共享單車行業(yè)調(diào)研 2023共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 方蔓桃 2023年6月26日 來源：百度 1008 64
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隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，出行的交通工具會(huì)越來越來多且更為方便，現(xiàn)階段的共享單車仍處在跟市場(chǎng)的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優(yōu)勢(shì)，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。在共享單車行業(yè)的發(fā)展中，也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自行車、電動(dòng)

共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?2017年中國共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到49.9億元，2018年共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了74.7億元，2019年共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了103.3億元，2020年共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到120.9億元。隨著行業(yè)的發(fā)展，共享單車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

隨著我國的城市環(huán)境逐步改善，共享單車行業(yè)的發(fā)展也得到了進(jìn)一步的推動(dòng)，而共享單車行業(yè)的發(fā)展也將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。政府部門針對(duì)共享單車行業(yè)的發(fā)展也積極采取措施，推動(dòng)共享單車行業(yè)的發(fā)展。例如，政府部門推出了相關(guān)補(bǔ)貼政策，降低共享單車企業(yè)的運(yùn)營成本，以推動(dòng)共享單車行業(yè)更好地發(fā)展。

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，出行的交通工具會(huì)越來越來多且更為方便，現(xiàn)階段的共享單車仍處在跟市場(chǎng)的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優(yōu)勢(shì)，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。在共享單車行業(yè)的發(fā)展中，也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自行車、電動(dòng)車及其相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展，同時(shí)提供了一定數(shù)量的就業(yè)崗位，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人們的收入水平，所以在政府和企業(yè)的共同努力下，應(yīng)不斷優(yōu)化投放產(chǎn)品的數(shù)量種類，提高使用效率，保障出行安全。相信共享單車會(huì)更加方便人們的生活，共享單車行業(yè)將會(huì)走上持續(xù)發(fā)展的道路。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析

共享單車是城市交通出行的一部分，受到公交、地鐵和私家單車(電單車)甚至是網(wǎng)約車等替代品的競(jìng)爭(zhēng)，將其放在城市交通出行下分析更為科學(xué)。消費(fèi)者有著充分的自由選擇權(quán)，其權(quán)益并沒有因?yàn)楣蚕韱诬嚌q價(jià)受到明顯傷害。在新聞中，就有一些網(wǎng)友表示自己將抵制共享單車的漲價(jià)行為，改坐公交、地鐵，或者自己買輛自行車出行。

因此，雖然它們占據(jù)了95%的絕對(duì)份額，但正如美國法院在世紀(jì)審判中認(rèn)定微軟不具備壟斷地位的理由一樣，共享單車廠商是小市場(chǎng)(共享單車)中的大魚，但在大市場(chǎng)(城市交通出行)卻仍然只是小魚。共享單車廠商沒有形成事實(shí)壟斷，那么借壟斷漲價(jià)收割之說也不應(yīng)該成立。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。 共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。 共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國共享單車用戶規(guī)模達(dá)3億人，同比增長6.38%;市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2344億元，同比增長2.99%，占共享經(jīng)濟(jì)總規(guī)模的6.36%;直接融資規(guī)模達(dá)485億元，同比增長321.74%。

業(yè)內(nèi)人士稱，共享單車業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)巨頭內(nèi)部已不作為重點(diǎn)營收來源，更大意義在于流量入口、生態(tài)鏈條。構(gòu)建良性“業(yè)務(wù)池”告別燒錢時(shí)代。未來，共享單車行業(yè)將告別燒錢時(shí)代，漲價(jià)將成常態(tài)。

從共享單車行業(yè)整體市場(chǎng)看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場(chǎng)飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對(duì)于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場(chǎng)，對(duì)目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場(chǎng)飽和度也極高。

隨著近年的廣泛普及，共享單車已成為許多人離不開的代步工具，在近距離出行上仍具優(yōu)勢(shì)。從這點(diǎn)來看，共享單車行業(yè)的用戶群體仍然龐大，依然具有較大市場(chǎng)前景。而走過了競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)開拓階段的企業(yè)，要想在賽道后半程跑出“加速度”，就需在用戶訴求和企業(yè)盈利間尋找到平衡點(diǎn)。堅(jiān)守便捷與實(shí)惠，持續(xù)提升配套服務(wù)和保障，在不斷滿足用戶需求中實(shí)現(xiàn)盈利，才是共享單車企業(yè)改善經(jīng)營狀況、實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的正道。

共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬輛。共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達(dá)43.9%，80后占比達(dá)26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。此時(shí)，共享單車的生意悄然變味，成為一場(chǎng)金錢的博弈。共享單車行業(yè)市場(chǎng)越下沉，用戶使用共享電單車的頻率越高，二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車出行的用戶占比在30%以上，四線及以下城市用戶占比達(dá)37.1%。從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車市場(chǎng)主要由中國市場(chǎng)主導(dǎo)。中國共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，共享單車已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。

美團(tuán)和滴滴接近下半場(chǎng)才入局，但當(dāng)時(shí)仍然有眾多中小對(duì)手。要快速甩開它們，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)是最有效的打法。共享單車不賺錢、大把虧錢沒關(guān)系，集團(tuán)可以用市場(chǎng)費(fèi)用或其他高價(jià)值業(yè)務(wù)利潤來補(bǔ)貼它。共享單車0.5毛起步，1元包月不限次，動(dòng)不動(dòng)還有各種免費(fèi)優(yōu)惠。羊毛出在豬身上，作為消費(fèi)者當(dāng)然高興。

