比亞迪6月銷(xiāo)量達(dá)到特斯拉的3倍 2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

• 吳亞楠 2023年7月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 975 61
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7月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量約為952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。其中，6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量約為189.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。

比亞迪6月銷(xiāo)量達(dá)到特斯拉的3倍

7月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量約為952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。其中，6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量約為189.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。

自主品牌乘用車(chē)單月零售份額持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為今年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市的一大亮點(diǎn)。2023年1~6月，自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2022年同期增加4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，6月，自主品牌零售量為93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，零售份額為49.3%，同比增長(zhǎng)了6.7個(gè)百分點(diǎn)。

頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，如比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠商6月銷(xiāo)量榜單來(lái)看，排名前十的車(chē)企中，有四家為自主品牌車(chē)企。其中，6月，比亞迪以23.1萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬(wàn)輛，緊隨其后的分別為長(zhǎng)安汽車(chē)(11.8萬(wàn)輛)和吉利汽車(chē)(11.5萬(wàn)輛)，長(zhǎng)城汽車(chē)則以6.8萬(wàn)輛的零售量居榜單第10位。而最受公眾關(guān)注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬(wàn)輛，排在第8位。

2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

今年1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)的逐月環(huán)比增長(zhǎng)的走勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為850萬(wàn)輛，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為2350萬(wàn)輛，年度新能源車(chē)滲透率有望達(dá)到36%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)投資分析

為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來(lái)中央和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列新能源汽車(chē)消費(fèi)支持政策，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確指出，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)新能源發(fā)電、新能源汽車(chē)滲透率目前均處于較低基數(shù)區(qū)域，疊加新能源汽車(chē)催生的電子化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)應(yīng)用，行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間廣闊。

專(zhuān)業(yè)人士表示，10年前，日本、韓國(guó)電池公司占市場(chǎng)主導(dǎo)地位，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入第一梯隊(duì)。2021年中國(guó)有6家電池企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)入全球前十，更是出現(xiàn)了寧德時(shí)代、比亞迪等世界級(jí)電池公司，中國(guó)電池企業(yè)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)在海外建廠，進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)鏈體系。

當(dāng)前中國(guó)車(chē)企正在不斷走出國(guó)門(mén)，這背后其實(shí)也是這些中國(guó)車(chē)企在全球范圍內(nèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)的表現(xiàn)。

未來(lái)3-5年新能源汽車(chē)行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進(jìn)一步加速，而且往往超預(yù)期。對(duì)比亞迪而言，最艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，并迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期，比亞迪將利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化品牌形象，帶領(lǐng)中國(guó)新能源汽車(chē)走向全球。

隨著新能源汽車(chē)一路高歌，今年新能源二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始揚(yáng)眉吐氣。一方面，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，而且未來(lái)幾年會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)。另一方面，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是即將爆發(fā)的新藍(lán)海。身處新能源汽車(chē)與二手車(chē)兩個(gè)熱門(mén)賽道的新能源二手車(chē)，前景讓人十分期待。

7月2日，比亞迪公告，6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量253046輛，同比增加88.79%，去年同期銷(xiāo)量134036輛;今年累計(jì)銷(xiāo)量約126萬(wàn)輛，同比增加94.25%。全年累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)95.78%。比亞迪6 月海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計(jì) 10536 輛。

另外，比亞迪在公告中提到，6月新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為11.816GWh，2023年累計(jì)裝機(jī)總量約為60.250GWh。

布局新賽道

業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)了27%，但前幾年，相應(yīng)的新能源輪胎生產(chǎn)卻沒(méi)有跟上節(jié)奏，從去年起，很多輪胎生產(chǎn)企業(yè)都加大了新能源汽車(chē)輪胎的供應(yīng)。

在安徽蕪湖的一家輪胎企業(yè)，工人們正在加緊生產(chǎn)一批新能源輪胎。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，從去年開(kāi)始他們加大了在新能源輪胎上的研發(fā)和生產(chǎn)，并預(yù)留了5000平方米的車(chē)間，計(jì)劃2年內(nèi)擴(kuò)增500萬(wàn)套和新能源輪胎相關(guān)的產(chǎn)能。

安徽蕪湖某輪胎生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售總監(jiān) 韓?。含F(xiàn)在整體的EV(新能源)輪胎的銷(xiāo)售量已經(jīng)占到整體輪胎銷(xiāo)售量的20%以上。未來(lái)我們將投入超過(guò)10億元資金，用于新能源專(zhuān)用領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)投入。

新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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