國內(nèi)進口摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢 國內(nèi)進口摩托車行業(yè)發(fā)展策略研究

• 周迅 2023年5月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 910 56
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傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道，加快電摩進程，摩托車電動化已成趨勢。去年，多家頭部摩托車企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。摩托車加速布局新能源“藍?！?，進一步推動摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動電機的發(fā)展應用，電動摩托車以其適用性強、

進口摩托車，也俗稱大貿(mào)車，是從國外購買，中國上牌，且有正規(guī)手續(xù)，還繳納了海關(guān)稅等費用，享受廠商的召回、升級等所有售后服務，就是指正常過海關(guān)繳稅和做了強制性3C認證的摩托。

國內(nèi)進口摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢?國內(nèi)進口摩托車行業(yè)發(fā)展策略研究

近年來我國越來越重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，各地環(huán)保政策都在加強，如上海深圳等城市都在減少汽車及摩托車尾氣的排放因此電動車取代傳統(tǒng)燃油摩托車的趨勢越來越強。

隨著電動車新國標的加速執(zhí)行和落地，電摩產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的規(guī)范化發(fā)展。面對這一趨勢和機遇，電摩產(chǎn)業(yè)迅速成為傳統(tǒng)摩企與電摩企業(yè)競相關(guān)注的焦點。然而面對這一未來，如何利用當下有利時機，加速推動電摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為重要話題。

對比電動摩托車和燃油摩托車的性能、價格和安全性等指標來看，電動摩托車價格更便宜、使用成本也更低且在使用過程中幾乎沒有污染，因此作為市內(nèi)代步用途，更具發(fā)展優(yōu)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)進口摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

目前我國摩托車技術(shù)不斷積累進步，國產(chǎn)品牌知名度也不斷提升，但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域，行業(yè)競爭激烈，同國際高端品牌仍有差距。

燃油摩托車市場競爭格局較為分散，2021年前三企業(yè)燃油摩托車銷量462.08萬輛，銷量占整個燃油摩托車市場比重為28.4%，前三企業(yè)燃油摩托車銷量986.74萬輛，銷量占整個燃油摩托車市場比重為60.7%。大長江燃油摩托車銷量最高達234.39萬輛，市場占比14.4%。

電動摩托車市場集中度較高，2021年前十企業(yè)銷量370.28萬輛，銷量占電動摩托車市場的比重為93.9%。其中，雅迪科技集團、浙江綠源、東莞臺鈴、江蘇新日市場占比超10%，分別為23.7%、17.7%、15.7%、12.7%。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道，加快電摩進程，摩托車電動化已成趨勢。去年，多家頭部摩托車企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。摩托車加速布局新能源“藍?！?，進一步推動摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動電機的發(fā)展應用，電動摩托車以其適用性強、機動靈活、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，廣泛應用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保浩等短途運輸領(lǐng)域，由于其具有倒車開關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。電動摩托車替代傳統(tǒng)摩托車趨勢增強，市場飽和度較低，發(fā)展空間大。

影響電動摩托車行業(yè)市場規(guī)模的因素

環(huán)保因素：

對比電動摩托車和燃油摩托車的性能、價格和安全性等指標來看，電動摩托車價格更便宜、使用成本也更低且在使用過程中幾乎沒有污染，因此作為市內(nèi)代步用途，更具發(fā)展優(yōu)勢。

政策因素：

摩托車整車制造，指不論是否裝有邊斗的摩托車制造。根據(jù)國家統(tǒng)計局制定的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》，中國把摩托車整車制造歸入交通運輸設(shè)備制造業(yè)(國統(tǒng)局代碼C37)中的摩托車制造業(yè)(C375)，其統(tǒng)計4級碼為C3751。2019年起，電動車新國標開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機動車范疇，上路行駛必須持有D或F或E類駕駛證。

近年來，隨著碳中和碳達峰政策的不斷落實，我國對摩托車行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標，過去，我國摩托車行業(yè)發(fā)展一直處于相對無序的狀態(tài)，許多排放超標的摩托車未經(jīng)允許非法上路，而電摩在過去也未得到明確的界定，在監(jiān)管和技術(shù)指標上都存在著較多漏洞，因此近年來，國家在政策上積極推動摩托車制造行業(yè)的規(guī)范化、綠色化發(fā)展。

2022-2026年電動摩托車行業(yè)市場規(guī)模及增速預測

2021年我國摩托車行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)迎來大幅的回暖，產(chǎn)量突破2000萬輛。在隨后的幾年，我國摩托車供需仍將受到國家環(huán)保政策的影響，行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進程將進一步加快。因此摩托車產(chǎn)量增速將有所放緩，更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代，隨著政策和電動摩托車的優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)，電動摩托車產(chǎn)量占比將進一步提高。預計2027年，我國摩托車產(chǎn)量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比則將從20%增長到30%。電動摩托車年均增速預測為15%。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會組織的權(quán)威統(tǒng)計資料。

我們對進口摩托車行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對進口摩托車相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國進口摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了進口摩托車行業(yè)的前景與風險。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國內(nèi)進口摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內(nèi)進口摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

  進口摩托車，也俗稱大貿(mào)車，是從國外購買，中國上牌，且有正規(guī)手續(xù)，還繳納了海關(guān)稅等費用，享受廠商的召回、升級等所有售后服務，就是指正常過海關(guān)繳稅和做了強制性3C認證的摩托。中研普華的整...

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