8月24日，交通運(yùn)輸部舉行新聞發(fā)布會(huì)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過高抽成或會(huì)員費(fèi)上限活動(dòng)的進(jìn)展情況。交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成、會(huì)員費(fèi)等事項(xiàng)，與從業(yè)人員切身利益密切相關(guān)。
8月24日，交通運(yùn)輸部舉行新聞發(fā)布會(huì)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過高抽成或會(huì)員費(fèi)上限活動(dòng)的進(jìn)展情況。交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成、會(huì)員費(fèi)等事項(xiàng)，與從業(yè)人員切身利益密切相關(guān)。
交通運(yùn)輸部部高度重視這項(xiàng)工作，在實(shí)施交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成“陽(yáng)光行動(dòng)”的工作基礎(chǔ)上，今年將推動(dòng)平臺(tái)公司降低過高的抽成比例或會(huì)員費(fèi)作為民生實(shí)事，印發(fā)專項(xiàng)工作方案，明確目標(biāo)任務(wù)和進(jìn)度安排，指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門督促交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)推進(jìn)落實(shí)工作。
經(jīng)過各方共同努力，截至7月底，各主要網(wǎng)約車平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司均已公告下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限。目前來看，各主要平臺(tái)公司下調(diào)幅度普遍在1到3個(gè)百分點(diǎn)。
此外，各地和有關(guān)平臺(tái)公司還積極探索創(chuàng)新從業(yè)人員權(quán)益保障工作方式。
比如：探索建立司機(jī)流動(dòng)黨支部，發(fā)揮行業(yè)黨建引領(lǐng)作用，提高司機(jī)歸屬感;設(shè)立關(guān)愛司機(jī)基金，為司機(jī)提供誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等保障補(bǔ)貼;通過設(shè)立專用信箱、協(xié)商懇談會(huì)、線上線下調(diào)研等渠道，傾聽一線司機(jī)群體的意見建議，并相應(yīng)調(diào)整有關(guān)經(jīng)營(yíng)策略。
下一步，交通運(yùn)輸部將持續(xù)加大工作力度，指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸部門及時(shí)跟蹤掌握有關(guān)舉措落實(shí)情況，定期調(diào)度各交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，推動(dòng)工作有序開展，持續(xù)鞏固提升工作成果，確保民生實(shí)事落到實(shí)處，切實(shí)保障網(wǎng)約車、道路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員合法權(quán)益。也歡迎社會(huì)各界積極支持、參與并監(jiān)督。
今年七夕恰逢工作日，許多打工人下班后扎堆過節(jié)，助推了當(dāng)天晚高峰出行需求進(jìn)一步攀升。8月22日18:05成為當(dāng)天呼叫最高峰，1分鐘內(nèi)打車呼叫約7萬單，平均每秒鐘有1166人同時(shí)叫車。
滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，七夕當(dāng)天滴滴網(wǎng)約車訂單量相比往年上漲41%，有近40萬用戶下載滴滴出行App并激活。七夕當(dāng)天打車前往婚姻登記處的訂單呈現(xiàn)3年內(nèi)同比最高值，環(huán)比節(jié)前上漲50%。
七夕當(dāng)天滴滴豪華車訂單較節(jié)前上漲33%，鮮花以占比25%的壓倒優(yōu)勢(shì)成為滴滴小件快送當(dāng)天最熱門物品。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，江西上饒、云南曲靖、廣東揭陽(yáng)等城市更愛過七夕，相比節(jié)前這三個(gè)城市出行訂單漲幅分別是55%、49%、44%。
七夕當(dāng)天，消費(fèi)新活力得到進(jìn)一步釋放，長(zhǎng)沙、武漢等城市晚高峰相對(duì)延續(xù)更晚，晚高峰基本延續(xù)到當(dāng)天23點(diǎn);而“雨”你同行的上海，出行晚高峰提前到了16點(diǎn)。
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至7月末，全國(guó)共有322家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本、車輛運(yùn)輸證250.4萬本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.2%、2.9%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)7月份共收到訂單信息8.21億單，環(huán)比上升7.6%。
在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。
按訂單合規(guī)率從高到低分別是享道出行、如祺出行、攜華出行、萬順叫車、T3出行、及時(shí)用車、陽(yáng)光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。
7月訂單合規(guī)率增長(zhǎng)前3名依次是陽(yáng)光出行、及時(shí)用車、如祺出行;增長(zhǎng)最后3名依次是攜華出行、曹操出行、T3出行。
網(wǎng)約車(網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。
網(wǎng)約車根據(jù)運(yùn)營(yíng)模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)可以分為：專車市場(chǎng)、快車市場(chǎng)、順風(fēng)車市場(chǎng)、汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)和出租車APP端。
網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
如今，在很多城市居民對(duì)出租車行業(yè)長(zhǎng)期不滿和私家車快速增長(zhǎng)的情況下，有了高精度定位系統(tǒng)、智能手機(jī)等的普及應(yīng)用以及金融資本的推動(dòng)，網(wǎng)約車企業(yè)自然就應(yīng)運(yùn)而生了。
之所以說網(wǎng)約車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大背景下才出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，關(guān)鍵就在于它提供了必要的技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)，而需求和資本這兩者是早已存在的。
根據(jù)網(wǎng)約車及出租車運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)可以看出，在發(fā)展推廣新運(yùn)營(yíng)模式的過程中，要保留網(wǎng)約車和出租車模式的優(yōu)點(diǎn)，整合二者的優(yōu)勢(shì)資源，使新模式更能符合大眾需求。
網(wǎng)約車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大背景下出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，也是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)模式的典型代表。網(wǎng)約車的健康發(fā)展，對(duì)滿足多樣化出行需求、提高閑置車輛利用率、緩解城市交通環(huán)境諸多問題、提供靈活就業(yè)機(jī)會(huì)等有著重要意義。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：
