碳纖維行業(yè)前景如何?2023年中國(guó)碳纖維市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

• 陳觀秋 2023年4月11日 來源：百度 322 13
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在中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國(guó)家給予了大力支持，極大地促進(jìn)了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點(diǎn)和新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，碳纖維行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購(gòu)需求和活

在中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國(guó)家給予了大力支持，極大地促進(jìn)了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點(diǎn)和新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，碳纖維行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購(gòu)需求和活躍度也十分明顯。

一、碳纖維概述

碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

碳纖維質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有高硬度、高強(qiáng)度、重量輕、高耐化學(xué)性、耐高溫的特性。碳纖維耐高溫居所有化纖之首，用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。碳纖維具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維，這也使其在航空航天、土木工程、軍事、賽車與其他競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)制品很受歡迎。

碳纖維制品，就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

碳纖維是最重要的無機(jī)高性能纖維，這點(diǎn)是由其材料本性、產(chǎn)業(yè)技術(shù)復(fù)雜性、應(yīng)用領(lǐng)域重要性和市場(chǎng)規(guī)模性等因素決定的，其首個(gè)市場(chǎng)化應(yīng)用是1972年市售的碳纖維增強(qiáng)樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應(yīng)用快速向以航空航天器主結(jié)構(gòu)材料為代表的高端化發(fā)展。

二、碳纖維市場(chǎng)深度調(diào)查

目前，碳纖維材料在高速列車上的應(yīng)用還有一定的局限性，大多數(shù)產(chǎn)品仍處于研究開發(fā)階段，僅部分產(chǎn)品得到實(shí)際應(yīng)用，因此，應(yīng)用前景非常廣泛。

目前，全球碳纖維及其復(fù)合材料已在各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，包括航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復(fù)合材料、交通建設(shè)等領(lǐng)域。碳纖維需求量前三的下游應(yīng)用領(lǐng)域分別為風(fēng)電葉片、航空航天及體育休閑領(lǐng)域，分別占總需求的29%，15%和14%。

碳纖維是目前世界上所有高性能纖維中比強(qiáng)度和比模量最高的纖維。全球碳纖維需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，風(fēng)電葉片、體育休閑及航空航天覆蓋需求近6成。 根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年全球碳纖維需求約11.8萬噸同增10.4%，除2020 年受疫情影響增速放緩，全球碳纖維需求穩(wěn)步上升，2008 年-2021 年 CAGR 約為 9.5%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)碳纖維市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》分析：

近年來風(fēng)電領(lǐng)域、體育器材、碳/碳復(fù)材等領(lǐng)域一直保持較快增速，風(fēng)電領(lǐng)域 2021年同增 7.8%，帶動(dòng)行業(yè)整體提升。從需求領(lǐng)域占比來看，2021 年風(fēng)電葉片需求達(dá) 3.3 萬噸，是應(yīng)用最多的領(lǐng)域，占比 28.0%，其次是體育休閑和航空航天， 占比分別為 15.7%和 14.0%。

我國(guó)與20世紀(jì)60年代中期開始研制碳纖維，從零開始到現(xiàn)在能自主生產(chǎn)碳纖維經(jīng)歷了很多艱辛。過去中國(guó)碳纖維行業(yè)“有產(chǎn)能，無產(chǎn)量”的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，產(chǎn)能利用率低于國(guó)際水平，主要是由于碳纖維行業(yè)核心技術(shù)始終掌握在國(guó)外部分企業(yè)手中，中國(guó)大部分企業(yè)尚達(dá)不到T300水平，產(chǎn)品技術(shù)含量較低、質(zhì)量較差。

近年中國(guó)碳纖維行業(yè)在自主研發(fā)有所突破，產(chǎn)能利用率有上升趨勢(shì)。2020年中國(guó)碳纖維產(chǎn)能達(dá)到3.62萬噸，國(guó)內(nèi)實(shí)際碳纖維供應(yīng)量約為1.85萬噸。

碳纖維復(fù)合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉(zhuǎn)向架、車外設(shè)備、內(nèi)裝四個(gè)方面。其中車體和轉(zhuǎn)向架的開發(fā)和應(yīng)用專利比較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國(guó)高鐵里程將超過3.8萬公里，且現(xiàn)役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業(yè)的關(guān)注及采用，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

三、碳纖維行業(yè)發(fā)展前景

在中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國(guó)家給予了大力支持，極大地促進(jìn)了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點(diǎn)和新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，碳纖維行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購(gòu)需求和活躍度也十分明顯。

當(dāng)前，中國(guó)的高鐵建設(shè)正處于繁榮時(shí)期，通過多年的努力和積淀，中國(guó)已全面掌握高速鐵路的核心技術(shù)，行業(yè)總體水平已躋身于世界先進(jìn)行列。交錯(cuò)密布的軌道上，高鐵風(fēng)馳電掣般的“中國(guó)速度”代表著“中國(guó)制造”已經(jīng)走在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)引導(dǎo)發(fā)展的道路上。在此過程中，碳纖維新材料的運(yùn)用不僅推動(dòng)著高速列車行駛的輕量化，也將帶動(dòng)高鐵制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的變革，進(jìn)一步提升“中國(guó)速度”。

現(xiàn)在中國(guó)大大小小的碳纖維生產(chǎn)加工廠家已經(jīng)多不勝數(shù)，主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，看到中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此之迅速，外國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)采取的一系列措施，這對(duì)中國(guó)來說是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

碳纖維行業(yè)研究報(bào)告主要分析了碳纖維行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、碳纖維市場(chǎng)供需求狀況、碳纖維市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和碳纖維主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)碳纖維行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。碳纖維行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

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