冷鏈行業(yè)市場(chǎng)多大?冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 方蔓桃 2023年5月10日 來(lái)源：百度 914 57
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中國(guó)冷鏈物流總額和需求總量一直保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年到2021年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模從2210億元增長(zhǎng)至4184億元，冷鏈物流市場(chǎng)需求總量由1.25億噸增長(zhǎng)至2.75億噸。冷鏈物流總額占社會(huì)物流總額比重也不斷上升，由2015年的1.3%增長(zhǎng)至2020年(冷鏈物流總額約為6.99萬(wàn)億元)的2

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?國(guó)家層面和相關(guān)部門密集出臺(tái)政策支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的深度融合發(fā)展。整體來(lái)看，國(guó)家政策層面、行業(yè)技術(shù)發(fā)展等因素為冷鏈物流發(fā)展帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

中央一號(hào)文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，并提出加快互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在物流行業(yè)的深度應(yīng)用等等;另外，基于休息技術(shù)變革時(shí)代大背景下，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正處于重要的上升發(fā)展期。

2021年，我國(guó)農(nóng)林牧漁業(yè)增加值8.7萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)7.1%，占GDP總量的7.6%。中國(guó)食品供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)擁有萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)體量，隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續(xù)旺盛。在疫情防控常態(tài)化形勢(shì)下，2021年冷鏈物流發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，市場(chǎng)需求總量達(dá)2.75億噸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

冷鏈行業(yè)市場(chǎng)深度分析

中國(guó)冷鏈物流總額和需求總量一直保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年到2021年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模從2210億元增長(zhǎng)至4184億元，冷鏈物流市場(chǎng)需求總量由1.25億噸增長(zhǎng)至2.75億噸。冷鏈物流總額占社會(huì)物流總額比重也不斷上升，由2015年的1.3%增長(zhǎng)至2020年(冷鏈物流總額約為6.99萬(wàn)億元)的2.3%。按中冷聯(lián)盟測(cè)算，2025年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5500億元以上。

由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚，冷鏈物流發(fā)展不平衡、不充分、“斷鏈”、“偽冷鏈”等問(wèn)題突出，跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力不足，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費(fèi)較多，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈流通率普遍保持在95%-100%，而中國(guó)僅為20-40%。相比中國(guó)高達(dá)7%-20%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率，發(fā)達(dá)國(guó)家僅5%，中國(guó)提高冷鏈運(yùn)輸能力仍然任重道遠(yuǎn)。

2021年國(guó)內(nèi)生鮮零售市場(chǎng)總額超過(guò)5.4萬(wàn)億元，同比漲幅突破8%，呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這些增加的生鮮零售市場(chǎng)規(guī)模必然要依靠冷鏈物流運(yùn)輸，因此帶動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委給出的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)達(dá)到9.2%的增速，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4184億元。

我國(guó)人均冷庫(kù)保有量約0.035立方米，美國(guó)人均保有量約0.365立方米，日本約0.233立方米，如果我們要達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家人均冷庫(kù)保有量(0.3立方米/人)，預(yù)計(jì)還需建設(shè)4.17億立方米冷庫(kù)，約1億噸。

目前我國(guó)冷庫(kù)保有量為世界第三，印度第一、美國(guó)第二。全國(guó)冷庫(kù)保有量排名：山東、廣東、上海、福建、河南、遼寧、江蘇、天津、浙江、湖南，主要冷庫(kù)集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海等地區(qū)。

2019年，中國(guó)供銷集團(tuán)加快產(chǎn)業(yè)整合，組建成立了中國(guó)供銷冷鏈物流有限公司。截至2020年上半年，全系統(tǒng)擁有冷鏈設(shè)施的企業(yè)達(dá)2523家，冷庫(kù)總庫(kù)容1410萬(wàn)立方米(折合546萬(wàn)噸)，冷藏車3603輛，較2018年分別增加了近1200家、約300萬(wàn)立方米(折合113萬(wàn)噸)和2208輛，實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展;各類在建項(xiàng)目冷庫(kù)設(shè)計(jì)總庫(kù)容達(dá)到702.8萬(wàn)立方米(折合276萬(wàn)噸)。

