暑期航線航班量超19年同期水平 2023民航客運市場需求持續(xù)向好

• 黃江 2023年7月12日 來源：新浪 930 58
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7月1日，為期62天的暑運在已經(jīng)啟動，根據(jù)飛常準民航看板數(shù)據(jù)，2023年暑運首周(7月1日—7日)國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運航班量約9.7萬班次，已超過2019年同期水平。

臨近暑假，民航市場將迎來暑運旺季。民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，預計暑運期間，每日將有近195萬旅客通過航空出行，日均保障航班1.65萬班，恢復至疫情前同期水平。

為做好暑運保障工作，國內(nèi)運輸方面，近日民航局已下發(fā)通知，支持航空公司暑運期間在熱門航線上加班，持續(xù)推動構(gòu)建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡，滿足廣大旅客暑運期間較為集中的出行需求;國際運輸方面，民航局持續(xù)推進國際客運航班平穩(wěn)有序恢復。6月5日—11日，實際執(zhí)行的國際客運航班量已達5822班，通航61個國家。預計暑運期間國際客運航班將增至每周6000班以上。

暑期航線航班量超19年同期水平

7月1日，為期62天的暑運在已經(jīng)啟動，根據(jù)飛常準民航看板數(shù)據(jù)，2023年暑運首周(7月1日—7日)國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運航班量約9.7萬班次，已超過2019年同期水平。從單日執(zhí)行數(shù)據(jù)來看，7月7日國內(nèi)航線單日客運航班量今年以來首超1.4萬班次。此外，根據(jù)攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數(shù)據(jù)，暑運前五日國內(nèi)機場客運量近900萬，較2019年同期增長近14%。

從機票訂單看，6月國內(nèi)、出境機票訂單含稅均價較2019年同期分別增長9%、14%，而從7月前五日數(shù)據(jù)看，國內(nèi)、出境訂單機票含稅均價較2019年同期分別增長21%、22%。預計旅游度假、探親訪友、學生出行等需求將在今年暑運期間得到集中釋放，民航市場有望呈現(xiàn)量價齊升的趨勢。

2023民航客運市場需求正持續(xù)向好

今年5月，我國民航全行業(yè)旅客運輸規(guī)模繼續(xù)超5000萬人次，環(huán)比增長2.8%，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模超過新冠疫情前水平;共保障各類飛行48.3萬班，日均15574班，環(huán)比增長1.5%;全國航班正常率為89.5%，安全運行態(tài)勢總體平穩(wěn)……中國民航局前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國航空運輸市場持續(xù)恢復向好，各項效益指標普遍改善，極大提振了市場信心。

民航業(yè)的復蘇，來之不易。作為受疫情和國際形勢沖擊最大、影響最為直接的行業(yè)之一，民航業(yè)一度面臨運量下滑、成本攀升、資金短缺等重重挑戰(zhàn)。面對壓力，有關(guān)部門和地方推出減稅降費、應急貸款、航班補貼等政策“組合拳”，為行業(yè)紓困解難。與此同時，各民航企業(yè)千方百計挖掘細分需求、創(chuàng)新服務模式，推出差異化、個性化產(chǎn)品，適應市場變化。實踐證明，各項政策靠前發(fā)力、精準有力、形成合力，廣大民航企業(yè)增強信心、鼓足干勁、主動作為，就能更好攻堅克難，穩(wěn)步推動行業(yè)復蘇。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

作為國民經(jīng)濟的晴雨表，民航業(yè)穩(wěn)健復蘇，折射出我國經(jīng)濟的強大韌性和活力。一方面，客流攀升，背后是旅游市場回暖，居民消費意愿逐步提升。今年春季以來，老年人、兒童旅客這兩類“非剛性客源”明顯增多。另一方面，航線繁忙，說明生產(chǎn)穩(wěn)定、物流暢通。5月份，民航完成貨郵運輸量59萬噸，恢復至2019年同期的94.7%。航空貨運大多運輸高附加值產(chǎn)品，這意味著我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈特別是高端制造業(yè)得到有效恢復。

當前，民航業(yè)正處于恢復發(fā)展的關(guān)鍵階段，面臨的外部環(huán)境仍具有不確定性，還要進一步挖潛力、補短板，以更大努力推動市場全面復蘇。

