飛輪儲能行業(yè)市場分析2023

• 陳觀秋 2023年4月25日 來源：新浪 421 21
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2021年飛輪儲能領(lǐng)域進行布局的企業(yè)有12家，相較于2019年的8家，有所提升。在產(chǎn)品方面，有的企業(yè)的飛輪儲能產(chǎn)品還處于研發(fā)試驗階段;有的企業(yè)已有飛輪儲能產(chǎn)品樣機和個別示范案例;有的企業(yè)則已經(jīng)批量生產(chǎn)和應(yīng)用。因為飛輪儲能產(chǎn)品技術(shù)水平的差異以及產(chǎn)品成熟度的差異等

根據(jù)儲能技術(shù)能量存儲原理的不同，儲能技術(shù)可分為電化學(xué)儲能、電磁儲能以及機械儲能。機械儲能是將電能轉(zhuǎn)換為機械能的形式存儲，主要產(chǎn)品有抽水儲能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能。

飛輪儲能是一種物理儲能方式，利用旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時所具有的動能來存儲和釋放電能，由飛輪轉(zhuǎn)子、軸承、電動發(fā)電機、真空室等部分組成，可按飛輪特性和飛輪材質(zhì)進行分類。主要分為功率型飛輪、能量型飛輪、鋼制飛輪、復(fù)合材料飛輪。

飛輪儲能，與以往我們熟知的鉛酸電池、鋰電池等化學(xué)儲能不同，它是利用電動機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)來儲能，轉(zhuǎn)速提高時，進行充電，轉(zhuǎn)速降低時，就可以放電。不僅可以在5毫秒內(nèi)響應(yīng)大功率充放電，而且充放電壽命更是高達上千萬次。

飛輪儲能系統(tǒng)通常被稱為機械電池，因為它們的功能非常類似于傳統(tǒng)電池，除了它以旋轉(zhuǎn)的飛輪動能形式儲能，而不是化學(xué)能。飛輪儲能系統(tǒng)的運作原理可以簡單概括為以下幾個步驟：

儲能階段：在儲能階段，飛輪通過電動機或其他方式加速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化為機械能，存儲在飛輪中。飛輪的轉(zhuǎn)速越高，儲能的能量就越大。

能量轉(zhuǎn)移階段：在需要釋放能量時，飛輪開始減速，并轉(zhuǎn)換儲存的機械能為電能。在能量轉(zhuǎn)移階段，飛輪內(nèi)的機械能通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能，輸出到電網(wǎng)中。

控制階段：在飛輪儲能系統(tǒng)的運作過程中，需要對飛輪的加速和減速進行精確控制?？刂葡到y(tǒng)會監(jiān)測電網(wǎng)的負荷和電源之間的差異，從而控制飛輪的轉(zhuǎn)速，保持電網(wǎng)的穩(wěn)定和平衡。

早在20世紀50年代飛輪儲能技術(shù)就得到了人們的關(guān)注，并將其應(yīng)用于電動汽車中。但是受到當(dāng)時技術(shù)水平的限制，未能取得突破性進展。直到20世紀90年代，由于與飛輪電池儲能相關(guān)的技術(shù)取得了突破性進展，才使得飛輪電池儲能進入了快速發(fā)展階段。

目前飛輪儲能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，在整個儲能市場中占比還較小。對于其他儲能產(chǎn)品來說，競爭能力不強，適用領(lǐng)域?qū)I(yè)化程度加高，受眾面相對較窄。

飛輪儲能行業(yè)競爭情況

2021年飛輪儲能領(lǐng)域進行布局的企業(yè)有12家，相較于2019年的8家，有所提升。在產(chǎn)品方面，有的企業(yè)的飛輪儲能產(chǎn)品還處于研發(fā)試驗階段;有的企業(yè)已有飛輪儲能產(chǎn)品樣機和個別示范案例;有的企業(yè)則已經(jīng)批量生產(chǎn)和應(yīng)用。因為飛輪儲能產(chǎn)品技術(shù)水平的差異以及產(chǎn)品成熟度的差異等原因，目前飛輪儲能企業(yè)之間的競爭并不激烈。

