2700萬輛今年力爭實現(xiàn) 事關(guān)買車七部門發(fā)文

• 李波 2023年9月4日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 488 26
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9月1日，工業(yè)和信息化部、財政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局、國家能源局等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》(以下簡稱“《工作方案》”)。

9月1日，工業(yè)和信息化部、財政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局、國家能源局等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》(以下簡稱“《工作方案》”)。

《工作方案》提出，2023年，汽車行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，力爭實現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%;汽車制造業(yè)增加值同比增長5%左右。2024年，汽車行業(yè)運(yùn)行保持在合理區(qū)間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益進(jìn)一步提升。

《工作方案》提出七點工作舉措：

支持?jǐn)U大新能源汽車消費。落實好現(xiàn)有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優(yōu)惠政策，抓好新能源汽車補(bǔ)助資金清算審核工作，積極擴(kuò)大新能源汽車個人消費比例等。

穩(wěn)定燃油汽車消費。各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區(qū)在2022年購車指標(biāo)基礎(chǔ)上增加一定數(shù)量購車指標(biāo)，進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費等。

推動汽車出口提質(zhì)增效。鼓勵汽車企業(yè)加快研發(fā)和生產(chǎn)面向國際市場的汽車產(chǎn)品，建立和完善國際營銷服務(wù)體系，加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)、國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)合作，鞏固擴(kuò)大重點國家和地區(qū)市場汽車出口，加大“一帶一路”沿線國家和新興市場開拓力度，培育汽車出口優(yōu)勢等。

促進(jìn)老舊汽車報廢、更新和二手車消費。鼓勵地方綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段推動國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車、違規(guī)非標(biāo)商用車淘汰報廢，有條件的地區(qū)可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新等。

提升產(chǎn)品供給質(zhì)量水平。支持開展車用芯片、固態(tài)電池、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能等。

保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺作用，引導(dǎo)上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對接和深度合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟、簽訂長單、技術(shù)合作等長效機(jī)制穩(wěn)定供給等。

完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。落實《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，優(yōu)化配套環(huán)境。鼓勵各地科學(xué)預(yù)測新能源汽車充電需求，做好城市及周邊縣鄉(xiāng)村公共充電網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，推動充電設(shè)施布局建設(shè)、配套電網(wǎng)擴(kuò)容改造有序開展等。

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》的實施，《指導(dǎo)意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涉及到的上游為元器件和設(shè)備生產(chǎn)商，主要負(fù)責(zé)提供各種充電樁元 器件和充電設(shè)備;中游是充電站建設(shè)和運(yùn)營商，負(fù)責(zé)充電站的搭建和運(yùn)營，提供 充電服務(wù);下游是新能源電動車用戶，在充電樁上進(jìn)行消費。

為解決充電難、充電慢等問題，各地紛紛行動，強(qiáng)化頂層設(shè)計，推出支持政策，大力推動包括充電樁在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

如果你想了解充電樁行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》。重點分析了我國充電樁行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對充電樁行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。截至7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量超692萬臺，同比增加74.1%。

同時，上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高，同比分別增長42.4%和44.1%。也要看到，新能源汽車充電依然面臨著挑戰(zhàn)：部分公共充電樁位置查找難、故障率高、充電車位常被占用;高速服務(wù)區(qū)節(jié)假日充電排隊時間長;一些老舊小區(qū)停車位緊張、電力容量不足、安裝私樁比較困難等。

“科學(xué)布局、適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系”“推動居住區(qū)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局并執(zhí)行居民電價”……前不久，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費的措施》，要求有效滿足居民出行充換電需求，推動降低新能源汽車用電成本。

今年以來，《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》等文件相繼印發(fā)，提出相應(yīng)政策舉措。

這對于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、更好釋放汽車消費潛力、實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)等，具有重要意義。

隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展，充電樁作為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正面臨著快速發(fā)展的機(jī)遇。中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支持以及城市環(huán)保要求的提高，使得充電樁行業(yè)在中國呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

根據(jù)IFIND數(shù)據(jù)，2022年全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，同比增長67%，預(yù)測2025年新能源汽車保有量有望達(dá)到4513萬輛。根據(jù)我國2025年實現(xiàn)車樁比2∶1的規(guī)劃，預(yù)計2025年充電樁數(shù)量將達(dá)到2257萬臺，較2022年增加1305萬臺。

2023年，各行各業(yè)都正經(jīng)歷著疫后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，充電樁行業(yè)也不例外。

以特來電為例，數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，特來電的電動汽車充電樁業(yè)務(wù)收入波動增長，生產(chǎn)經(jīng)營快速發(fā)展。

2019-2022年，特來電的電動汽車充電樁業(yè)務(wù)整體尚處于虧損狀態(tài)，特來電的電動汽車充電樁業(yè)務(wù)的盈利能力有待加強(qiáng)，實現(xiàn)盈利還需努力提升特來電充電樁的使用率。

奧特迅情況與特來電相似，公司日前披露的2023年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計上半年歸母凈利潤虧損1600萬-2450萬元?！?/p>

公司的新能源電動汽車充電業(yè)務(wù)仍處于爬坡期，營業(yè)收入保持了持續(xù)增長，但因其固定支出占比較高，目前銷售收入未能覆蓋成本支出，仍處于虧損狀態(tài)?！眾W特迅方面表示。

