2023年國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 菜鳥將正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品

• 陳觀秋 2023年7月24日 來(lái)源：百度 317 13
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近年來(lái)，快遞企業(yè)頻繁落子海外，中國(guó)快遞公司的身影也越來(lái)越多地出現(xiàn)在東南亞、中東和拉美等跨境電商新興市場(chǎng)。而隨著在國(guó)際快遞物流領(lǐng)域市場(chǎng)機(jī)遇不斷加大，國(guó)內(nèi)快遞龍頭通過(guò)自建或并購(gòu)搭建海外快遞網(wǎng)絡(luò)，有望進(jìn)一步成為快遞物流企業(yè)的新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

近年來(lái)，快遞企業(yè)頻繁落子海外，中國(guó)快遞公司的身影也越來(lái)越多地出現(xiàn)在東南亞、中東和拉美等跨境電商新興市場(chǎng)。而隨著在國(guó)際快遞物流領(lǐng)域市場(chǎng)機(jī)遇不斷加大，國(guó)內(nèi)快遞龍頭通過(guò)自建或并購(gòu)搭建海外快遞網(wǎng)絡(luò)，有望進(jìn)一步成為快遞物流企業(yè)的新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

菜鳥將正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品

在6月28日舉行的2023全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥集團(tuán)CEO萬(wàn)霖宣布，菜鳥將聯(lián)合速賣通在今年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)開始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個(gè)工作日送達(dá)。

據(jù)了解，預(yù)計(jì)到明年3月底，菜鳥有望在全球核心的10個(gè)國(guó)家率先實(shí)現(xiàn)全球5日達(dá)體驗(yàn)以及服務(wù)。

2015年開始，菜鳥便在全球積極“織網(wǎng)”，在多年布局之下，菜鳥國(guó)際快遞將國(guó)際物流劃分為四段運(yùn)營(yíng)：A段首公里、B段干線、C段目的國(guó)提貨與清關(guān)、D段末端配送網(wǎng)絡(luò)，且在ABCD四段均有大量投入。

多年布局之下，菜鳥已躋身全球四大跨境物流網(wǎng)絡(luò)之一。與此同時(shí)，為了給國(guó)際快遞提速掃清障礙，菜鳥啃下了海外末端建設(shè)這一硬骨頭。

當(dāng)前，菜鳥已經(jīng)進(jìn)入IPO倒計(jì)時(shí)階段。5月18日，阿里巴巴控股集團(tuán)在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)宣布，菜鳥將啟動(dòng)探索上市，預(yù)計(jì)在未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)完成。

國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家之后,需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn),才能將快件送達(dá)最終目的地。

就國(guó)際物流的基本內(nèi)容來(lái)看，主要包含三個(gè)方面，分別是國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際儲(chǔ)存以及國(guó)際存貨。

對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言，要想實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，必須要加強(qiáng)對(duì)這三個(gè)方面的管理。而就國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其發(fā)揮著企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)和血管的作用，如果得不到有效發(fā)展，必然影響其物流成本，進(jìn)而降低其利潤(rùn)水平，并對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。當(dāng)前，外資快遞企業(yè)不斷進(jìn)入中國(guó)，尤其是全球快遞產(chǎn)業(yè)四巨頭(聯(lián)邦快遞FedEx、聯(lián)合包裹UPS、敦豪國(guó)際DHL、天地快運(yùn)TNT)在中國(guó)不斷參與合資、并購(gòu)或獨(dú)資，加快在中國(guó)本土的發(fā)展步伐，以求占據(jù)更多國(guó)內(nèi)件市場(chǎng)份額。

國(guó)際快遞索賠注意事項(xiàng)

