叉車在企業(yè)的物流系統 是物料搬運設備中的主力軍 叉車市場發(fā)展現狀分析報告

• 李波 2023年6月7日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 704 41
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鋼材是叉車生產的主要原材料之一，隨著國際產業(yè)的轉移和我國國民經濟的快速發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產量也隨之不斷增加，為我國農業(yè)機械行業(yè)的發(fā)展提供充足的原料保障。據資料顯示，2021年我國鋼材產量達13.37億噸，同比增長0.9%。

鋼材是叉車生產的主要原材料之一，隨著國際產業(yè)的轉移和我國國民經濟的快速發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產量也隨之不斷增加，為我國農業(yè)機械行業(yè)的發(fā)展提供充足的原料保障。據資料顯示，2021年我國鋼材產量達13.37億噸，同比增長0.9%。

物流行業(yè)是叉車主要的下游應用領域之一，其在物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。隨著近年來我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，其對叉車的需求也逐漸增加，促進了我國叉車行業(yè)的發(fā)展。

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝热疾孳嚒㈦妱硬孳嚭蛡}儲叉車。

叉車下游運用廣泛，主要用于搬運作業(yè)的人工替代，和工業(yè)自動化同周期，屬于穩(wěn)定成長行業(yè)，而且近年來，電動化、無人駕駛進步顯著，科技屬性明顯增強，未來，隨著勞動力成本的上升，自動化替代人工需求增加，叉車滲透率有望進一步提高。

我國叉車行業(yè)已形成了市場相對集中，以安徽合力、杭叉集團、浙江中力占據了國內市場主導地位，這三家企業(yè)市場份額累計63%。安徽合力市場份額最高達25%，杭叉集團、浙江中力市場份額分別為23%、15%。

叉車行業(yè)概況

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。

常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。

主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

叉車是一種工業(yè)設備，最大限度地保證設備的正常運轉是企業(yè)目標之一，停工就意味著損失。因此選擇一個售后服務有保障的品牌是至關重要的。

中國的叉車市場非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車供應商，但是中國地域遼闊，要想建立一個全國性的專業(yè)的服務網絡，沒有一定的時間是難以實現的。

倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。

除了少數倉儲叉車(如手動托盤叉車)是采用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。

在多班作業(yè)時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。叉車行業(yè)產業(yè)鏈上游主要為鋼材、蓄電池、電機、電控、液壓系統、輪胎等部件;

中游為叉車生產供應環(huán)節(jié);下游主要應用于倉儲物流、交通運輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領域。

叉車市場發(fā)展現狀分析

物流行業(yè)是電動叉車主要的下游應用領域之一，其在物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。

隨著近年來我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，其對叉車的需求也逐漸增加，促進了我國叉車行業(yè)的發(fā)展。據資料顯示，截至2022年11月我國社會物流總額達301.9萬億元，同比增長3.4%。

叉車在企業(yè)的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。

第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。

特別是隨著中國經濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。

因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復雜，加之產品本身技術強并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業(yè)經常面臨的問題。

本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。

叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝热疾孳?、電動叉車和倉儲叉車。一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。

由于燃料補充方便，因此可實現長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。

電機也是電動叉車必不可少的配件。中國工業(yè)電機產量呈現波動增長狀態(tài)，2018年中國工業(yè)電機產量為26971.1萬千瓦，是近年來最低值。

2020年產量快速回暖，增長至32334.1萬千瓦，預計2022年產量將達38461萬千瓦。

電動叉車作為工業(yè)發(fā)展的重要配套基礎設施之一，近年來隨著全球工業(yè)及物流行業(yè)的快速發(fā)展，其市場規(guī)模持續(xù)擴張。

據資料顯示，2021年全球電動叉車銷量為133.4萬臺，同比增長31.8%。從銷量結構來看，2021年全球電動叉車銷量中，占比最大的為電動步行式倉儲叉車，占比為68.03%;

其中，車身重量≤250kg的電動叉車占比為28.14%，車身重量≥250kg及其它電動叉車占比為39.89%。電動平衡重乘駕式叉車和電動乘駕式倉儲叉車占比分別為21.8%和10.17%。

叉車行業(yè)進出口市場分析

近年來，中國電動叉車出口數量不斷上升，由2018年的18.3萬臺上升至2021年的40.8萬臺，出口金額由2018年的87876.1萬美元上升至2021年的148301.7萬美元。

進口數量及金額則較為穩(wěn)定。2022年1-10月中國的電動叉車出口數量為46.5萬臺，出口金額為211454.1萬美元，進口數量為0.9萬臺，進口金額為12977.8萬美元。

從進出口均價來看，中國電動叉車進口均價遠大于出口均價，2022年1-10月中國電動叉車出口均價為4547.4美元/臺，進口均價為14419.8美元/臺。

中國電動叉車出口主要以無軌堆垛機為主，2022年1-10月中國有軌堆垛機出口數量為161臺，出口金額為2264.3萬美元;

無軌堆垛機出口數量為1386臺，較有軌堆垛機高出1225臺，出口金額為473.4萬美元，遠低于有軌堆垛機的出口金額。

2022年1-10月中國有軌堆垛機進口數量為223臺，進口金額為2374.9萬美元;無軌堆垛機進口數量為226臺，較有軌堆垛機高出3臺，進口金額為563.9萬美元，遠低于有軌堆垛機的進口金額。

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