飛輪儲能行業(yè)市場分析

現(xiàn)在隨著電化學(xué)儲能的迅猛發(fā)展，初步形成了新能源加儲能的融合發(fā)展態(tài)勢。但受水資源所限，抽水蓄能發(fā)展相對穩(wěn)定，光熱儲能目前尚處于起步階段，飛輪儲能逐步進入商業(yè)化規(guī)?；瘧?yīng)用的導(dǎo)入期。

近年來，隨著清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的要求越來越高，飛輪儲能系統(tǒng)逐漸成為儲能領(lǐng)域的熱點技術(shù)之一。其應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣泛，包括電力系統(tǒng)、船舶、軌道交通、航空航天等。

目前飛輪儲能系統(tǒng)適用于電力系統(tǒng)調(diào)頻、風(fēng)電等間歇式新能源發(fā)電、不間斷電源(UPS)、軌道交通制動能量回收、脈沖功率電源等領(lǐng)域。而在未來，飛輪儲能技術(shù)將朝著復(fù)合材料飛輪轉(zhuǎn)子、組合式磁軸承、高速電機、雙向電力電子控制、陣列式運行等方向進一步發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國飛輪儲能行業(yè)發(fā)展分析與競爭形勢報告》分析：

目前全球飛輪儲能技術(shù)的研發(fā)力量主要集中在美國、歐洲和日本。

在飛輪技術(shù)基礎(chǔ)應(yīng)用研究、關(guān)鍵技術(shù)、制造工藝、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化開發(fā)與市場運作等方面，美歐日都遠遠領(lǐng)先于其他國家，全球研發(fā)格局一度呈現(xiàn)出三足鼎立的局面。目前，隨著其他國家對儲能技術(shù)的重視和大力投入，多極化趨勢日益明顯。

美國：目前，美國在飛輪儲能技術(shù)研究方面居于全球領(lǐng)先地位，這主要得益于DOE和NASA等機構(gòu)從上世紀70年代以來的長期投入和近10多年資本市場的持續(xù)支持。

在商用飛輪市場，具有代表性的企業(yè)主要包括專注于電網(wǎng)級應(yīng)用的BeaconPower公司、專注于企業(yè)級UPS應(yīng)用的ActivePower公司、專注于大功率應(yīng)用的AFSTrinityPower公司和專注于城市輕軌動能再生的Pentadyne公司(已重組)等。

歐洲：在眾多歐洲國家中，德國和英國對飛輪儲能技術(shù)的研究最為深入，另外法國、意大利等國也有較大的投入。

日本：日本在高強度碳纖維材料、高溫超導(dǎo)材料等方面具有雄厚的技術(shù)實力，為飛輪儲能技術(shù)的發(fā)展提供了有利條件。

中國：國內(nèi)自20世紀80年代開始關(guān)注飛輪儲能技術(shù)，目前，我國的飛輪儲能在發(fā)電、石油鉆井、導(dǎo)航等領(lǐng)域已取得了諸多實際應(yīng)用示范的成功經(jīng)驗。

想要了解更多飛輪儲能行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國飛輪儲能行業(yè)發(fā)展分析與競爭形勢報告》。報告首先分析了國內(nèi)外飛輪儲能的發(fā)展，接著對中國市場運營狀況進行了細致的透析，然后具體介紹了細分市場的發(fā)展。隨后，報告對行業(yè)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進行了重點分析，最后分析了行業(yè)發(fā)展趨勢并提出投融資建議。本報告數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對飛輪儲能行業(yè)有系統(tǒng)深入的了解、或者想進行行業(yè)投資，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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  2022-2027年中國飛輪儲能行業(yè)發(fā)展分析與競爭形勢報告

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