國(guó)際快遞的包裝都是環(huán)保包裝，在包裹運(yùn)輸前要把包裹打包牢固，因?yàn)榻?jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉的運(yùn)輸，有可能會(huì)出現(xiàn)破損或者泡水現(xiàn)象，例如經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)輸奶粉的原出廠設(shè)計(jì)并沒(méi)有考慮到要經(jīng)歷10000多公里的運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，所以，奶粉很容易產(chǎn)生破損。當(dāng)然，會(huì)不會(huì)破損也同時(shí)取決于您打包的牢固情況，所用外箱的尺寸大小， 厚度， 硬度等等。 所以， 如果奶粉收到時(shí)， 外箱沒(méi)有明顯的破損而里面的奶粉破損了是很難得到賠償?shù)模? 只有外箱有明顯的破損造成的奶粉破損才可以進(jìn)行賠償申請(qǐng)。

國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

自正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來(lái)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)往來(lái)頻繁，帶動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)蓬勃發(fā)展。此外，隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，自貿(mào)區(qū)的建立及國(guó)際貿(mào)易相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)，為國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展迎來(lái)利好局面。

近年來(lái)，網(wǎng)購(gòu)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)給快遞行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)動(dòng)力，催生出巨大的國(guó)內(nèi)及國(guó)內(nèi)外國(guó)際快遞服務(wù)需求，民營(yíng)國(guó)際快遞企業(yè)借此高速成長(zhǎng)。

在我國(guó)電子商務(wù)的持續(xù)滲透、線上消費(fèi)率提升、直播帶貨等新業(yè)態(tài)的興起等因素推動(dòng)下，2016-2022年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量年復(fù)合增速高達(dá)23.42%。其中，異地快遞業(yè)務(wù)量自2016年的232.5億件增長(zhǎng)至2022年的957.7億件，年復(fù)合增速達(dá)26.61%，成為增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。而同城快速業(yè)務(wù)量自2016年的74.1億件增長(zhǎng)至2022年的128億件，年復(fù)合增速為9.54%，市場(chǎng)占比顯著下滑。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量自2016年的6.2億件增長(zhǎng)至2022年的20.2億件，年復(fù)合增速達(dá)21.76%，但國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量占比相對(duì)較小，且基本穩(wěn)定在2%左右的水平。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析：

全球產(chǎn)業(yè)鏈的重新布局，東南亞等地的線上消費(fèi)習(xí)慣逐漸被培養(yǎng)，跨境電商業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，快遞巨頭也紛紛大力拓展國(guó)際業(yè)務(wù)，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)收入自2016年的429億元增長(zhǎng)至2021年的1163.4億元，年復(fù)合增速達(dá)22.08%。2022年，受疫情反復(fù)、全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加大等因素影響，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量同比下降0.2%至1161.1億元。

目前，全球國(guó)際快遞市場(chǎng)被UPS、FedEx、DHL、 TNT等所主導(dǎo)，這些公司起步早，發(fā)展時(shí)間久，品牌影響力高，占據(jù)著巨大的市場(chǎng)份額，是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與之相比，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、發(fā)展規(guī)模、服務(wù)水平、經(jīng)營(yíng)規(guī)范、技術(shù)開發(fā)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、品牌影響力等方面存在著諸多不足，在短時(shí)間之內(nèi)很難撼動(dòng)它們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)的霸主地位，這也是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展海外業(yè)務(wù)遇到的最大的威脅。

國(guó)際物流企業(yè)間的并購(gòu)提速，一方面，源于潛在的不確定性和現(xiàn)實(shí)壓力，行業(yè)并購(gòu)事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業(yè)積極準(zhǔn)備上市，需要拓展產(chǎn)品線，優(yōu)化服務(wù)能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流服務(wù)的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，由疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī)，面對(duì)供需矛盾嚴(yán)重，全球物流失控，企業(yè)需要打造自主可控的供應(yīng)鏈。

此外，全球航運(yùn)企業(yè)近兩年大幅增長(zhǎng)的盈利也為企業(yè)發(fā)起并購(gòu)增加了信心。在經(jīng)歷兩個(gè)年度的并購(gòu)大戰(zhàn)后，今年的國(guó)際物流行業(yè)并購(gòu)會(huì)更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對(duì)國(guó)際物流行業(yè)而言，企業(yè)積極的意愿、充足的資本以及現(xiàn)實(shí)的訴求都將使并購(gòu)整合成為今年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

想要了解更多國(guó)際快遞行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn),...

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