電子行業(yè)調(diào)研 2023航空電子行業(yè)發(fā)展前景及未來發(fā)展方向分析

• 方蔓桃 2023年6月26日 來源：百度 237 7
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軟件技術(shù)是航空電子綜合系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心，八十年代初，由于MIL-STD-1750A、1589C和1553B軍標的相繼制定，美國軍方多年來推行數(shù)字化航空電子綜合系統(tǒng)的成果已經(jīng)展現(xiàn)，代表了軍用計算機軟、硬件及總線的發(fā)展方向，但是，現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)已從電子機械密集型向軟件密集型4

航空電子行業(yè)市場到底怎么樣?如今國內(nèi)的國防開支不斷增加，為的是匹配國家的經(jīng)濟實力，并且緊盯面向現(xiàn)代戰(zhàn)爭的跨越式裝備，向信息化、智能化、精確化、隱身化、無人化發(fā)展。

一方面得益于國防開支的增加，另一方面得益于裝備向高精尖升級的需求，我國的航空裝備行業(yè)需求有望不斷上升。

軟件技術(shù)是航空電子綜合系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心，八十年代初，由于MIL-STD-1750A、1589C和1553B軍標的相繼制定，美國軍方多年來推行數(shù)字化航空電子綜合系統(tǒng)的成果已經(jīng)展現(xiàn)，代表了軍用計算機軟、硬件及總線的發(fā)展方向，但是，現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)已從電子機械密集型向軟件密集型過渡，因此對軟件的需求量越來越大，約4～5年增長一倍，而目前的軟件生產(chǎn)能力(以生產(chǎn)代碼的有效行計算)每年僅增長3%～4%，遠不能達到作戰(zhàn)環(huán)境對航空電子系統(tǒng)的要求。軟件規(guī)模的增長是航空電子系統(tǒng)成本在飛機中所占比例不斷增大的主要原因之一。

航空電子系統(tǒng)費用不斷增加的另一個重要因素是軟件的非通用化，因此開發(fā)可重用的通用軟件將有助于提高軟件生產(chǎn)效率。同時，民機天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉內(nèi)，從而使民機在預(yù)算和開發(fā)方面第一次影響到軍事領(lǐng)域。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空電子行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》分析顯示

2023航空電子行業(yè)發(fā)展方向分析

中航航空電子系統(tǒng)股份有限公司主營業(yè)務(wù)為航空電子系統(tǒng)產(chǎn)品，主要產(chǎn)品包括航空、航天、艦船、兵器等領(lǐng)域的機械電子、航空電子、自動控制、儀器儀表、慣性導(dǎo)航、電子信息、雷達與火控系統(tǒng)及基礎(chǔ)元器件等。公司以為各型飛行器、發(fā)動機與防務(wù)系統(tǒng)提供先進的航空電子技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案為使命，打造世界先進的電子信息技術(shù)、智能系統(tǒng)供應(yīng)商。

伴隨著電子工業(yè)走向一體化，航空電子市場蓬勃發(fā)展起來。在70年代早期，全世界90%以上的半導(dǎo)體產(chǎn)品應(yīng)用在軍用飛機上。到了90年代，這個比例已不足1%。從70年代末開始，航空電子已逐漸成為飛機設(shè)計中一個獨立部門。

在航空電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)這方面，公司為客戶提供綜合化的航空電子系統(tǒng)解決方案，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋防務(wù)航空、民用航空、先進制造業(yè)三大領(lǐng)域。公司產(chǎn)品譜系全面，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，目前來看擁有較為完整的航空電子產(chǎn)業(yè)鏈，具有比較高的行業(yè)美譽度和贊譽。

相關(guān)航空電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)工作技術(shù)優(yōu)勢非常突出：公司目前來看具備較強的新產(chǎn)品以及新技術(shù)自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，在航空電子系統(tǒng)各專業(yè)領(lǐng)域當中，專門具備系統(tǒng)級、設(shè)備級和器件級產(chǎn)品完整產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造和試驗驗證體系。針對于技術(shù)實驗方面，通過多方面運作以及多渠道融資，高度重視科研技術(shù)及實驗驗證能力，并且對其進行發(fā)展，多項新研項目通過國家認證，多型產(chǎn)品達到國際先進水平和地位。公司逐步打造出了好多個重點實驗平臺，在部分重點技術(shù)領(lǐng)域順利完成了國際水平的驗證能力，整體來看這有利于高效地保障公司未來產(chǎn)品線發(fā)展。