但現(xiàn)在共享單車早失去了流量入口的光芒，只剩下了出行業(yè)務(wù)屬性。沒有集團(tuán)輸血，廠商不得不正視其成本問題，想實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，必須放棄原來的低價(jià)策略把價(jià)格打上去。正好美團(tuán)單車、哈啰單車和滴滴青桔(以下簡(jiǎn)稱三巨頭)占據(jù)了95%的共享單車市場(chǎng)。

此前，不少城市共享單車騎行半小時(shí)花要2.5元，1小時(shí)騎行價(jià)格漲到了4.5元，其中上海的滴滴青桔甚至達(dá)到了6.5元。而大部分城市，公交票價(jià)1-2元起步，地鐵2-3元起步。共享單車騎行價(jià)格，已經(jīng)比同里程的公交、地鐵票價(jià)貴了。

目前，共享單車運(yùn)營區(qū)域已由原來的五環(huán)內(nèi)逐漸擴(kuò)大至全市所有行政區(qū)，形成了“1+N”的服務(wù)格局。截至2022年8月底，全市范圍內(nèi)報(bào)備的運(yùn)營車輛為99.85萬輛，其中，中心城區(qū)79.82萬輛，其他區(qū)20.03萬輛。而對(duì)于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場(chǎng)，對(duì)目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場(chǎng)飽和度也極高。隨著大縣域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及運(yùn)營環(huán)境向規(guī)范化發(fā)展，參與企業(yè)在資金吸納能力、資源調(diào)配能力、運(yùn)營管控能力等層面經(jīng)受更大考驗(yàn)，未來區(qū)域性中小企業(yè)將面臨加速淘汰，注重精細(xì)化運(yùn)營、資源能力強(qiáng)、監(jiān)管配合到位的企業(yè)方能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

中國共享單車行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，共享單車行業(yè)也在快速發(fā)展。隨著行業(yè)的發(fā)展，共享單車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。隨著政府的支持，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，以及各企業(yè)的技術(shù)改造，中國共享單車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模未來將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，并且將會(huì)拓展到新的領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)共享單車行業(yè)的快速發(fā)展。

共享單車行業(yè)前景分析

同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，共享單車行業(yè)的技術(shù)改造也在進(jìn)行中，企業(yè)也在投入大量的技術(shù)研發(fā)，以提高共享單車的用戶體驗(yàn)。例如，共享單車企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)了可以自動(dòng)調(diào)度的系統(tǒng)，智能調(diào)度共享單車，提高用戶的出行體驗(yàn)。

除此之外，共享單車行業(yè)還將拓展到新的領(lǐng)域，如共享單車租賃服務(wù)，共享單車維修服務(wù)，共享單車保險(xiǎn)服務(wù)等。這些新的服務(wù)將會(huì)為共享單車行業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，從而進(jìn)一步擴(kuò)大共享單車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。

總的來說，隨著政府的支持，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，以及各企業(yè)的技術(shù)改造，中國共享單車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模未來將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，并且將會(huì)拓展到新的領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)共享單車行業(yè)的快速發(fā)展。

隨著我國的城市環(huán)境逐步改善，共享單車行業(yè)的發(fā)展也得到了進(jìn)一步的推動(dòng)，而共享單車行業(yè)的發(fā)展也將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。政府部門針對(duì)共享單車行業(yè)的發(fā)展也積極采取措施，推動(dòng)共享單車行業(yè)的發(fā)展。例如，政府部門推出了相關(guān)補(bǔ)貼政策，降低共享單車企業(yè)的運(yùn)營成本，以推動(dòng)共享單車行業(yè)更好地發(fā)展。同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，共享單車行業(yè)的技術(shù)改造也在進(jìn)行中，企業(yè)也在投入大量的技術(shù)研發(fā)，以提高共享單車的用戶體驗(yàn)。例如，共享單車企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)了可以自動(dòng)調(diào)度的系統(tǒng)，智能調(diào)度共享單車，提高用戶的出行體驗(yàn)。

從整體市場(chǎng)看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場(chǎng)飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也由精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競(jìng)爭(zhēng)打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，出行的交通工具會(huì)越來越來多且更為方便，現(xiàn)階段的共享單車仍處在跟市場(chǎng)的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優(yōu)勢(shì)，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來共享單車用戶規(guī)模還將會(huì)持續(xù)增加，時(shí)長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢(shì)。對(duì)于共享電單車的發(fā)展，應(yīng)順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，以滿足老百姓現(xiàn)實(shí)需要為導(dǎo)向，持續(xù)加強(qiáng)政策研究，通過科技保障、管理創(chuàng)新等方式，因城施策、包容審慎地推進(jìn)共享電單車行業(yè)健康有序發(fā)展。

綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄將共享電單車編入發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)目錄，明確鼓勵(lì)發(fā)展共享交通設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、發(fā)展共享交通業(yè)務(wù)，共享電單車迎來市場(chǎng)機(jī)遇。目前共享電單車全行業(yè)每年可減碳163.6萬噸，其中美團(tuán)電單車用戶一年減碳40.9萬噸，山東用戶減碳20808噸。共享電單車作為低碳出行方式，在城市交通領(lǐng)域減碳價(jià)值顯著，有助于實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國共享單車行業(yè)的供需狀況、共享單車發(fā)展現(xiàn)狀、共享單車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了共享單車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、共享單車行業(yè)的發(fā)展建議、共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。共享單車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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