隨著我國(guó)冷鏈物流政策環(huán)境和市場(chǎng)前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會(huì)有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會(huì)為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對(duì)于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來(lái)巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)全面升級(jí)，對(duì)高品質(zhì)、精細(xì)化、個(gè)性化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。

近5年來(lái)冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)收規(guī)模不斷擴(kuò)大。2020年重點(diǎn)企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)達(dá)694.70億元，同比增長(zhǎng)26.36%;占2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模的18.13%，重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率相較于2018年的13.79%、2019年的16.21%逐年增長(zhǎng)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)集中度不斷提高，2020年首次突破18%，2021年百?gòu)?qiáng)企業(yè)市占率繼續(xù)提升至18.2%左右。

冷鏈行業(yè)市場(chǎng)前景分析

據(jù)中冷聯(lián)盟發(fā)布的《全國(guó)冷鏈物流企業(yè)分布圖》顯示，2021年，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量約2116家。按地區(qū)來(lái)看，華東地區(qū)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量最多，為674家，遠(yuǎn)多于其他地區(qū)。其次是華北地區(qū)與華南地區(qū)，分別為363家與346家，均多于300家。企業(yè)數(shù)量最少的為東北地區(qū)，為162家。

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。相信通過(guò)多方面協(xié)同推進(jìn)，我們將有效推動(dòng)冷鏈物流形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，拓展冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在支撐農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收的同時(shí)，更好滿足城鄉(xiāng)居民個(gè)性化、品質(zhì)化、差異化消費(fèi)需求，助力形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近年來(lái)，得益于我國(guó)肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，以及營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)改善，國(guó)內(nèi)冷鏈物流實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。但是，由于發(fā)展起步較晚，我國(guó)冷鏈物流的跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力仍然不足，特別是發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題突出，覆蓋全國(guó)的骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成，高效服務(wù)于工業(yè)品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行的冷鏈物流通道有待做深做實(shí)。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)3.6萬(wàn)家，近5年來(lái)保持著30%以上的年增速穩(wěn)步上升。冷鏈物流參與者數(shù)量的增多，也從側(cè)面反映出了冷鏈物流的火熱。而冷鏈物流這一行業(yè)之所以會(huì)持續(xù)“升溫”，則與多方面的原因有關(guān)。中國(guó)冷鏈物流的市場(chǎng)空間很大，目前還未有一家公司處于壟斷地位。接下來(lái)，行業(yè)會(huì)出現(xiàn)一些并購(gòu)重組等整合行為，快遞企業(yè)要想抓住機(jī)遇，必須增強(qiáng)其資本能力、運(yùn)輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。

數(shù)據(jù)顯示，人民日益增長(zhǎng)的生鮮和即食食品的需求驅(qū)動(dòng)中國(guó)生鮮電商滲透率不斷提升，冷鏈物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。同時(shí)，在我國(guó)技術(shù)進(jìn)步、政策大力支持、社會(huì)物流提質(zhì)增效的背景下，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

物流冷鏈的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉(cāng)庫(kù)和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉(cāng)庫(kù)和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入;

其次冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本較高，冷庫(kù)需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫(kù)的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費(fèi)。

隨著我國(guó)冷鏈物流的快速發(fā)展，需要有完善的低溫冷凍冷藏設(shè)施與物流裝備，快速運(yùn)作的物流體系等作產(chǎn)業(yè)支撐;冷庫(kù)總?cè)萘?、冷藏車與保溫車保有量不斷上升，冷庫(kù)建設(shè)趨于合理;伴隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的不斷提升，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展業(yè)進(jìn)入新的階段，2021年國(guó)內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管、現(xiàn)代技術(shù)的深入應(yīng)用和綠色發(fā)展將是我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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