2023汽車馬達行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預測報告

• 劉明月 2023年4月19日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 347 15
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汽車馬達行業(yè)市場投資情況如何?我國統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項促消費政策的帶動下，市場主體加快復商復市步伐，居民外出消費有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續(xù)改善。國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷延續(xù)

汽車馬達行業(yè)市場投資情況如何?我國統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項促消費政策的帶動下，市場主體加快復商復市步伐，居民外出消費有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續(xù)改善。國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢頭，保持了良好的運行態(tài)勢。

2023汽車馬達行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預測報告

汽車馬達的結構：直流電動機、傳動機構、電磁開關三個部分組成。直流電動機：它是由電樞、磁極、外殼、電刷與刷架等組成，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。傳動機構：在發(fā)動機起動時，使啟動馬達驅(qū)動的齒輪，嚙合入飛輪齒圈，將啟動馬達上的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸。在發(fā)動機起動后，使起動機自動脫開齒圈。電磁開關：啟動馬達的控制裝置，控制電路的通斷。注意馬達繼電器的防潮，啟動發(fā)動機不要連續(xù)多次打火，這樣會引起馬達發(fā)燙。

大多數(shù)氣馬達只要簡單地用操縱閥來改變馬達進、排氣方向，即能實現(xiàn)氣馬達輸出軸的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，并且可以瞬時換向。在正反向轉(zhuǎn)換時，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個主要優(yōu)點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力。葉片式氣馬達可在一轉(zhuǎn)半的時間內(nèi)升至全速;活塞式氣馬達可以在不到一秒的時間內(nèi)升至全速。利用操縱閥改變進氣方向，便可實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的時間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負荷。

隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)推進以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，諸如大眾、通用、福特等國際性整車廠商開始紛紛改變經(jīng)營模式，由過去涵蓋汽車設計、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈式經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马椖康脑O計與開發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專業(yè)化經(jīng)營模式。汽車馬達使得整車廠商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商形成穩(wěn)定的配套供應關系，進而推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。

從橫向生產(chǎn)格局來看，全球汽車主要產(chǎn)地為中國大陸、歐盟、美國和日本。而相比歐盟、美國、日本等發(fā)達地區(qū)，中國、印度、巴西等新興經(jīng)濟體正處于經(jīng)濟的快速增長期，該等國家的人口基數(shù)較大、人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟體轉(zhuǎn)移，在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入，新興國家汽車產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。

從全球發(fā)展趨勢來看，汽車行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負增長，而高端車市場依舊保持較高的增速，貢獻了汽車行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達國家的汽車市場已經(jīng)較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經(jīng)開始加大對新興國家的產(chǎn)能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力量。

我國汽車馬達行業(yè)累計銷量預估完成1454萬輛，同比下降9.7%。降幅與上半年相比大幅收窄，且較上月進一步回落，行業(yè)回暖跡象更趨明顯。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月車市打破傳統(tǒng)季節(jié)性回落，汽車消費指數(shù)較上月有所上升，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)則環(huán)比大幅下降。疊加北京車展、新車上市、利好政策等因素，9月汽車銷量預計還將保持增長態(tài)勢。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)量為276萬輛，同比增長25.4%;2022年1-9月中國汽車累計產(chǎn)量為2011.8萬輛，累計增長8.1%;2016-2021年中國汽車產(chǎn)量2020年跌至最低值，此后小幅度回升。

各季度(注：Q4無數(shù)據(jù))中國汽車主要集中在華東、華南地區(qū)生產(chǎn);2022年1-9月中國汽車產(chǎn)量大區(qū)分布不均衡，其中華東地區(qū)產(chǎn)量最高，特別是上海市貢獻了最多產(chǎn)量。2022年1-9月中國汽車各省市產(chǎn)量呈現(xiàn)梯隊式分布，2022年9月廣東省汽車產(chǎn)量為43.29萬輛，2022年1-9月累計產(chǎn)量為308.92萬輛。

汽車馬達行業(yè)廠商、經(jīng)銷商沖擊全年銷售目標，促銷力度穩(wěn)定。在多重因素的推動下，預計8月零售市場平穩(wěn)回升，同比增速有望維持上月水平。隨著我國統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項促消費政策的帶動下保持了良好的運行態(tài)勢。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，汽車馬達企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

中研研究院出版的汽車馬達行業(yè)國內(nèi)市場分析

一、汽車馬達國內(nèi)市場發(fā)展歷程

二、汽車馬達技術動態(tài)

三、汽車馬達競爭格局分析

四、汽車馬達國內(nèi)主要地區(qū)發(fā)展情況分析

五、汽車馬達國內(nèi)市場發(fā)展趨勢

第三節(jié) 汽車馬達行業(yè)國內(nèi)外市場對比分析

汽車馬達行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預測未來業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找汽車馬達行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)汽車馬達行業(yè)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

更多汽車馬達市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國汽車馬達行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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