網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及面臨的困境
5月以來，三亞、珠海、東莞等地的交通運(yùn)輸部相繼發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通知，提示公眾當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力趨于飽和，建議謹(jǐn)慎入行。此外，不少地區(qū)也暫停了受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)秩序。
與此同時(shí)，網(wǎng)約車行業(yè)在合規(guī)性方面，仍存在網(wǎng)約車平臺(tái)違章、無證網(wǎng)約車違章、網(wǎng)約車駕駛員違章問題。
當(dāng)前，網(wǎng)約車平臺(tái)大打“價(jià)格戰(zhàn)”，瞞報(bào)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，增加出行風(fēng)險(xiǎn)隱患。自8月14日起，上海市交通委、市道路運(yùn)輸局、市公安局、市市場(chǎng)監(jiān)管局、市通信管理局等多部門，對(duì)上海18家合規(guī)網(wǎng)約車平臺(tái)公司以及滴滴出行、高德打車平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合約談。
今年6月份，多地也先后發(fā)布相關(guān)通知，加強(qiáng)對(duì)聚合平臺(tái)的監(jiān)管。有的地方提出，聚合平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)平臺(tái)安全管理責(zé)任、保護(hù)乘客和駕駛員利益，若進(jìn)一步從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)，則需承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。
當(dāng)越來越多就業(yè)者涌入網(wǎng)約車行業(yè)，供需失衡，行業(yè)飽和危機(jī)也開始凸顯，不少司機(jī)開始為訂單少、收入低發(fā)愁。
交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺(tái)規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》(下稱通知)，要求聚合平臺(tái)與網(wǎng)約車企業(yè)共同按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》等有關(guān)要求，依法合規(guī)開展經(jīng)營(yíng)，并且要求聚合平臺(tái)不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理。此外，通知也為各地方交通管理部門“因城施策”提供了空間。
通知明確要求，聚合平臺(tái)是“共同提供服務(wù)者”，并指出，在乘客因安全責(zé)任事故受到損害并要求網(wǎng)約車聚合平臺(tái)承擔(dān)先行賠償責(zé)任的，各地有關(guān)部門要督促網(wǎng)約車聚合平臺(tái)履行消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法有關(guān)規(guī)定，承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
目前我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者高達(dá)數(shù)千萬，但交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有超過500萬持證網(wǎng)約車司機(jī)，而辦理了車證的車輛甚至僅有200多萬臺(tái)，低合規(guī)率背后也隱藏了更多社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。
今年6月，行業(yè)管理部門下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為的通知》，明確了“三不得、三維護(hù)”工作要求，包括制定清退不合規(guī)車輛，規(guī)范價(jià)格行為、派單行為和合作行為，按規(guī)定及時(shí)準(zhǔn)確全量上傳數(shù)據(jù)情況，以及加大營(yíng)運(yùn)管理力度，維護(hù)乘客合法權(quán)益，加強(qiáng)駕駛員權(quán)益保障等。
某網(wǎng)約車平臺(tái)業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)仍處于快速發(fā)展中，目前國(guó)內(nèi)幾個(gè)城市的預(yù)警信號(hào)并不能代表整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)飽和。
部分網(wǎng)約車司機(jī)反映的收入下降和客單價(jià)下降，有其客觀原因。首先，網(wǎng)約車單量跟隨出行市場(chǎng)的淡旺季有起伏，是網(wǎng)約車市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)律。春節(jié)后到5月是出行市場(chǎng)的淡季。
6月到8月是出行旺季，9月回調(diào)，10月又會(huì)進(jìn)入旺季，11月進(jìn)入回調(diào)。春節(jié)前后是出行旺季。春季是最大的低谷期，近期暑期客單多，網(wǎng)約車司機(jī)的日子就比較好過。
近年來，網(wǎng)約車訂單數(shù)量雖然也在增長(zhǎng)，但是增速遠(yuǎn)不及從業(yè)者的涌入。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車平臺(tái)也從2020年的200家出頭增長(zhǎng)到如今的超過300家，從業(yè)人員已經(jīng)從2020年的300多萬人增加到現(xiàn)在的500多萬人。
網(wǎng)約車市場(chǎng)是否飽和，最終還是取決于公眾出行需求多寡，市場(chǎng)具有自主調(diào)節(jié)能力。比如廣州市場(chǎng)上一共有108家網(wǎng)約車平臺(tái)。近年來興起的聚合打車模式，給了小平臺(tái)一些市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
網(wǎng)約車行業(yè)既是靈活就業(yè)的托底，也是社會(huì)穩(wěn)定的托底。對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)是否“飽和”，是否要進(jìn)入，司機(jī)個(gè)體會(huì)根據(jù)自身的收入預(yù)期、生活所需來做出選擇，應(yīng)充分利用市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)功能。相信經(jīng)過有效監(jiān)管和市場(chǎng)調(diào)整，網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)實(shí)現(xiàn)行業(yè)的動(dòng)態(tài)平衡。
《2023-2028年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》對(duì)中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告同時(shí)揭示了網(wǎng)約車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
想了解關(guān)于更多網(wǎng)約車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
網(wǎng)約車概念的出現(xiàn)是因?yàn)榻煌ú吭?016年7月28日發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)暫行辦法》和《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，針對(duì)已經(jīng)引起多方關(guān)注的私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，明2...
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