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          鐵路電力電氣化行業(yè)市場多大?鐵路電力電氣化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2023

          高鐵電氣10月27日晚間發(fā)布三季度業(yè)績公告稱,2022年前三季度營收約8.75億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤約7553萬元;基本每股收益0.2091元。

          鐵路電力電氣化行業(yè)市場多大?通運輸部加快新能源和清潔能源運輸裝備應(yīng)用,鐵路電氣化率目前已提升至近73%,46個綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛,新能源城市公交車比例目前超過66%,交通運輸部實施綠色出行續(xù)航工程,大力推進(jìn)長江經(jīng)濟帶、渤海灣船舶使用岸電。推進(jìn)快遞物流包裝綠色轉(zhuǎn)型。推進(jìn)100余個城市開展綠色出行創(chuàng)建行動。

          高鐵電氣10月27日晚間發(fā)布三季度業(yè)績公告稱,2022年前三季度營收約8.75億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤約7553萬元;基本每股收益0.2091元。

          2021年1至12月份,高鐵電氣的營業(yè)收入構(gòu)成為:電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件占比51.56%,城市軌道交通供電產(chǎn)品占比45.39%,軌外產(chǎn)品占比1.93%,其他業(yè)務(wù)占比1.12%。

          電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的,因為電力機車本身不自帶能源,需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動車輛。電氣化鐵路具有運能大、運量高、速度快、節(jié)省能源、有利于環(huán)保等諸多優(yōu)勢,電氣化鐵路將逐步取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引運行鐵路。

          電氣化鐵路廣泛運用于高快速鐵路和城市軌道交通的建設(shè)中,很多非電氣化鐵路亦相繼實現(xiàn)電氣化升級改造。不過電氣化鐵路的建造要求高、難度大,不適合一些特殊的地理環(huán)境,故電氣化鐵路還不能完全取代非電氣化鐵路。

          據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國鐵路電力電氣化行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》分析

          鐵路電氣化行業(yè)市場分析

          電氣化鐵道是指采用電力牽引的鐵路。又稱電氣化鐵路。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的,因為電力機車本身不自帶能源,需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動車輛。電氣化鐵路是用電力機車作基本牽引力的鐵路,由于具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低等優(yōu)點,電氣化鐵路成為鐵路的主流發(fā)展方向。在電氣化鐵道上,運行電氣列車(由電力機車牽引的列車和電動車組),在鐵路沿線設(shè)有向電力機車和電動車(簡稱電力機車動車)供電的電力牽引供電系統(tǒng)。從1956年至今,中國電氣化鐵路從無到有、由弱變強,運營里程突破10萬公里,電氣化鐵路里程和高鐵里程穩(wěn)居世界第一,發(fā)展十分迅猛,形成了一張世界上規(guī)模最大的電氣化鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

          鐵路電氣化所需的電力供應(yīng)全部由牽引變電所提供。其中,牽引變電設(shè)備可分為兩大類:一次高壓電路中所有的電氣設(shè)備,即為一次設(shè)備;二次控制、信號和測量電路中的所有電氣設(shè)備即為二次設(shè)備。具體來講,一次設(shè)備主要是指變壓器開關(guān),電流實際通過,給鐵路的電網(wǎng)提供能量的主設(shè)備。二次設(shè)備就是夾在這些主設(shè)備上,用于監(jiān)控、保障鐵路電氣系統(tǒng)能夠安全,有效運行的微機或者計算機的監(jiān)控系統(tǒng)。

          電氣化鐵路雖然一次投資較大,但是電氣化后完成的運量大,運輸收入多,運輸成本低,所需投資能在短期內(nèi)得到償還清(視運量大小,一般為5年~10年,有的只需2年~3年)。運輸成本的降低,主要是電力機車動車直接利用外部電源、構(gòu)造簡單、摩擦件少、購置費低、使用壽命長,因而包括能源費、維修費、折舊費的機務(wù)成本低;機車車輛周轉(zhuǎn)快,設(shè)備利用率高;客運電力機車動軸少、軸重輕,由提速而增加的工務(wù)成本也較少;空調(diào)客車、冷藏車日起觸網(wǎng)供電,較加掛發(fā)電車節(jié)省費用和運力。

          一直以來,鐵路對經(jīng)濟、社會和民生發(fā)展有著不可估量的貢獻(xiàn)。隨著經(jīng)濟水平的不斷提升、鐵路網(wǎng)的不斷織密、人民美好生活的不斷實現(xiàn),這些都是物暢其通、人暢其流之上的各民族繁榮穩(wěn)定發(fā)展的表現(xiàn)。交通強國,鐵路先行。《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確,到2025年,鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進(jìn)一步提升,技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用,工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先,運輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強,智能鐵路技術(shù)全面突破,安全保障技術(shù)明顯提升,綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用,創(chuàng)新體系更加完善,總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

