全國首輛成功研制 交付 又一千億級市場要來了 半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告

• 李波 2023年4月24日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 678 39
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4月23日，由西安交通大學(xué)聯(lián)合多家單位研發(fā)的我國首輛鎂合金輕量化掛車在中國西部科技創(chuàng)新港交付。不同于單一零部件的鎂合金替代，聯(lián)合研發(fā)團隊首次在重載卡車設(shè)計研發(fā)、工程制造及后效驗證的全過程中貫通運用鎂合金輕量化理念，形成系統(tǒng)設(shè)計方案。

4月23日，由西安交通大學(xué)聯(lián)合多家單位研發(fā)的我國首輛鎂合金輕量化掛車在中國西部科技創(chuàng)新港交付。

不同于單一零部件的鎂合金替代，聯(lián)合研發(fā)團隊首次在重載卡車設(shè)計研發(fā)、工程制造及后效驗證的全過程中貫通運用鎂合金輕量化理念，形成系統(tǒng)設(shè)計方案。

聯(lián)合鎂合金全鏈條優(yōu)勢資源，先后攻克高品質(zhì)車用鎂合金在細勻凈密鑄錠、精密塑性成型、穩(wěn)健連接裝配、可控高效防護等關(guān)鍵技術(shù)難點。

經(jīng)過6個省份15家單位的大力協(xié)作，歷時500余天最終成功研制了全國首輛鎂合金輕量化掛車。

據(jù)了解，我國鎂資源總儲量占全球的50%以上，是全球最大的原鎂生產(chǎn)國和出口國。

鎂具有比重輕、強度高、減震性好、抗電磁輻射等諸多優(yōu)點，在航空航天、汽車、軌道交通、3C、腐蝕防護等諸多領(lǐng)域都有極為廣闊的前景。

鎂合金則具有良好的輕量性、切削性、耐蝕性、減震性，尺寸穩(wěn)定和耐沖擊性遠遠優(yōu)于其他材料，這些特性使得鎂合金在交通運輸領(lǐng)域、電子工業(yè)、醫(yī)療領(lǐng)域、軍事工業(yè)眾多領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。

此次交付的單車鎂合金用量超過800公斤，最大單體鎂合金制件尺寸13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，可顯著提升公路貨運經(jīng)濟效能，有望培育千億級輕量化專用車市場。

半掛車概述

半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。

半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。

更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。

半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等，柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。

區(qū)別于全掛車，半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車，一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

簡單的說， 全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告》分析：

鋼材是半掛牽引車的主要原材料之一。

近年來，中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展也將增加中國的鋼鐵產(chǎn)量。就我國鋼材產(chǎn)量來看，從2016年至2021年整體處于增長狀態(tài)，2021年我國鋼材產(chǎn)量為133666.8萬噸，同比增長0.89%。

數(shù)字化、自動化、模塊化與柔性化生產(chǎn)線的投入使用，提升了我國企業(yè)裝備智能化水平，以及產(chǎn)品的工藝水平和質(zhì)量保證能力，加強了企業(yè)產(chǎn)品的綜合競爭力，使得我國物流市場規(guī)模不斷增長，間接促進了我國半掛牽引車行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流從2015年的219萬億元，增長至2021年的335.2萬億元，2021年同比增長11.7%。

半掛車行業(yè)深度調(diào)研

半掛牽引車產(chǎn)銷

半掛牽引車，是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛，掛車是被牽引車拖著走的。我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機遇，近年來，該車型發(fā)展很快。

在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。

2020年因為疫情被控制，物流需求急速恢復(fù)，我國半掛牽引車也隨之大幅度增長，2020年我國半掛牽引車產(chǎn)量達到85.1萬輛，銷量達到83.5萬輛;2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量為64.5萬輛，銷量為67.7萬輛。

從產(chǎn)量燃料類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量中，柴油車產(chǎn)量最高，占總產(chǎn)量的92.8%;其次為天然氣車和純電動車，產(chǎn)量占比分別為6.3%和0.8%。

從產(chǎn)量重量類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的16.6%;25噸<總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的70.3%;總質(zhì)量>40噸的半掛牽引車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的13.1%。

半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。

新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟次發(fā)達省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進行轉(zhuǎn)移。

未來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。

半掛牽引車市場份額

半掛牽引車市場，堅持市場導(dǎo)向，持續(xù)降低牽引車產(chǎn)品油耗和自重，細分市場占有率在行業(yè)主流企業(yè)中提升幅度第一，特別是在中長途復(fù)合運輸市場占有率遙遙領(lǐng)先，其中豪沃TH牽引車憑借高可靠性、高舒適性和高顏值等成為爆款產(chǎn)品。

載貨車市場，借助差異化產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，市場占有率實現(xiàn)翻番式增長，豪沃TX冷鏈運輸和豪沃N系列散雜運輸成為明星產(chǎn)品。

從產(chǎn)量方面來看，2021年我國半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)中，中國一汽產(chǎn)量最高，產(chǎn)量占比為26.5%;其次為中國重汽占比為20.3%，陜汽控股占比為16.1%，東風(fēng)汽車占比為15.4%，福田汽車占比為11.0%。

半掛車作為國內(nèi)貨物運輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運輸?shù)男省?/p>

與其他公路運輸方式相比，半掛車易于實現(xiàn)甩掛運輸、滾裝運輸，從而提升運輸周轉(zhuǎn)效率，降低空載率。甩掛運輸即用一輛牽引車在到達目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續(xù)運輸，減少裝卸貨物等待時間。

半掛車行業(yè)發(fā)展趨勢

半掛車智能互聯(lián)化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)半掛車的職能互聯(lián)升級。

想要了解更多半掛車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告》。

本報告對國內(nèi)外半掛車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對半掛車下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討，是半掛車及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國市場發(fā)展動態(tài)，把握半掛車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)。

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  2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告

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