智慧港口見證科技力量 智慧港口行業(yè)市場分析2023

• 方蔓桃 2023年6月16日 來源：百度 352 16
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智慧港口是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置

智慧港口行業(yè)市場前景怎么樣?　廣州港是海上絲綢之路始發(fā)港之一。目前貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球前十，成為我國能源、原材料物資運輸和南北商品交流的交通樞紐、全國最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港。

南沙港作為廣州港主要港區(qū)之一，建有一二三四期集裝箱專用碼頭，去年集裝箱總吞吐量超1800萬標(biāo)箱。南沙港區(qū)四期工程是一個智慧化港口標(biāo)桿項目，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設(shè)計年通過能力490萬標(biāo)箱。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年智慧港口行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

智慧港口行業(yè)市場深度分析

智慧港口是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。智慧港口企業(yè)包括智慧港口所需的智慧港口方案提供商，硬件設(shè)備制造商等。

行業(yè)特征來看，當(dāng)前我國智慧港口行業(yè)的基本特征主要包括：港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

智慧港口是以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

“智能車輛調(diào)度、自動化裝卸、無人駕駛運輸、智能理貨……作為新一代智慧港口，它真正實現(xiàn)了全自動化?！睆V州港集團有限公司副總經(jīng)理宋小明介紹，去年7月，配備“灣區(qū)芯”的廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投運。自主創(chuàng)新的“廣州方案”集碼頭操作系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)和設(shè)備控制系統(tǒng)、智能閘口、智能理貨系統(tǒng)等為一體，可為自動化設(shè)備運行、交互、集裝箱裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運、進出閘口等多種作業(yè)場景調(diào)度最優(yōu)資源、規(guī)劃最優(yōu)路徑，從決策端到執(zhí)行端保障全自動化碼頭的安全高效。

碼頭全自動化是如何實現(xiàn)的?針對集裝箱水轉(zhuǎn)水(海運轉(zhuǎn)駁船水運)比例高、駁船碼頭岸線與海輪碼頭岸線呈“非直線”形態(tài)布置、港內(nèi)集裝箱主要轉(zhuǎn)運流向平行海輪碼頭岸線等特點，南沙港區(qū)四期工程創(chuàng)新形成“單小車自動化岸橋、無人駕駛水平運輸智能導(dǎo)引車、堆場水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動化”的技術(shù)方案。

工作人員介紹，港口打造的無人駕駛智能導(dǎo)引車達到高度自動駕駛(L4)水平。基于5G通信和先進的定位技術(shù)，導(dǎo)引車可精準(zhǔn)抵達每一個箱位，港內(nèi)運輸暢通無阻。此外，無人駕駛智能導(dǎo)引車具有定點自動充電功能，可無限續(xù)航，除了減少能源消耗，還能實現(xiàn)零排放。

對比國外，我國智慧港口行業(yè)起步稍晚，但我國沿海大型樞紐港口敏銳覺察到全球港口國際化、智慧化發(fā)展大趨勢，于是在智慧港口的規(guī)劃與建設(shè)方面加快腳步，智慧港口建設(shè)也已從探索階段逐步轉(zhuǎn)向成熟。

當(dāng)前，我國智慧港口建設(shè)已從探索階段逐步走向成熟，各地智慧港口落地進程加快。然而，由于智慧港口建設(shè)投資大、周期長、要素多，再加上技術(shù)儲備、資本積累、創(chuàng)新能力、人力資源等不足現(xiàn)實情況，決定了智慧港口發(fā)展將是一個長期、持續(xù)和漸進的過程。基于各港口智慧化技術(shù)賦能，以及國家優(yōu)化港口布局、協(xié)調(diào)地域經(jīng)濟等供給側(cè)的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃，未來區(qū)域港口整合將成為大勢所趨。預(yù)計“十四五”末，我國智慧港口行業(yè)市場規(guī)模將達到60.96億元。

