2023航空客運(yùn)行業(yè)市場分析報(bào)告：航空客運(yùn)需求快速恢復(fù) 2022年全球航空客運(yùn)量較2021年激增64.4%

• 陳觀秋 2023年5月19日 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 453 23
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國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年全球航空客運(yùn)量較2021年激增64.4%，恢復(fù)到2019年新冠疫情前水平的68.5%。

2022年全球航空客運(yùn)量較2021年激增64.4%

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年全球航空客運(yùn)量較2021年激增64.4%，恢復(fù)到2019年新冠疫情前水平的68.5%。

受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年遭受嚴(yán)重虧損。2022年，隨著各國逐漸調(diào)整防疫政策，這一情況得以好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，按收入客公里(RPK)計(jì),2022年國際航空客運(yùn)量同比2021年攀升了152.7%，達(dá)2019年水平的62.2%;國內(nèi)航空客運(yùn)量同比增長了10.9%，相當(dāng)于2019年水平的79.6%。

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數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航班客運(yùn)量增長前三名是澳大利亞、日本和印度，分別同比增長111.7%、75.9%和48.8%。從全球來看，相較于國際出行尚存在不確定性，國內(nèi)航班的恢復(fù)要早于國際航班。在世界主要經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，美國和巴西的國內(nèi)航班客運(yùn)量均已恢復(fù)至2019年的90%以上，印度和澳大利亞也分別恢復(fù)至85.7%和81.2%。IATA還提到，最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份的國內(nèi)機(jī)票銷售量有所上升，這主要得益于中國的防疫政策調(diào)整。與此同時(shí)，國際客運(yùn)的恢復(fù)程度也在逐漸追上國內(nèi)客運(yùn)。

按IATA此前預(yù)測，去年全年航空業(yè)預(yù)計(jì)虧損69億美元，而今年航空業(yè)預(yù)計(jì)收入將達(dá)到7790億美元，并將實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤。若預(yù)測實(shí)現(xiàn)，這將是航空業(yè)自2019年以來首次盈利。

航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)

據(jù)民航局披露的數(shù)據(jù)，今年一季度，航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國內(nèi)客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成，旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%。

2023年“五一”假期，文化和旅游行業(yè)復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁，全國假日市場平穩(wěn)有序。

同程旅行發(fā)布《“五一”假期旅行消費(fèi)報(bào)告》顯示，2023年“五一”假期期間，國內(nèi)旅游市場整體迎來消費(fèi)熱潮，酒店、景區(qū)、大交通等各品類單日訂單峰值均超過今年春運(yùn)單日峰值。在國內(nèi)目的地中，三線及以下城市旅游熱度增長迅速，三至五線城市酒店預(yù)訂同比漲幅均超過150%?！拔逡弧奔倨诔鼍秤问袌鲇瓉砣鎻?fù)蘇，國際酒店預(yù)訂量超2019年同期，國際機(jī)票預(yù)訂量恢復(fù)至2019年同期水平。

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，2023年五一期間，縱使機(jī)票價(jià)格較疫情前增長三成以上，國內(nèi)熱門城市機(jī)票預(yù)訂量仍超過疫情前五成;火車票同時(shí)購票人數(shù)達(dá)到歷史新高，熱門線路車票售罄速度超過春運(yùn);熱門城市酒店預(yù)訂量超疫情前1.9倍，連住天數(shù)增長20%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》分析：

隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運(yùn)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級(jí)市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。

航空客運(yùn)行業(yè)前景趨勢預(yù)測

目前，我國政府層面較為重視我國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會(huì)陸續(xù)開辟，我國航空客運(yùn)行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

行業(yè)專家表示，從整體情況來看，國內(nèi)航線需求在今年仍將快速恢復(fù)，有望恢復(fù)至2019年的水平;但國際航線需求的釋放以及旅客出行信心的恢復(fù)仍然需要時(shí)間。在此期間，寬體客機(jī)的利用率如何提升，仍然是上市航司面臨的重要挑戰(zhàn)。2023年航空業(yè)依然面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，包括能源價(jià)格不穩(wěn)定、全球經(jīng)濟(jì)增長放緩以及地緣政治沖突等，航空公司仍需建立穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，靈活調(diào)整商業(yè)模式，以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的沖擊。

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  本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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