事實上，從整個行業(yè)看來，充電樁所有企業(yè)都面臨著利用率與盈利的問題。據(jù)艾媒咨詢，2022年4月中國公共充電樁的充電量為15.6億kWh，而公共充電樁保有量為141.9萬臺，由此推算平均每個充電樁每日使用率約為5.2%，利用率較低，盈利能力較低，使得投資回收期較長。

新能源汽車銷量的快速增長是拉動充電樁增速的主要原因。近年來我國新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展階段，行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力由政府政策轉(zhuǎn)向市場需求。

新能源汽車技術(shù)日漸成熟，純電汽車保有量持續(xù)增加。截至2022年，純電車銷量已攀升至536.5萬輛，保有量達(dá)到1310萬輛。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛。

日前，海南、浙江等地推出政策，對建設(shè)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施作出具體規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，特別是在政策與市場需求共同提振下，充電樁產(chǎn)業(yè)迎來重要發(fā)展機(jī)遇期，市場將維持高景氣度。

從各省市對電動汽車充電樁行業(yè)制定的發(fā)展規(guī)劃來看，各地方政府以適度超前、布局合理、管理規(guī)范、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)為主要目標(biāo)。

發(fā)展思路圍繞加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費升級，拓展充電產(chǎn)業(yè)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)新能源與“新基建”協(xié)同發(fā)展等方面布局。

在政策和市場的雙重加持下，充電樁行業(yè)入局者不斷增加，充電樁的保有量也持續(xù)增長。國家發(fā)展改革委政研室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋表示，當(dāng)前，我國已建成包括521萬臺充電樁在內(nèi)的，世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前全國有充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬余家。其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，新增注冊企業(yè)增速為47.2%。

充電樁行業(yè)面臨挑戰(zhàn)與機(jī)遇分析

分析人士指出，繼續(xù)擴(kuò)張的一個重要原因是，充電樁的利用率，與充電樁區(qū)位選擇，用戶粘性高度相關(guān)。只有提前占據(jù)優(yōu)質(zhì)的充電樁區(qū)位，提高充電樁覆蓋范圍，才能夠提高用戶粘性，并進(jìn)一步提高充電樁利用率。

同時，充電樁行業(yè)的發(fā)展也引發(fā)了對未來盈利模式的探索。天風(fēng)證券建議，想要提升充電運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性，核心的因素在于使用率和電價。

一方面，為提升使用率，大功率柔性充電堆技術(shù)能夠使投資成本降低，并且柔性堆的功率可隨時向上升級，降低重復(fù)投資。

另一方面，在電價層面，由于充電樁企業(yè)直接向下游用戶收取電費，而運(yùn)營商所用的電一般向當(dāng)?shù)匚飿I(yè)公司采購，目前充電運(yùn)營商通常推出分時電價策略，電網(wǎng)拉大峰谷價差，在此基礎(chǔ)上，光儲充的必要性或?qū)⑻嵘?/p>

在國內(nèi)外政策驅(qū)動以及歐美巨大市場空間帶來的出海機(jī)會下，充電樁企業(yè)的業(yè)績或許正陸續(xù)兌現(xiàn)中。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。不斷完善網(wǎng)絡(luò)、提高設(shè)施能力、提升服務(wù)水平，讓充電服務(wù)更具便捷性和經(jīng)濟(jì)性，確保充電基礎(chǔ)設(shè)施“有人建、有人管、能持續(xù)”，將更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，促進(jìn)新能源汽車市場健康發(fā)展。

創(chuàng)模式、降成本，才能讓充電更經(jīng)濟(jì)。用能成本低，是新能源車相比燃油車的一大優(yōu)勢。近期，一些地方的新能源車主反映充電價格有所上漲，引發(fā)關(guān)注。充電費用一般由電費和服務(wù)費兩部分組成。

價格出現(xiàn)上漲，既受到夏季用電高峰期部分地區(qū)調(diào)整分時段電價，6月起新的電價方案執(zhí)行、大工業(yè)和一般工商業(yè)用電進(jìn)行合并等因素影響，也與部分充電站運(yùn)營商上調(diào)服務(wù)費有關(guān)。

客觀而言，新能源汽車充電站建設(shè)投入大、回報周期長，為了搶占市場份額，前期不少充電樁企業(yè)服務(wù)費處于低位。推動行業(yè)持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵還是要持續(xù)提高運(yùn)營效率、創(chuàng)新商業(yè)模式、降低充電成本。

比如，一些充電樁企業(yè)應(yīng)用超級快充技術(shù)，縮短了充電時間，有效提升充電站運(yùn)營效率、改善車主充電體驗;不少地方鼓勵開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動(V2G)的技術(shù)探索，車輛在用電低谷時低價充電、用電高峰時反向賣電給電網(wǎng)，給車主和充電企業(yè)帶來額外收益;還有的企業(yè)拓寬服務(wù)場景，附加電池檢測、維護(hù)等服務(wù)。

實踐證明，加強(qiáng)探索、創(chuàng)新，有助于破解充電站盈利難問題，打開降本增效新空間。

充電樁行業(yè)報告對中國充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局.同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多充電樁行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》。

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  2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告

  充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電...

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