國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展策略研究

• 周迅 2023年4月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 322 13
• 繁體

中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%。其中中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售了320萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)汽車銷量的一半。2021年全球電動(dòng)汽車(EV)的銷量達(dá)650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，占全部乘用車銷量的9%。

純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。

國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展策略研究

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動(dòng)汽車迎來(lái)高速發(fā)展期。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展萌芽期始于2001年9月由國(guó)家發(fā)改委公布的《國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)》，這標(biāo)志著極具戰(zhàn)略意義的中國(guó)電動(dòng)汽車專項(xiàng)的正式啟動(dòng)。截至2021年我國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)政策以加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，其中產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%，銷量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%，截至2022年第一季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為129.3萬(wàn)輛與125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。

中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%。其中中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售了320萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)汽車銷量的一半。2021年全球電動(dòng)汽車(EV)的銷量達(dá)650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場(chǎng)總銷售量?jī)H增長(zhǎng)4%。

也正是由于純電動(dòng)汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)，加上近年來(lái)國(guó)內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對(duì)于純電動(dòng)汽車入市的呼聲也越來(lái)越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。

值得注意的是電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動(dòng)力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個(gè)要求上。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。

純電動(dòng)汽車是新能源汽車最重要的一個(gè)分支，其銷量會(huì)隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車行業(yè)來(lái)講，純電動(dòng)汽車將是我國(guó)自主品牌彎道超車的絕好機(jī)會(huì)。對(duì)標(biāo)國(guó)際技術(shù)發(fā)展水平來(lái)看，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車技術(shù)水平與國(guó)外的產(chǎn)品有著半代產(chǎn)品的差距。主要還是在關(guān)鍵核心技術(shù)方面落后于國(guó)外，純電動(dòng)汽車在批量化的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制和可靠性緊密相關(guān)的方面，較為欠缺。

到2035年，純電汽車將成為各大主要市場(chǎng)的主流選擇。然而，純電汽車市場(chǎng)的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價(jià)格上漲 (包括電動(dòng)車所需芯片數(shù)量的增加)、主機(jī)廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時(shí)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。

根據(jù)《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2020〕86號(hào))要求，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

新興動(dòng)力電池技術(shù)路線也得到報(bào)告關(guān)注。2021年國(guó)家正式批復(fù)了京津冀、上海、廣東、河北、河南5個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群方案。報(bào)告預(yù)測(cè)，隨著燃料電池發(fā)展支持政策的落地，示范期結(jié)束后國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車有望推廣3萬(wàn)余輛，加氫站建設(shè)接近400座。

本報(bào)告對(duì)純電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對(duì)我國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了純電動(dòng)汽車行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)告揭示了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。中研普華的整份研究報(bào)告向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢(shì)，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