2023年中國共享單車行業(yè)市場調(diào)研分析

• 陳澤芳 2023年4月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 367 17
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從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競爭也由精細化運營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步

從共享單車行業(yè)整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。

隨著近年的廣泛普及，共享單車已成為許多人離不開的代步工具，在近距離出行上仍具優(yōu)勢。從這點來看，共享單車行業(yè)的用戶群體仍然龐大，依然具有較大市場前景。而走過了競爭激烈的市場開拓階段的企業(yè)，要想在賽道后半程跑出“加速度”，就需在用戶訴求和企業(yè)盈利間尋找到平衡點。堅守便捷與實惠，持續(xù)提升配套服務和保障，在不斷滿足用戶需求中實現(xiàn)盈利，才是共享單車企業(yè)改善經(jīng)營狀況、實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的正道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬輛。共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達43.9%，80后占比達26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。此時，共享單車的生意悄然變味，成為一場金錢的博弈。共享單車行業(yè)市場越下沉，用戶使用共享電單車的頻率越高，二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車出行的用戶占比在30%以上，四線及以下城市用戶占比達37.1%。從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導。中國共享單車行業(yè)整體結束爆發(fā)式增長，共享單車已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。

中國共享單車行業(yè)是一個新興的行業(yè)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，共享單車行業(yè)也在快速發(fā)展。隨著行業(yè)的發(fā)展，共享單車行業(yè)的市場規(guī)模也在不斷擴大。隨著政府的支持，物聯(lián)網(wǎng)技術的普及，以及各企業(yè)的技術改造，中國共享單車行業(yè)的市場規(guī)模未來將會進一步擴大，并且將會拓展到新的領域，從而實現(xiàn)共享單車行業(yè)的快速發(fā)展。

隨著我國的城市環(huán)境逐步改善，共享單車行業(yè)的發(fā)展也得到了進一步的推動，而共享單車行業(yè)的發(fā)展也將會進一步擴大市場規(guī)模。政府部門針對共享單車行業(yè)的發(fā)展也積極采取措施，推動共享單車行業(yè)的發(fā)展。例如，政府部門推出了相關補貼政策，降低共享單車企業(yè)的運營成本，以推動共享單車行業(yè)更好地發(fā)展。同時，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的普及，共享單車行業(yè)的技術改造也在進行中，企業(yè)也在投入大量的技術研發(fā)，以提高共享單車的用戶體驗。例如，共享單車企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)了可以自動調(diào)度的系統(tǒng)，智能調(diào)度共享單車，提高用戶的出行體驗。

2023年中國共享單車行業(yè)市場調(diào)研分析

從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競爭也由精細化運營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時資本造成的壟斷，同時也導致共享單車大幅漲價。

目前，共享單車運營區(qū)域已由原來的五環(huán)內(nèi)逐漸擴大至全市所有行政區(qū)，形成了“1+N”的服務格局。截至2022年8月底，全市范圍內(nèi)報備的運營車輛為99.85萬輛，其中，中心城區(qū)79.82萬輛，其他區(qū)20.03萬輛。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。隨著大縣域市場競爭加劇及運營環(huán)境向規(guī)范化發(fā)展，參與企業(yè)在資金吸納能力、資源調(diào)配能力、運營管控能力等層面經(jīng)受更大考驗，未來區(qū)域性中小企業(yè)將面臨加速淘汰，注重精細化運營、資源能力強、監(jiān)管配合到位的企業(yè)方能在競爭中脫穎而出。

隨著時代的發(fā)展和科技的進步，出行的交通工具會越來越來多且更為方便，現(xiàn)階段的共享單車仍處在跟市場的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優(yōu)勢，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。對于共享電單車的發(fā)展，應順應發(fā)展趨勢，以滿足老百姓現(xiàn)實需要為導向，持續(xù)加強政策研究，通過科技保障、管理創(chuàng)新等方式，因城施策、包容審慎地推進共享電單車行業(yè)健康有序發(fā)展。

綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄將共享電單車編入發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)目錄，明確鼓勵發(fā)展共享交通設施建設和運營、發(fā)展共享交通業(yè)務，共享電單車迎來市場機遇。目前共享電單車全行業(yè)每年可減碳163.6萬噸，其中美團電單車用戶一年減碳40.9萬噸，山東用戶減碳20808噸。共享電單車作為低碳出行方式，在城市交通領域減碳價值顯著，有助于實現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略目標。

更多消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告

  共享單車（自行車）企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生...

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