鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)前景規(guī)劃

• 吳澳燕 2023年5月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 679 40
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我國(guó)鋼材運(yùn)輸主要依靠陸路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，而陸路運(yùn)輸又包括公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸。陸路運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸主要服務(wù)于臨近地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái);鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于運(yùn)送距離長(zhǎng)，可運(yùn)輸?shù)奈锲芬?guī)格范圍廣，價(jià)格合理;水路運(yùn)輸運(yùn)力大，能以相對(duì)低的單位運(yùn)輸成本提供更大的貨運(yùn)量

2022年底，我國(guó)有關(guān)房地產(chǎn)多項(xiàng)重磅政策持續(xù)出臺(tái)，信貸、民企債券融資支持工具和股權(quán)融資 “三箭齊發(fā)”，一定程度緩解了房地產(chǎn)企業(yè)的資金壓力，房地產(chǎn)行業(yè)有所回暖。同時(shí)，隨著國(guó)家政策支持力度的不斷加大以及擴(kuò)大內(nèi)需刺激逐步落地，基建、制造業(yè)均保持較高增速。多項(xiàng)政策利好疊加，引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期和信心回暖，體現(xiàn)到2023年一季度來(lái)看，受預(yù)期較好影響，鋼鐵總體運(yùn)營(yíng)情況較好。

2023年一季度，中國(guó)鋼鐵運(yùn)營(yíng)景氣指數(shù)連續(xù)三個(gè)月上漲，鋼鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況總體向好，但2月、3月中國(guó)鋼鐵運(yùn)營(yíng)景氣指數(shù)增速已經(jīng)放緩。4月，在下游市場(chǎng)需求釋放不及預(yù)期、鋼廠供給維持高位情況下，鋼鐵行業(yè)單位資源邊際貢獻(xiàn)環(huán)比下降11.4%，行業(yè)盈利能力減弱。5月，部分鋼企已經(jīng)開始減產(chǎn)和檢修，疊加擴(kuò)大內(nèi)需等利好政策逐步落地，預(yù)計(jì)鋼材供需基本面將有所好轉(zhuǎn)，中國(guó)鋼鐵運(yùn)營(yíng)景氣指數(shù)景氣度將有所提高，但仍處于較為景氣A-評(píng)級(jí)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

鋼鐵物流行業(yè)是物流行業(yè)的一個(gè)重要的細(xì)分子行業(yè)，其服務(wù)內(nèi)容主要包括鋼材及其原材料的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送、信息平臺(tái)和電子商務(wù)等環(huán)節(jié)。從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，鋼鐵物流主要有鋼鐵企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等環(huán)節(jié)構(gòu)成。通常情況下，鋼鐵物流主要是指成品鋼材的銷售物流。

2022年，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增加值增長(zhǎng)1.2%，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量101795.9萬(wàn)噸，同比下降1.7%;鋼材產(chǎn)量134033.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.3%。在此前公布的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局月度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，2022年，我國(guó)全年粗鋼產(chǎn)量為101300.3萬(wàn)噸。

鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)前景規(guī)劃

我國(guó)鋼材運(yùn)輸主要依靠陸路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，而陸路運(yùn)輸又包括公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸。陸路運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸主要服務(wù)于臨近地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái);鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于運(yùn)送距離長(zhǎng)，可運(yùn)輸?shù)奈锲芬?guī)格范圍廣，價(jià)格合理;水路運(yùn)輸運(yùn)力大，能以相對(duì)低的單位運(yùn)輸成本提供更大的貨運(yùn)量。

鋼材運(yùn)輸屬于重大件運(yùn)輸，為了確保安全快捷的同時(shí)降低運(yùn)輸成本，不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的鋼材通常需采用不同的運(yùn)輸方式。以卷鋼為例，經(jīng)調(diào)查，2021年卷鋼運(yùn)輸量約2.06億噸，其中：鐵路承擔(dān)7,997萬(wàn)噸，占38.8%;公路承擔(dān)8,356萬(wàn)噸，占40.5%;水路承擔(dān)4,276萬(wàn)噸，占20.7%。

2022年是我國(guó)全面實(shí)施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵期，也是現(xiàn)代物流體系建設(shè)的攻堅(jiān)期。國(guó)家“十四五”規(guī)劃多處提到物流和供應(yīng)鏈，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面，全方位、多角度勾畫出現(xiàn)代物流體系建設(shè)藍(lán)圖，現(xiàn)代物流日益成為支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)下，我國(guó)物流業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)。2022年，全國(guó)社會(huì)物流總額為347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%。

我國(guó)作為世界第一的產(chǎn)鋼大國(guó)，得益于我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在為鋼鐵物流提供了巨大發(fā)展空間的同時(shí)，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)也開始出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化。分散的貿(mào)易商出現(xiàn)聚集趨勢(shì)并初步形成了一些鋼鐵物流園區(qū)，在鋼廠、眾多貿(mào)易商以及鋼鐵用戶之間搭建了網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)平臺(tái)。

同時(shí)，一些大型貿(mào)易商開始提供剪切加工、運(yùn)輸配送等增值服務(wù)，第三方鋼鐵物流企業(yè)概念逐漸成形。2022年我國(guó)鋼材生產(chǎn)量為13.4億噸，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量10.13億噸，對(duì)外物流量達(dá)到40.52至50.65億噸，由此可見，我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流量規(guī)模龐大。

第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨(dú)立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費(fèi)企業(yè)，按照鋼鐵消費(fèi)企業(yè)的要求來(lái)對(duì)鋼鐵物流進(jìn)行組織實(shí)施。通過(guò)采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。

目前，我國(guó)鋼鐵物流存在的主要問(wèn)題包括：產(chǎn)業(yè)布局不合理導(dǎo)致外部運(yùn)輸量大、廠區(qū)總圖布置不合理導(dǎo)致內(nèi)部物流負(fù)荷增加、物流成本偏高、物流效率低、物流信息化水平低、不合理物流作業(yè)影響廠區(qū)環(huán)境、物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初級(jí)階段等。

鋼鐵物流園區(qū)通過(guò)對(duì)鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務(wù)手段等優(yōu)勢(shì)，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉(cāng)儲(chǔ)、剪切加工、配送運(yùn)輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。

針對(duì)鋼鐵物流優(yōu)化，一是鋼鐵企業(yè)可以物流基礎(chǔ)設(shè)施等硬件優(yōu)化為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突出管理優(yōu)化提升，以信息化和標(biāo)準(zhǔn)化為支撐，統(tǒng)籌優(yōu)化配置供應(yīng)鏈資源，提高物流效率，達(dá)到降本增效的目的。二是鋼鐵企業(yè)可從采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流管理、物流資金占用全供應(yīng)鏈的大物流入手，通過(guò)開展總圖布局優(yōu)化、物流設(shè)施優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化、打造智能物流、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、廠容廠貌綜合治理、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等工作，制定物流優(yōu)化綜合解決方案。

鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。而現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購(gòu)模式向外圍資源基地延伸，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，三位一體。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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