我國郵輪產(chǎn)業(yè)將爆發(fā)，2030年超歐美總和成全球第一大郵輪市場　郵輪產(chǎn)業(yè)市場投資分析2023

• 方蔓桃 2023年7月19日 來源：百度 539 29
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首艘國產(chǎn)郵輪的造價(jià)超過10億美元， 其所配套的供應(yīng)鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應(yīng)商、8000多家專業(yè)供應(yīng)商，包含120類成套設(shè)備、2500多萬個(gè)零部件。一方面將拉動(dòng)本土船用配套企業(yè)進(jìn)入郵輪供應(yīng)鏈體系;另一方面吸引國際先進(jìn)設(shè)備商在華投資并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，同時(shí)又鞏固和提升船舶

我國郵輪產(chǎn)業(yè)市場前景怎樣?國產(chǎn)大型郵輪作為全球開放合作的產(chǎn)物，世界國際郵輪公司未來將有望訂購更多中國建造的大型郵輪。這后面的工業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈堪稱龐大!

首艘國產(chǎn)郵輪的造價(jià)超過10億美元， 其所配套的供應(yīng)鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應(yīng)商、8000多家專業(yè)供應(yīng)商，包含120類成套設(shè)備、2500多萬個(gè)零部件。一方面將拉動(dòng)本土船用配套企業(yè)進(jìn)入郵輪供應(yīng)鏈體系;另一方面吸引國際先進(jìn)設(shè)備商在華投資并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，同時(shí)又鞏固和提升船舶領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，消化釋放產(chǎn)能，支撐國家戰(zhàn)略，帶動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)的體系突破與創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)我國船舶制造業(yè)國際訂單競爭力。 把船換成國產(chǎn)大飛機(jī)C919的線路，異曲同工!

郵輪行業(yè)市場投資深度分析

中國郵輪經(jīng)濟(jì)起步較晚，但是發(fā)展迅猛，實(shí)現(xiàn)豪華郵輪的本土建造也同時(shí)逐步實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和供應(yīng)鏈的自主化。從長遠(yuǎn)看，郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)在培育市場的同時(shí)，還加速了郵輪產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)發(fā)展，除了本土郵輪建造外，維修升級(jí)、港口服務(wù)、郵輪服務(wù)、船舶供應(yīng)、碼頭建設(shè)、郵輪旅游業(yè)等領(lǐng)域都會(huì)持續(xù)快速發(fā)展起來。

據(jù)國際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達(dá)到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)最初預(yù)測的2820萬人次，增長速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù)，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。

進(jìn)入2019年以來，我國郵輪領(lǐng)域動(dòng)作頻現(xiàn)，就近期而言，9月6日，由招商局工業(yè)集團(tuán)建造的“1號(hào)郵輪”在江蘇海門基地順利交付，10月18日，我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營。這標(biāo)志著我國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新階段，對(duì)上海乃至中國的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。

疫情前我國就已經(jīng)是全球第二大郵輪市場，日本的郵輪市場規(guī)模只有我國的十分之一。國際郵輪行業(yè)不會(huì)看不到這個(gè)發(fā)展勢頭， 2006年到2019年，國際郵輪行業(yè)先后在我國部署了23艘郵輪，平均每年在中國市場的營銷投入高達(dá)36億元，從而創(chuàng)造了中國郵輪市場高達(dá)52%的年復(fù)合增長率，成為發(fā)展最為快速、最成功的亞洲郵輪市場。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些發(fā)展困境，目前，我國郵輪產(chǎn)業(yè)主要為外資企業(yè)主導(dǎo)。盡管我國是世界第一造船大國，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域無話語權(quán)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國邁爾集團(tuán)兩家制造商，合計(jì)占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

2019年，中國郵輪市場供給量有所降低，但也是中國從郵輪旅游向郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年，國產(chǎn)大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊(duì)規(guī)模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群將逐步形成，郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境逐步優(yōu)化，2020年中國市場母港郵輪將達(dá)到17艘，市場規(guī)模將由2019年的194萬人次上升到240萬人次，逐步由波谷向上增長，推動(dòng)中國郵輪市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大。

通常所說的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為16.21百萬桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為13.62百萬桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個(gè)郵輪品牌所屬239艘郵輪復(fù)航，復(fù)航船數(shù)占全球總量的54%;復(fù)航運(yùn)力為42.6萬客位，復(fù)航運(yùn)力占全球總量的66.9%。

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游郵輪設(shè)計(jì)制造的代表性企業(yè)有意大利的芬坎蒂尼、德國邁爾船廠、法國大西洋公司等;中游郵輪運(yùn)營公司代表性企業(yè)有嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)、諾唯真集團(tuán)、星夢郵輪、迪士尼郵輪等;下游港口服務(wù)主要為各大國際性港口包括巴塞羅那港口、邁阿密港口、中國香港海運(yùn)大廈等。

2021年12月13日全球郵輪港口訪問艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長了284%，達(dá)到了2019年同期的72.3%。截至2021年12月13日，全球郵輪在建和手持訂單共計(jì)90艘，851萬總噸。5萬總噸以下郵輪手持訂單共31艘，總計(jì)62.71萬總噸。其中意大利芬坎蒂尼集團(tuán)包攬5萬總噸以下郵輪手持訂單57%的市場份額。5萬總噸及以上郵輪手持訂單共59艘，總計(jì)788.2萬總噸。歐洲四大造船集團(tuán)占據(jù)了96%的市場份額。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球郵輪新造船訂單數(shù)量達(dá)到39艘，為2011年以來最高值，2020年，全球郵輪新造船訂單下降至5艘，較2019年減少34艘;2021年全球郵輪新造船訂單與2020年持平。2021年初全球共產(chǎn)生5艘郵輪訂單，其中2艘為商業(yè)模式較為特殊的房地產(chǎn)型郵輪，2艘為超級(jí)游艇，有1艘為奢華型郵輪。

郵輪行業(yè)市場前景分析

2018年，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等十部委出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，采取一系列優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的措施，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)以高質(zhì)量路徑發(fā)展,即市場規(guī)模擴(kuò)大和郵輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量成長,為2022-2035年三個(gè)五年計(jì)劃期間的中國郵輪經(jīng)濟(jì)，制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，預(yù)計(jì)2035年我國郵輪市場將成為全球最具活力的市場。

目前郵輪手持訂單總量仍處于歷史高位，訂單總噸占在營船隊(duì)總噸的32.3%，計(jì)劃交付期多集中在2021-2023年，其中2021年已交付21艘郵輪。訂單總噸最大的船東是MSCvirtuosaCoral，由法國大西洋承造81541總噸，4900的載客量。而郵輪訂單載客量最大的船東是MSCSeashore，由意大利芬坎蒂尼Monfalco承造，為5646載客量，170412總噸。由于疫情及經(jīng)濟(jì)的影響，有70%以上的在建郵輪推遲交付時(shí)間。

國內(nèi)市場也將迎來復(fù)蘇。2022年8月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，計(jì)劃到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造。

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且脏]輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內(nèi)容，圍繞船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、交通運(yùn)輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險(xiǎn)等行業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈條。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括郵輪的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和裝配，以及港口碼頭的建設(shè);中游郵輪公司負(fù)責(zé)郵輪旅游及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理;下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關(guān)服務(wù)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》。

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