我國智慧港口行業(yè)已經(jīng)進入全面發(fā)展階段，交通運輸部等七部門發(fā)布的《智慧航運發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出到2025年，我國要突破一批制約智慧航運發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，成為全球智慧航運發(fā)展創(chuàng)新中心;到2035年，較為全面地掌握智慧航運核心技術(shù)，智慧航運技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系比較完善;到2050年，形成高質(zhì)量智慧航運體系，為建設(shè)交通強國發(fā)揮關(guān)鍵作用。預(yù)計未來幾年我國各地區(qū)港口的智能化建設(shè)將全面加速。

如今，智慧港口建設(shè)成為碼頭行業(yè)發(fā)展的新趨勢，作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點，港口在“一帶一路”建設(shè)及全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來國家出臺多項利好智慧港口行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，加快智慧港口建設(shè)。

我國智慧港口建設(shè)方興未艾，大型綜合性港口在智慧港口規(guī)劃和建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)取得了較大成績。隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，物流港口行業(yè)也在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，智慧港口可視化技術(shù)則成為這一轉(zhuǎn)型進程中的重要推手。

當(dāng)前我國智慧港口行業(yè)的基本特征主要包括：港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

目前，南沙港區(qū)四期工程已形成具有高度適用性的自動化集裝箱碼頭技術(shù)發(fā)展路線，在智能、效益、可靠、穩(wěn)定、安全、環(huán)保等方面都具有明顯優(yōu)勢。除了有效提高整體作業(yè)效率、設(shè)備利用率，還能降低投資、操作和運營成本。

智慧港口的建設(shè)離不開多方的支持和保障?！澳仙澈ｊP(guān)以25個重點項目為主線梳理支持政策包，圍繞構(gòu)建新發(fā)展格局，深入推進智慧海關(guān)建設(shè)，不斷加強科技投入和應(yīng)用推廣，創(chuàng)新運用'智能審圖''機器助人'等科技手段，助力南沙口岸海關(guān)監(jiān)管和服務(wù)現(xiàn)代化、便利化，全面服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

港口行業(yè)市場前景分析

目前，國內(nèi)第一個集卡換電站已經(jīng)在梅山港區(qū)落成。這也標(biāo)志著，原本需要充電40分鐘的智能集卡只需要5分鐘就能完成換電操作，重新投入運行。從傳統(tǒng)集卡到智能集卡，從充電到換電，每一次的迭代升級，就如同給機器上潤滑油，轉(zhuǎn)得更順暢。

像這樣體現(xiàn)在細節(jié)處的智能化，在梅山港區(qū)比比皆是。

目前，每天進出梅山港區(qū)的外來集卡有6500車次，容易出現(xiàn)擁堵。通過APP線上預(yù)約，港區(qū)外集卡司機能在第一時間收到車、箱、貨等信息，進提箱時間有望從原來的半小時縮短至16-18分鐘。每趟車節(jié)省下的時間可以讓集卡司機多拉一趟貨或有更多時間休息。

廣州市港務(wù)局市管一級調(diào)研員陳斯勇充滿信心，“下一步要加速構(gòu)建現(xiàn)代化的臨港產(chǎn)業(yè)體系，重點發(fā)展汽車制造、現(xiàn)代高端智能裝備、海洋科技、數(shù)字經(jīng)濟、商貿(mào)金融、文旅休閑等產(chǎn)業(yè)，形成以港促產(chǎn)、以產(chǎn)強港，港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展的格局，打造新的增長極。

從功能的改造升級，到平臺的迭代貫通，數(shù)字化改革最重要的在于打破舊有常規(guī)，遵循數(shù)字化改革基本思想，針對當(dāng)前傳統(tǒng)碼頭在智能(無人)集卡與有人集卡混行的作業(yè)模式下面臨的痛點難點等問題，按照數(shù)字化改革系統(tǒng)分析的“V”字模型、“問題導(dǎo)向—業(yè)務(wù)重構(gòu)—設(shè)計場景”的思路和“積極穩(wěn)妥、安全可控、創(chuàng)新驅(qū)動”的原則，以“技術(shù)倒逼深層次系統(tǒng)性制度重塑”推動流程再造和制度創(chuàng)新。

智慧港口行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧港口未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智慧港口行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

未來，欲了解更多關(guān)于智慧港口行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年智慧港口行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年智慧港口行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  中研普華通過對智慧港口行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析智慧港口行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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