從服務居民出行看，我國民航服務集中在省會等樞紐城市，三、四線城市航空需求還有待得到有效滿足。民航企業(yè)不妨持續(xù)創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務模式，打造通程航班品牌，提高中轉(zhuǎn)銜接效率，優(yōu)化網(wǎng)絡輻射能力，促進國內(nèi)主要城市高效暢通、偏遠地區(qū)城市有效連通，不斷開拓市場新空間。更好推進民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，才能在擴大國內(nèi)航空需求的同時，進一步增強行業(yè)恢復動力。

從暢通經(jīng)濟循環(huán)看，我國民航業(yè)規(guī)模雖然穩(wěn)居世界前列，但國際樞紐機場競爭力仍顯不足。無論是擴大高水平對外開放還是維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，國際樞紐機場都是重要窗口和支點。繼續(xù)加強民航國際貨站、智慧物流、信息互通等建設，不僅可以解決行業(yè)長期以來容量不足對需求增長的限制，也有助于打造更多高水平對外開放門戶和新興產(chǎn)業(yè)高地。

釋放民航國際市場潛力

近日，中國南方航空開通北京大興機場至英國希思羅機場直航航線，中英兩國往來一座新的“空中橋梁”架設完成。

據(jù)悉，多家航空公司都在恢復國際航線。中國國航、海南航空恢復、增加的國際航線集中在通往日本東京、韓國首爾、泰國曼谷等地的亞洲航線。海南航空6月21日開通?？凇L沙—倫敦航線，該航線是疫情后海南省開通的首條通往歐洲的航線。自2023年夏秋航季換季以來，在大興機場開通國際及地區(qū)航線的航司共計16家，已通達國際及地區(qū)航點22個。

國際航線在綜合交通中和服務國家戰(zhàn)略上具有重要作用。中國民航科學技術(shù)研究院副研究員占芬認為，恢復國際航線有助于打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，是連接國內(nèi)國際市場、服務外交外貿(mào)發(fā)展的重要保障，也是穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要支撐。

國際航線航班的恢復，給民航業(yè)帶來多重利好。民航業(yè)資深人士林智杰認為，恢復國際航線是民航企業(yè)恢復利潤的重要支撐。我國境內(nèi)航班量已恢復到2019年的120%，旅客運輸量也已恢復到100%，但行業(yè)利潤距離疫情之前仍有不小差距，一個重要原因是國際市場尚未恢復。目前，還有部分寬體機停在場地，全行業(yè)約20%的飛機從國際市場轉(zhuǎn)投入國內(nèi)市場，境內(nèi)民航市場供過于求。國際市場進一步恢復，對飛機的高效利用和行業(yè)盈利恢復都將起到重要作用。

占芬表示，國際航線的恢復有利于提升寬體機利用率，提升飛機經(jīng)濟運營能力，助力企業(yè)減虧，也有利于穩(wěn)定從業(yè)人員隊伍。當前是搶占國際航線資源的關(guān)鍵期，也是恢復市場的窗口期，國際航線的恢復有利于航空公司恢復并拓展航線網(wǎng)絡布局，提高國際競爭力。

國際航線恢復也給民航旅客帶來優(yōu)惠。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬向記者表示，隨著航班量增加，國際機票價格有所回落。數(shù)據(jù)顯示，6月份國際機票平均支付價格較航班換季前降低近二成。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學院民航經(jīng)營管理學院副院長綦琦表示，隨著國際航線供給增加，民航旅客國際出行需求被滿足，機票平均價格回落。但是由于國際航班恢復呈現(xiàn)差異性和結(jié)構(gòu)性特征，國際機票價格也有差異，不排除個別航線票價高位運行情況。

當前，民航業(yè)國際市場恢復還面臨一些問題。占芬認為，國際市場的恢復面臨多重制約因素。一是有效需求仍然不足。當前國際形勢不確定性因素較多，商務、旅游需求尚未大規(guī)?；謴?，同時受旅行簽證、旅游行業(yè)服務能力修復等因素影響，國際民航市場整體復蘇仍需時日。二是部分傳統(tǒng)熱點市場國家的航權(quán)仍未恢復，對國際航班的恢復和增班仍有限制。三是部分國家地面保障資源緊張，無法及時滿足復航需求。

有關(guān)專家認為，我國民航國際市場增長潛力主要在于新興市場。進一步釋放民航國際市場潛力，需要不斷拓展新空間。

《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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