廢電池行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查 廢電池行業(yè)趨勢展望

• 吳澳燕 2023年4月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 378 18
• 繁體

預(yù)計到2025年，我國退役動力電池累計將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬噸。2025年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

科學(xué)調(diào)查表明，一顆普通電池棄入大自然后，可以污染60萬升水，相當(dāng)于一個人一生的用水量，而中國每年要消耗這樣的電池70億只。據(jù)了解，我國生產(chǎn)的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池，其主要成份為錳、汞、鋅等重金屬。廢電池?zé)o論在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成份都會隨滲液溢出，造成地下水和土壤的污染，日積月累還會嚴(yán)重危害人類健康。1998年《國家危險廢物名錄》上定出汞、鎘、鋅、鉛、鉻為危險廢棄物。

以拆解回收廢舊動力電池中金屬元素的價值估算，中國動力電池回收市場規(guī)模目前已超過50億元，2020年預(yù)計將突破100億元，2023年會達(dá)到250億元的規(guī)模，且動力電池需要的鈷、鎳、鋰等原材料，中國目前都依賴進(jìn)口。以當(dāng)前的技術(shù)水平估算，車用動力電池的壽命為5到8年。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國廢電池行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

廢電池，就是使用過而廢棄的電池。廢電池對環(huán)境的影響及其處理方法尚有爭議。很多人都認(rèn)為廢電池對環(huán)境危害嚴(yán)重，應(yīng)集中回收。2019年，我國電池制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)為1586家，電池總產(chǎn)量約616億只，其中，鋰離子電池產(chǎn)量約為157.2億只，同比增長4%;原電池及原電池組(非扣式)產(chǎn)量約400.6億只，同比增長3.7%。

2022年中國鋰電池出貨量658GWh，同比增長超過1倍。受鋰電池出貨量規(guī)模大幅增長帶動，鋰電池退役量與電池邊角料處理量也不斷增長。受廢舊鋰電池處理量以及電池產(chǎn)量大幅增長帶來的邊角料(含廢電池極片、廢卷芯、廢漿料、廢正極粉等)增多影響，2022年中國黑粉處理量也大幅增長。GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年中國黑粉處理量32.5萬噸，同比增長62.5%。其中，三元黑粉處理量21.5萬噸，鐵鋰黑粉處理量11萬噸。

廢電池行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查

2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬噸，其中廢舊動力電池理論回收量為29.4萬噸，3C及小動力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸，其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬噸。

調(diào)研顯示，國內(nèi)約70家廢鉛蓄電池(以下簡稱廢電池)處置企業(yè)廢電池回收量，數(shù)據(jù)顯示，70家企業(yè)年度回收量約在665.9萬噸，較2021年增加約5.8萬噸，增幅僅1%。

從各地區(qū)回收量看，安徽、河南領(lǐng)跑市場，其中安徽地區(qū)全年回收約185.5萬噸廢電池，較2021年增加了17萬噸，增幅約10%;年內(nèi)安徽企業(yè)運(yùn)營較為平穩(wěn)，且價格長期居在高位，吸引大量貨源流入。河南地區(qū)全年回收量約在115萬噸，較2021年增加約19.2萬噸，增幅20%。

除了這兩個地區(qū)年度回收量超過100萬噸以外，其它地區(qū)回收量差距較大。不過年回收量超過10萬噸的(包含10萬噸)地區(qū)有15個，總計回收量約648萬噸，占到全國回收量比例高達(dá)97%，廢電池資源流向集中度相對較高。

廣東省發(fā)展改革委印發(fā)《廣東省循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2022-2025年)》，提出完善廢舊動力電池回收體系，促進(jìn)廢舊動力電池資源化、規(guī)?；?、高值化利用，完善新能源汽車動力電池信息溯源管理體系。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局，深化動力電池回收利用試點(diǎn)，促進(jìn)廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在此背景下，動力電池回收產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出“星火燎原”之勢。工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，設(shè)立的動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有15000多個，動力電池回收利用體系初步建立。

廢電池行業(yè)趨勢展望

我國近兩年來高速發(fā)展，在政策和市場的雙重作用下，2022年新能源汽車(含純電動車、插電式混合動力車、燃料電池車)持續(xù)爆發(fā)式增長，市場滲透率達(dá)到25.6%，比2021年高12.1個百分點(diǎn)。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長151.6%;燃料電池車銷量0.3萬輛，同比增長112.8%。

作為新能源汽車的核心零部件，以鋰離子電池為主流的動力電池，不僅承載著新能源汽車能量存儲的基本功能，也是轉(zhuǎn)換裝置的重要單元。在鋰離子電池需求快速擴(kuò)張帶動下，鋰金屬消費(fèi)量猛烈增長。

受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)量持續(xù)提升。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1至9月，我國動力電池產(chǎn)量累計達(dá)372.1GWh，同比增長176.2%。在動力電池需求不斷攀升的背景下，上游原材料價格水漲船高，特別是鎳、鈷、鋰等對外依存度較高的核心資源。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，截至11月8日，電池級碳酸鋰均價報57.9萬元/噸，創(chuàng)歷史新高。

近幾年國內(nèi)大力推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，廢電池作為再生回收利用率較高的產(chǎn)品，處置項(xiàng)目新增勢頭不止。2022年國內(nèi)累計新增處置能力超過80萬噸，而2023年預(yù)期將會新增約270萬噸的處置能力，國內(nèi)廢電池處置總能力將會突破1500萬噸。

隨著廢電池處置能力急速擴(kuò)張，國內(nèi)廢電池供需缺口繼續(xù)拉大，根據(jù)評估數(shù)據(jù)顯示，2023年廢電池產(chǎn)出量或在700-750萬噸，供應(yīng)缺口或高達(dá)750-800萬噸。在此背景下，預(yù)期2023年廢電池處置企業(yè)的原料回收競爭壓力將會陡然上升，廢電池競價采購的現(xiàn)象會更加突出，這對廢電池的價格構(gòu)成有力的支撐，但是對于處置企業(yè)而言，原料成本或?qū)痈唠y下，不利于生產(chǎn)盈利。

2022年以來，廢舊磷酸鐵鋰電池的價格已經(jīng)接近2萬元/噸，廢舊三元電池的價格已經(jīng)超過4萬元/噸了，價值更高的鈷酸鋰可能已經(jīng)超過10萬/噸。對于未來廢舊鋰離子電池的發(fā)展建議，吳輝表示短期內(nèi)行業(yè)內(nèi)企業(yè)得回收渠道者得天下，但是長期來看，隨著行業(yè)的逐步成熟，技術(shù)和工藝領(lǐng)先的企業(yè)將脫穎而出。

預(yù)計到2025年，我國退役動力電池累計將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬噸。2025年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國廢電池行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國廢電池行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