          2015-2020年,中國電氣化鐵路運營營業(yè)里程逐年增長。2019年,我國電氣化鐵路運營里程達(dá)到10.0萬公里,比2018年增長8.70%。經(jīng)過初步估算,根據(jù)我國電氣化鐵路推進(jìn)趨勢估算,2020年我國電氣化鐵路運營里程或?qū)⒌竭_(dá)10.9萬公里。

          電氣化鐵路是牽引供電設(shè)備的主導(dǎo)需求市場。近幾年,我國加大了電氣化鐵路的投資力度,特別是高鐵的發(fā)展,推動了供電牽引設(shè)備的市場需求。

          根據(jù)交通運輸部介紹,目前我國鐵路營業(yè)里程覆蓋99%的20萬人口及以上城市,鐵路電氣化率、復(fù)線率分別居世界第一位、第二位。2020年,中國鐵路電氣化率達(dá)到74.9%,同比增長了3.0個百分點。

          電氣化率超過70%,意味著電氣化牽引成為中國鐵路最主要的動力源。列車向前行駛,歷經(jīng)蒸汽牽引、內(nèi)燃牽引,九十年年代后,清潔、環(huán)保、牽引力強的電氣化牽引進(jìn)入主流??萍既請笥浾咴诙鄺l鐵路建設(shè)采訪中獲悉,十三五以來,隨著中國鐵路技術(shù)的不斷升級,鐵路電氣化建設(shè)創(chuàng)新多項新技術(shù),撐起了中國現(xiàn)代化鐵路的動力源。“十三五”以來,隨著中國鐵路技術(shù)的不斷升級,鐵路電氣化建設(shè)創(chuàng)新多項新技術(shù),撐起了中國現(xiàn)代化鐵路的動力源。

          未來中國電氣化鐵路將得到進(jìn)一步發(fā)展。2021-2026年中國鐵路電氣化率將大幅提升,結(jié)合2015-2020年年均復(fù)合增長率為4.12%,隨著中電氣化鐵路市場逐漸從高速成長期過渡至成熟期,年均復(fù)合增長率將下降至3%。經(jīng)過初步估算,預(yù)計到2026年,我國電氣化率將達(dá)到89%。因此鐵路里程建設(shè)對牽引設(shè)備的存量需求及增量需求前景廣闊。

          鐵路電氣化行業(yè)市場前景分析

          中國鐵路現(xiàn)在電氣化率超過了百分之七十,主要鐵路干線大多數(shù)完成了電氣化,采用電力機車牽引客貨列車,電力機車的數(shù)量也超過了內(nèi)燃機車,而最近十幾年是電氣化鐵路占比大幅增加的時期。電力機車具有節(jié)能環(huán)保、功率大、速度快的優(yōu)勢,對于追求速度的中國鐵路而言是非常重要的,而且中國的石油資源并不是那么豐富,在鐵路里程大幅增加的情況下,越來越多的鐵路需要建成電氣化。

          交通運輸部將繼續(xù)加快完善交通運輸能耗和碳排放統(tǒng)計監(jiān)測體系,推動建立與評估結(jié)果掛鉤的激勵機制。進(jìn)一步推進(jìn)行業(yè)碳達(dá)峰試點工作,持續(xù)優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu),強化交通運輸節(jié)能減排和污染防治,推進(jìn)資源節(jié)約集約利用,鼓勵引導(dǎo)綠色出行,有序推進(jìn)綠色低碳交通運輸體系建設(shè),真正讓交通更加環(huán)保,讓出行更加低碳。

          近年來,中國電氣化鐵路發(fā)展迅猛,技術(shù)與裝備市場潛力巨大。2020年,中國電氣化鐵路比重將達(dá)到60%,總長7萬多公里,電氣化鐵路承擔(dān)的鐵路運量比重將超過80%。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的,因為電力機車本身不自帶能源,需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動車輛。電氣化鐵路具有運能大、運量高、速度快、節(jié)省能源、有利于環(huán)保等諸多優(yōu)勢,電氣化鐵路將逐步取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引運行鐵路。

          根據(jù)2015-2020年中國電氣化率進(jìn)程,以及交通強國大目標(biāo)的指引下,未來中國電氣化鐵路將得到進(jìn)一步發(fā)展。2021-2026年中國鐵路電氣化率將大幅提升,結(jié)合2015-2020年年均復(fù)合增長率為4.12%,隨著中電氣化鐵路市場逐漸從高速成長期過渡至成熟期,年均復(fù)合增長率將下降至3%。經(jīng)過初步估算,預(yù)計到2026年,我國電氣化率將達(dá)到89%。因此鐵路里程建設(shè)對牽引設(shè)備的存量需求及增量需求前景廣闊。

          欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國鐵路電力電氣化行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。

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