近年來無錫市堅持把先進制造業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主攻方向，依托雷華電子技術(shù)研究所等機構(gòu)的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)深耕航空航天產(chǎn)業(yè)，在機載系統(tǒng)、航空發(fā)動機關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、配套零部件、無人機等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域聚焦重點、蓄力攻堅。去年，無錫市列統(tǒng)航空航天核心企業(yè)102家，實現(xiàn)營業(yè)收入252.66億元、同比增長13.1%，全市航空航天產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展的良好態(tài)勢。

航空電子行業(yè)整體向上趨勢不變。從細分領(lǐng)域來看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著。航空電子從分屬申萬三級行業(yè)來看，下半年以來區(qū)間漲幅居前的十只個股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。

航空電子設(shè)備走過了漫長的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進一步推動航空電子技術(shù)的發(fā)展。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的“結(jié)構(gòu)”成為劃時代的主要依據(jù)。推動航電技術(shù)發(fā)展的主要動力來源于冷戰(zhàn)時期的軍事需要而非民用領(lǐng)域。數(shù)量龐大的飛機變成了會飛的傳感器平臺，如何使如此眾多的傳感器協(xié)同工作也成為了一個新的難題。時至今日，航電已成為軍機研發(fā)預(yù)算中最大的部分。粗略地估計一下，F(xiàn)-15E、F-14有80%的預(yù)算花在了航電系統(tǒng)上。

進入21世紀，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠的影響。航空電子行業(yè)投資額約為197.6億元，國內(nèi)航空電子市場規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

航空電子設(shè)備的采購在全球范圍內(nèi)已被少數(shù)幾大巨頭所壟斷。通過提供“盒裝部件”，即所謂的LRU(航線可更換組件)，打包，測試以及配置管理等活動，他們幾乎壟斷了整個航空電子產(chǎn)業(yè)。對于任何工業(yè)領(lǐng)域，質(zhì)量控制都是一個非常重要的部分。

航空電子研究正以驚人的速度改變著航空航天技術(shù)，起初，航空電子設(shè)備只是一架飛機的附屬系統(tǒng);而如今，許多飛機存在的唯一目的即為搭載這些設(shè)備，軍用飛機正日益成為一種集成了各種強大而敏感的傳感器的戰(zhàn)斗平臺。

中國航空工業(yè)集團公司雷華電子技術(shù)研究所，承擔著國內(nèi)主流飛機平臺飛行環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)研制工作，在飛機綜合監(jiān)視、綜合防撞、機載氣象探測等飛行環(huán)境監(jiān)視領(lǐng)域是國內(nèi)牽頭研制單位。此次簽約落地的民用航空電子系統(tǒng)項目，位于濱湖區(qū)山水城南泉科技園內(nèi)，總投資 50 億元，計劃占地約130畝。

航空電子產(chǎn)業(yè)相關(guān)研究所將利用該園區(qū)載體，引進1千多名高層次人才，加大產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，有力推動民用航空綜合監(jiān)視系統(tǒng)、綜合防撞系統(tǒng)等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時積極導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，進一步放大航空航天產(chǎn)業(yè)在錫發(fā)展集群效應(yīng)。

2023年5月26日航天電子企業(yè)融資凈買入26.55萬元;融資余額11.95億元，創(chuàng)近一年新高，較前一日增加0.02%;融資方面，當日融資買入5034.48萬元，融資償還5007.93萬元，融資凈買入26.55萬元，連續(xù)3日凈買入累計5965.3萬元。融券方面，融券賣出5.63萬股，融券償還15.23萬股，融券余量261.07萬股，融券余額2106.82萬元。融資融券余額合計12.16億元。

航空電子行業(yè)市場前景分析

航空電子作為服務(wù)航天的行業(yè)電子，首先要滿足航天產(chǎn)品維護、生產(chǎn)及未來發(fā)展的需要，實現(xiàn)核心芯片國產(chǎn)化。因此，就必須圍繞新型航天工業(yè)體系的建立，大力推進產(chǎn)業(yè)化進程，應(yīng)用現(xiàn)代制造技術(shù)，擴大集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成中國特色航空電子產(chǎn)業(yè)。

航空電子設(shè)備走過了漫長的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進一步推動航空電子技術(shù)的發(fā)展。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的“結(jié)構(gòu)”成為劃時代的主要依據(jù)。人們也不斷開發(fā)出更為精細的控制技術(shù)來保證飛機在有限的空域環(huán)境下的安全性。同時，民機天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉內(nèi)，從而使民機在預(yù)算和開發(fā)方面第一次影響到軍事領(lǐng)域。

更多航空電子市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空電子行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》。

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  2023-2028年中國航空電子行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告

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