電動單車行業(yè)市場保有量及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

• 吳澳燕 2023年6月29日 來源：財聯(lián)社 中國青年報 916 57
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戶外運動需求上漲，以及人們環(huán)保意識的提高、通勤偏好的改變，讓電動單車這個品類的需求迅速增長。隨著電動自行車《新國標》的落地，中國電動自行車行業(yè)迎來了一個健康規(guī)范、蓬勃發(fā)展的時代。尤其是在疫情影響下，電動自行車市場規(guī)模仍在有序擴大，新國標出臺、消費者消

電動單車，是指在普通單車的基礎(chǔ)上整合了以力矩傳感器為核心，配以踏頻傳感器、速度傳感器組合而成的“三重傳感系統(tǒng)”的新型交通工具，傳感器系統(tǒng)可以精準的感知騎行者在騎行過程中的踩踏力、踏頻以及車輛行駛速度，并通過算法對三重數(shù)據(jù)進行處理，最終控制電機輸出符合騎行者所需求的動力，讓騎行過程變得輕松省力。

戶外運動需求上漲，以及人們環(huán)保意識的提高、通勤偏好的改變，讓電動單車這個品類的需求迅速增長。隨著電動自行車《新國標》的落地，中國電動自行車行業(yè)迎來了一個健康規(guī)范、蓬勃發(fā)展的時代。尤其是在疫情影響下，電動自行車市場規(guī)模仍在有序擴大，新國標出臺、消費者消費能力提高和對品牌要求提升，將促使中國電動自行車行業(yè)迎來新一輪調(diào)整，市場份額將進一步向更有競爭優(yōu)勢的頭部企業(yè)集中。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國電動單車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

2022年，自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%;實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上;自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比下降32%，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比增長9%。

目前，行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)價值鏈重心后移、總量上升，信息技術(shù)應(yīng)用逐漸加快，智能化生產(chǎn)升級穩(wěn)步推進，平臺化管理趨勢逐漸明顯，智能產(chǎn)品要求漸進提出等特點，持續(xù)智能化升級已經(jīng)成為整車企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然之路。

電動單車行業(yè)競爭格局分析

2021年，雅迪、愛瑪兩大老牌電動車以1380萬輛和800萬輛的銷售數(shù)量占據(jù)國內(nèi)電動兩輪車市場銷量榜前兩名，而小牛僅以103萬輛的銷量位列第九。電動車整體仍以線下購買為主，渠道覆蓋度對銷量尤為關(guān)鍵。隨著傳統(tǒng)品牌在新品研發(fā)上發(fā)力，小牛電動等新勢力在高端產(chǎn)品上的優(yōu)勢在被蠶食，導(dǎo)致在競爭愈發(fā)激烈的市場中逐漸落后。

如今，兩輪電動車行業(yè)發(fā)展逐漸從依賴“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)為重點提升品牌與產(chǎn)品的高端化價值。頭部企業(yè)普遍通過技術(shù)創(chuàng)新，推出價格較貴的新產(chǎn)品吸引市場關(guān)注。

雅迪推出了冠能2023系列旗艦新品，使用的TTFAR石墨烯3代Plus電池能實現(xiàn)續(xù)航200公里;愛瑪推出了新一代引擎5技術(shù)系統(tǒng)，同時發(fā)布了首款搭載該技術(shù)系統(tǒng)的愛瑪指揮官2023電動摩托車，售價5499元;臺鈴則聯(lián)合華為推出了超能系列鴻蒙版電動車，臺鈴赤兔鴻蒙版售價逼近4000元。

另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也爭相布局兩輪電動車，哈啰出行、九號公司等均推出了新國標智能電動兩輪車。此前，雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)電動車產(chǎn)品主要占據(jù)中低端領(lǐng)域，而小牛、九號等新玩家在創(chuàng)立之初就更重視高端化與智能化，且連續(xù)保持研發(fā)和營銷上的高投入，但卻容易陷入盈利增長困難的業(yè)績困境中。

電動單車行業(yè)市場保有量及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

我國城鎮(zhèn)內(nèi)兩輪出行約占出行總量30%，發(fā)生在軌道站點周邊的兩輪出行占其總量超20%，每日因兩輪出行減少的碳排放相當于種植55萬棵樹，中小城市推廣兩輪出行潛力大，電動自行車出行或?qū)⒊蔀槲磥韲鴥?nèi)城市兩輪出行主流等。由此可以看出，兩輪出行在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中起著越來越重要的作用。

中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國電動自行車社會保有量達到3.4億輛，2022年電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比增長9%。電動單車擁有便捷、經(jīng)濟環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點，如今“雙碳”目標的提出，國家加大了對兩輪綠色出行的政策扶持。

2021年8月1日實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，但根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局數(shù)據(jù)，去年前10個月，電動助力車及居住場所內(nèi)蓄電池故障等火災(zāi)共發(fā)生1.8萬起，同比上升25.7%?？梢婋妱榆?，尤其是充電中的電動車安全隱患不容小覷。

目前換電市場主要有三種模式：以電池生產(chǎn)廠家為代表的“去庫存”模式;以互聯(lián)網(wǎng)為主的平臺實現(xiàn)“資本變現(xiàn)”;以產(chǎn)品為本的相關(guān)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)服務(wù)用戶。

近幾年，國家和地方《電動車安全技術(shù)規(guī)范》陸續(xù)制定、發(fā)布和實施，對于電動自行車各個部件提出嚴格要求。經(jīng)過3年多的編制，2022年12月30日，國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會發(fā)布《電動自行車集中充電設(shè)施 第1部分：技術(shù)規(guī)范》，規(guī)定了電動自行車集中充電設(shè)施的技術(shù)要求、試驗方法、包裝、運輸與貯存，適用于交流充電控制器、換電柜和充電柜三種類型，將于今年7月1日實施。

伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步成熟，電動單車智能化會從各個技術(shù)角度出發(fā)提高使用性能，包括車輛定位、近場通信、手機互聯(lián)、云平臺、人工智能等。電動單車智能化后功能更多，可以進一步優(yōu)化用戶的體驗感，智能化是未來電動單車車的發(fā)展方向。

目前電動單車智能化滲透率較低，但伴隨雙碳及新國標政策助力，疊加消費者智能化接受度不斷提高，行業(yè)智能化水平有望逐步提高。預(yù)計2023年自行車產(chǎn)量比2022年將持平或略有下降，各項經(jīng)濟效益指標持續(xù)恢復(fù)發(fā)展。電動自行車產(chǎn)銷量基本持平或小幅增長，尤其是輕量化、智能化的中高檔產(chǎn)品越來越受年輕人的追捧。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國電動單車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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