廢電池回收行業(yè)深度分析 廢電池回收行業(yè)前景趨勢(shì)

• 吳澳燕 2023年6月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1463 97
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隨著回收工藝的不斷改進(jìn)，回收率的不斷提升，行業(yè)的逐步規(guī)范，市場(chǎng)上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)效益將逐步改善，回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展對(duì)鋰離子電池成本降低的影響會(huì)越來越明顯。

廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會(huì)破壞我們的水源，侵蝕賴以生存的莊稼和土地，生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進(jìn)行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對(duì)其中有用的成分進(jìn)行再利用，節(jié)約資源。

伴隨我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，動(dòng)力電池產(chǎn)量和裝車量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。2018年起，行業(yè)主管部門加大對(duì)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)，相繼印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》等頂層規(guī)劃以及《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等實(shí)施細(xì)則。2021年政府工作報(bào)告更是首次提及“動(dòng)力電池回收”，指出要“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)廢電池回收行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

2022年中國(guó)廢舊鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)182.8%，達(dá)154.4億元。廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬噸，同比增長(zhǎng)75.8%。其中，磷酸鐵鋰電池主要用于梯次利用，三元電池、鈷酸鋰電池等更多用于回收拆解再生利用。

隨著回收工藝的不斷改進(jìn)，回收率的不斷提升，行業(yè)的逐步規(guī)范，市場(chǎng)上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)效益將逐步改善，回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展對(duì)鋰離子電池成本降低的影響會(huì)越來越明顯。

廢電池回收行業(yè)深度分析

廢舊動(dòng)力電池的回收利用是呈現(xiàn)了資源和環(huán)境的雙重的屬性，因廢舊鋰離子電池的電解質(zhì)和電解質(zhì)溶劑里含有機(jī)溶劑，特別是氟、重金屬以及其他有害物質(zhì)，如果處置不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境和人類造成危害。

據(jù)了解，中國(guó)廢舊鋰電池回收基本采用了濕法冶金的方法，常用有機(jī)分離、電沉積以及梯級(jí)沉淀相關(guān)方法回收有價(jià)金屬，特點(diǎn)為有機(jī)、萃取、分離效率高、產(chǎn)品純度高。根據(jù)綠色低碳的回收要求，低供溶劑的進(jìn)出和直接修復(fù)也是目前研究的熱點(diǎn)，直接修復(fù)可減少能耗80%至90%，同時(shí)可減少溫室氣體排放近75%。

目前，廣東、河南兩地為廢舊電池處理的集中地。廣東作為數(shù)碼電池企業(yè)集中地，有50多家規(guī)模以上動(dòng)力及數(shù)碼電池企業(yè)，河南則是廢舊電池貿(mào)易商聚集地，目前有1000家以上相關(guān)貿(mào)易商及廢舊拆解企業(yè)。截至2023年2月，全國(guó)現(xiàn)有與擬新建的廢舊動(dòng)力電池回收處理企業(yè)共145家，規(guī)劃建設(shè)廢舊動(dòng)力電池處理產(chǎn)能987.5萬噸，環(huán)評(píng)批復(fù)產(chǎn)能469.2萬噸，產(chǎn)能利用率嚴(yán)重偏低。

廢電池回收行業(yè)前景趨勢(shì)

在通常情況下，當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時(shí)，即無法滿足車載使用要求。動(dòng)力電池退役后如果處置不當(dāng)，會(huì)影響環(huán)境并帶來安全隱患，同時(shí)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

值得一提的是，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年保持全球第一。按照動(dòng)力電池4-8年的使用壽命估算，2017年前后大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在今年迎來回收放量期。特別是隨著動(dòng)力電池裝機(jī)大規(guī)模放量，鋰資源供需矛盾將進(jìn)一步加劇，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)價(jià)值凸顯。

目前廢舊動(dòng)力電池回收利用的主要方式有兩種：梯次利用和再生利用。梯次利用是將退役的動(dòng)力電池進(jìn)行篩選，選擇PACK或模組中性能較好的電池在其他領(lǐng)域進(jìn)行再次使用。再生利用是將廢舊動(dòng)力電池通過拆解、提煉金屬等方式進(jìn)行資源化處理，回收有價(jià)值的再生資源。

現(xiàn)階段退役的動(dòng)力電池在性能和原始設(shè)計(jì)上考慮不足，導(dǎo)致梯次利用的經(jīng)濟(jì)性和安全性還有待提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有限，下游需求不確定性較強(qiáng)。相比之下，再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，在能源安全和產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)等方面具有較大價(jià)值。

2021年前，三元鋰電池因正極材料中富含鎳、鈷、錳等高價(jià)金屬，其回收利用受到行業(yè)普遍重視。近兩年受碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上行影響，行業(yè)對(duì)于磷酸鐵鋰電池的回收也愈發(fā)關(guān)注。據(jù)調(diào)研了解，第三方回收企業(yè)與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)緊密合作，通過回收電池生產(chǎn)端廢料，產(chǎn)出高品質(zhì)電池原材料，積極融入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。通過回收處理廢舊動(dòng)力電池，加工成電池前驅(qū)體，可有效增加上游原材料供給，緩解供給短缺，降低資源市場(chǎng)價(jià)格，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同。

2022年中國(guó)廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬噸，同比增長(zhǎng)75.8%。在原材料價(jià)格大幅上漲的背景下，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用呈現(xiàn)價(jià)量齊升的局面，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至154.4億元，同比增幅達(dá)到182.8%。白皮書預(yù)計(jì)，到2030年，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超過1000億元，達(dá)到1053.6億元。

隨著動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)準(zhǔn)入門檻有待提高。特別是新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法出臺(tái)后，將進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將淘汰一批不規(guī)范的小作坊，同時(shí)支持相關(guān)具有技術(shù)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的回收企業(yè)快速發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)廢電池回收行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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