深圳到2025年新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛 新能源汽車行業(yè)市場深度分析2023

• 方蔓桃 2023年8月7日 來源：百度 757 45
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如果你想了解新能源汽車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國

深圳市工業(yè)和信息化局日前發(fā)布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》。計(jì)劃提出，到2025年，深圳全市新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛。

深圳汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚。近年來，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速增長，2022年全市新能源汽車產(chǎn)值達(dá)2154億元，同比增長125.1%;新能源汽車產(chǎn)量達(dá)87.47萬輛，同比增長170.0%。產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈初具規(guī)模，構(gòu)建了囊括整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值千億元企業(yè)有1家、百億元以上企業(yè)有7家、10億元以上企業(yè)超過20家，形成了龍頭企業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

如果你想了解新能源汽車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國新能源汽車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對新能源行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

近年來，我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道，2023年上半年新能源汽車市場占有率已達(dá)28.3%以上。但是，售后維修領(lǐng)域的發(fā)展速度遠(yuǎn)沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者普遍反映，買車容易修車難。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要深化新能源汽車產(chǎn)業(yè)交流合作，讓創(chuàng)新科技發(fā)展成果更好造福世界各國人民。李強(qiáng)總理指出，要優(yōu)化支持購買使用政策，加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)也正在不斷加強(qiáng)。目前，全球各大汽車廠商都已經(jīng)建立了新能源汽車生產(chǎn)線，并且涌現(xiàn)出了眾多專門從事新能源汽車零部件制造和研發(fā)的企業(yè)。此外，新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在不斷完善，包括充電樁、氫氣加氫站等。

國際車企巨頭相繼在中國調(diào)整新能源戰(zhàn)略，充分顯示出國內(nèi)市場競爭的激烈以及高昂的動(dòng)力電池價(jià)格給車企帶來的多重壓力。2023年中國新能源(4.500, -0.07, -1.53%)汽車市場飛速發(fā)展，新能源滲透率已超過30%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月中國新能源車?yán)塾?jì)銷量接近300萬輛，同比增長46.8%。然而，以大眾為首的跨國車企銷量卻不盡如人意。一季度，大眾在中國市場僅交付不到2.2萬輛純電動(dòng)車，同比大跌25.4%，其中奧迪電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉以及比亞迪、蔚來等國產(chǎn)品牌。而豐田在中國的純電之路也步履維艱，純電車型開局遇挫，bZ4X月均銷量不足700輛。這也讓跨國車企終于開始正視中國市場的殘酷現(xiàn)實(shí)：想在這個(gè)蛋糕上分食一塊就不得不應(yīng)對競爭、尋求變革。

殘酷的競爭將讓越來越多的企業(yè)開始尋求合作，無論是跨國車企與國內(nèi)車企、還是國內(nèi)車企自己的聯(lián)合，未來這樣的合作模式將是國內(nèi)汽車市場尋求突圍的主要方式。這不僅可以提升企業(yè)自身的市場地位和競爭力，也將有助于形成一個(gè)良性競爭的市場環(huán)境，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

截至2023年，中國新能源汽車保有量已經(jīng)超過500萬輛，并且每年都在以40%以上的速度增長。同時(shí)，國內(nèi)新能源汽車廠商紛紛推出各種車型以滿足市場需求，嘉實(shí)新能源、比亞迪、特斯拉等品牌逐漸成為了行業(yè)領(lǐng)先者。

深圳提出，努力成為我國新能源汽車出口“橋頭堡”，加快構(gòu)建深圳汽車“產(chǎn)供銷、內(nèi)外貿(mào)、上下游”一體化發(fā)展體系，以產(chǎn)運(yùn)貿(mào)一站式出口基地為依托，拓展合作國內(nèi)外龍頭車企，拓展汽車出口運(yùn)輸航線，加快打造以新能源汽車為核心的交易、整備、檢測、物流、金融一體化出口基地，加快構(gòu)建以“買全球、賣全球”為特色的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系。

根據(jù)計(jì)劃，深圳將開展燃料電池、替代燃料等汽車示范應(yīng)用。依托國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，推動(dòng)氫燃料電池汽車在重載及長途交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域先行示范應(yīng)用。在倉儲(chǔ)、物流、港口、環(huán)衛(wèi)和工地等場景開展氫燃料電池重型卡車、牽引車、叉車及其他工程車應(yīng)用示范，規(guī)劃開設(shè)跨區(qū)域城際公共交通氫能巴士客運(yùn)線路。

新能源汽車行業(yè)市場前景分析

近日，伴隨著一輛純電動(dòng)轎車駛下生產(chǎn)線，我國新能源汽車生產(chǎn)邁上2000萬輛大關(guān)，開啟新的里程碑。

從產(chǎn)業(yè)化、市場化到規(guī)?；⑷蚧?，中國新能源汽車突飛猛進(jìn)。站上新起點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些問題?怎樣鞏固壯大新優(yōu)勢?在上海近日舉行的2023中國汽車論壇上，這一話題引發(fā)部門負(fù)責(zé)人、業(yè)內(nèi)專家和從業(yè)者的“頭腦風(fēng)暴”。

政策是新能源汽車發(fā)展的重要因素，中國政府多次出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，包括稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼等方面。政策的大力支持將會(huì)推動(dòng)新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測指出，2023年國內(nèi)乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。據(jù)預(yù)計(jì)，2025年我國新能源汽車保有量將達(dá)到2000萬輛。根據(jù)《中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》顯示，新能源汽車的平均維?？蛦蝺r(jià)約為1500元，如按用戶年均維保2次計(jì)，僅新能源汽車保險(xiǎn)維修市場規(guī)模就達(dá)3000億元。

隨著各地政府各項(xiàng)對于產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)正處于產(chǎn)能快速擴(kuò)張期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。

隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車也將呈現(xiàn)智能化的趨勢。未來，新能源汽車將會(huì)擁有更多的智能功能，比如自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等。這些新的功能將會(huì)極大地提高汽車的安全性和便利性。

未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)與其他產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，比如與能源、電網(wǎng)、智能交通等產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深度融合。這樣做可以在更大程度上推動(dòng)新能源汽車的普及和發(fā)展，促進(jìn)能源的低碳化、智能化升級(jí)。

據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)，近年來，各部門先后推出70余項(xiàng)支持措施，各地結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策。從實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程到組建動(dòng)力電池等國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，一系列舉措讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確、步伐更堅(jiān)定。

把市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。近年來，從針對購買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策到大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，來自消費(fèi)端的支持充分調(diào)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的積極性。市場的快速拓展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢，其市場前景非常廣闊。預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車的銷量將會(huì)超過傳統(tǒng)燃油汽車，到2030年，全球新能源汽車占比將會(huì)達(dá)到50%以上。尤其是在中國這個(gè)世界最大的新能源汽車市場，未來的發(fā)展前景更是不可限量。

新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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