiáng)全線網(wǎng)的數(shù)字化建設(shè)工作，建設(shè)智慧地鐵將是貫徹“十四五”規(guī)劃的安全路線。

我國(guó)智慧地鐵的發(fā)展符合社會(huì)時(shí)代進(jìn)步的要求，順應(yīng)了科技發(fā)展的大潮流，智慧地鐵是我國(guó)相關(guān)技術(shù)人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計(jì)管理方案，使地鐵在運(yùn)營(yíng)的整個(gè)壽命中展示其智能性。我國(guó)現(xiàn)階段的地鐵發(fā)展，為乘客提供了完全信息化，自動(dòng)化的訂票設(shè)備，并提供了城市與城市之間交界線的軌道服務(wù)系統(tǒng)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，人工智能以及大數(shù)據(jù)為乘客提供了全新的乘坐體驗(yàn)。我國(guó)智慧地鐵正在朝著更自動(dòng)化，更智能化的方向發(fā)展。

“智慧地鐵”改造和建設(shè)工程未來有三大趨勢(shì)：一是高技術(shù)性。地鐵是人們?nèi)粘Ｉ畹摹皠傂琛保梢宰鳛橐恍┬录夹g(shù)的試點(diǎn)場(chǎng)所。例如，一些地區(qū)將地鐵作為數(shù)字人民幣的試點(diǎn)支付場(chǎng)景。二是安全性。智慧出行，保障乘客安全始終是重要前提。三是人性化。地鐵的智能化及數(shù)字化發(fā)展，應(yīng)與人民日常生活需求緊密結(jié)合，始終服務(wù)于國(guó)計(jì)民生。

想要了解更多智慧地鐵行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)智慧地鐵行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外智慧地鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了智慧地鐵行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于智慧地鐵產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

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  2022-2027年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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