商用車行業(yè)政策環(huán)境分析 中國商用車行業(yè)發(fā)展分析

• 陳觀秋 2023年9月4日 來源：百度 832 51
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2023年1-7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。商用車出口42.7萬輛，同比增長32.5%。我國商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)高速增長階段已經(jīng)結(jié)束，“存量競爭”階段開啟，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速重構(gòu)。

2023年1-7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。商用車出口42.7萬輛，同比增長32.5%。

我國商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)高速增長階段已經(jīng)結(jié)束，“存量競爭”階段開啟，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速重構(gòu)。未來，需積極把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化等大趨勢，通過產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈融合發(fā)展，共同打造商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

我國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。我國商用車產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時間較長，是汽車工業(yè)最早進行重點突破的產(chǎn)品領(lǐng)域。

商用車行業(yè)政策環(huán)境

有關(guān)資料顯示，2022年，商用車行業(yè)相關(guān)政策迎來多輪調(diào)整。商務(wù)部等部門2022年12月發(fā)布公告稱，為積極有序擴大二手車出口，推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，經(jīng)研究，決定新增江蘇省(蘇州市)、浙江省(溫州市)、山東省(濰坊市)等14個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)。

同時，包括掛車購置稅減半征收、新能源汽車免征車輛購置稅、二手車增值稅0.5%的優(yōu)惠稅率標準等政策都將在2023年12月31日結(jié)束。

在生態(tài)環(huán)境方面，包括生態(tài)環(huán)境部等在內(nèi)的15個部委2022年11月聯(lián)合印發(fā)《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》(以下簡稱“《行動方案》”)的通知。《行動方案》明確：到2025年，全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%。

值得注意的是，2023年7月1日，全國將實施輕型車和重車國6b排放標準。公共領(lǐng)域用車方面的新能源化也將作為重點工作推進，未來相關(guān)領(lǐng)域的新能源汽車比例將不低于80%。

中國商用車行業(yè)發(fā)展分析

多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術(shù)引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強，在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。

數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源商用車總銷量達到23.77萬輛，較2021年增長近90%。有分析顯示，新能源商用車銷量有望持續(xù)迎來高速增長期，以混合動力輕卡為例，到2025年，年銷量規(guī)?；?qū)⒊^10萬輛，占新能源輕卡的市場份額約30%。就目前來看，車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢喜人。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國商用車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》分析：

盡管商業(yè)車行業(yè)2022年的產(chǎn)銷量均呈下降趨勢，但仍有亮點可尋。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全年我國商用車出口量創(chuàng)下了歷史新高，達到58萬輛，較2021年同比增長44.9%。

目前，我國商用車市場穩(wěn)定發(fā)展，預計未來十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長態(tài)勢。我國商用車市場結(jié)束高速增長態(tài)勢，現(xiàn)有廠家眾多，產(chǎn)能遠大于市場需求，沒有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標準升級、“藍牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標”治理、冬季大氣防治、旅游市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標”等因素幾乎都會給商用車市場產(chǎn)生不同程序的影響。

當前四大變化正在推動商用車轉(zhuǎn)型升級：

一是宏觀環(huán)境在變，在政策引導下，產(chǎn)業(yè)重點向綠色低碳、合規(guī)高效、創(chuàng)新發(fā)展方向轉(zhuǎn)型;

二是行業(yè)趨勢在變，在“雙碳”背景下，商用車產(chǎn)業(yè)也在加速向新能源化、智能化方向突破;

三是商業(yè)模式在變，在產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展趨勢下，跨界競爭凸顯，競爭主體多元化，資源整合能力成為企業(yè)未來的核心競爭力;

四是競爭格局在變，產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，同時這種競爭也引導行業(yè)走向價值戰(zhàn)，后市場成為行業(yè)競爭的新賽道，中國商用車品牌加速海外布局，出口規(guī)模持續(xù)增長。

中國汽車流通協(xié)會商用車專委會秘書長鐘渭平表示，隨著我國汽車排放標準快速升級以及新能源化戰(zhàn)略快速實施，中國商用車應(yīng)當盡快探索出一條具有中國特色的商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，進一步推進我國商用車走向全球化、服務(wù)全球化的步伐。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化快速推進，商用車與物流服務(wù)融合發(fā)展，商用車產(chǎn)業(yè)的價值鏈逐漸后移，企業(yè)由單純提供產(chǎn)品逐漸向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)服務(wù)、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、自動駕駛服務(wù)、車隊管理、交換電服務(wù)、軟件服務(wù)將成為行業(yè)新的利潤增長點。

當前汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)正由傳統(tǒng)的“鏈式關(guān)系”向多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”演變。在政策、用戶及資本驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展構(gòu)建起了產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并衍生出產(chǎn)業(yè)新模式。在同產(chǎn)業(yè)競爭向跨產(chǎn)業(yè)鏈競爭的發(fā)展過程中，資源整合能力成為企業(yè)的核心競爭力，合作共生和共同進化成為產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展共識。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，商用車市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，商用車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，商用車行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些商用車細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細分市場，對商用車行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出商用車行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

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  2023-2028年中國商用車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

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