2023危險品運輸行業(yè)分析 企業(yè)市場占有率偏低

• 黃文玉 2023年9月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中物聯(lián)危化品物流分會 交通運輸部 1276 83
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危險貨物是指容易引起燃燒、爆炸、腐蝕、中毒或有放射性的物品，在運輸、儲存過程中容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損失，必須采用特殊防護(hù)設(shè)施與措施的貨物。

一、危險品運輸行業(yè)概況

危險貨物是指容易引起燃燒、爆炸、腐蝕、中毒或有放射性的物品，在運輸、儲存過程中容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損失，必須采用特殊防護(hù)設(shè)施與措施的貨物。中國《危險貨物運輸規(guī)則》中，將危險貨物分為:爆炸品、氧化劑、壓縮氣體和液化氣體、自燃物品、遇水燃燒物品、易燃液體、易燃固體、毒害品、腐蝕物品和放射性物品等10類。某些易燃貨物，如棉、麻、煤粉等，在含量、濃度、件重等均小于規(guī)定的限額時，可作普通貨物處理。

危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險品運輸。交通部下發(fā)關(guān)于加強(qiáng)危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)工作的通知。通知要求，到2020年，全國危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)基本建成，運用信息化手段實施“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、專業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管”的格局基本形成，安全監(jiān)管能力明顯提升。

危險品是易燃易爆有強(qiáng)烈腐蝕性的物品的統(tǒng)稱，危險品的運輸存在巨大的危險性，稍不注意可能會造成物資損失或者人員傷亡，根據(jù)不同的性質(zhì)危險品分為以下幾種。依據(jù)GB13690-2009 《常用危險化學(xué)品的分類及標(biāo)志》和GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》兩個國家標(biāo)準(zhǔn)將化學(xué)品按其危險性分為8大類： ①爆炸品②壓縮氣體和液化氣體③易燃液體④ 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品⑤氧化劑和有機(jī)過氧化物⑥ 毒害品和感染性物品⑦放射性物品⑧腐蝕品。

二、危險品運輸行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析

從?；肺锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈來看，上游主要為運力供給方，中游是化工物流企業(yè)，下游為石油和化工產(chǎn)業(yè)中的物流需求方。當(dāng)前國內(nèi)化工行業(yè)絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè),貿(mào)易企業(yè)都依靠第三方物流企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品的運輸,而第三方物流企業(yè)整體存在規(guī)模較小,管理水平不高,員工流動大,盈利能力 較弱等現(xiàn)象。為響應(yīng)國家號召及推動政策的落地實施,各政府對?；肺锪鞴芸馗訃?yán)格,行業(yè)準(zhǔn)入門檻提高。為此,逐步建立以運力共享,管控統(tǒng)一,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)從優(yōu)的第四方物流平臺,進(jìn)一步加強(qiáng)?；肺锪鞅O(jiān)控管理成必行之勢。

危險品運輸是交通運輸行業(yè)之中的細(xì)分行業(yè),卻是行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格管控的細(xì)分行業(yè)。相較于普通的物流來說,危險品由于易燃易爆等危險特征明顯,所需要的運輸條件和專業(yè)技術(shù)方面的管理控制要求更高。而危化品運輸?shù)纳嫌沃饕欠植荚谖鞑勘辈康貐^(qū)的石油化工產(chǎn)業(yè),而下游深加工企業(yè)多集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的沿海地區(qū),這就導(dǎo)致?；飞a(chǎn)和銷售地域分布不均勻,特別是隨著石化產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,我國?；愤\輸行業(yè)需求量增加。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國危險品運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

根據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?shù)據(jù)，2021年中國?；肺锪餍袠I(yè)市場規(guī)模為2.24萬億元，同比增長9.27%。運輸方式結(jié)構(gòu)方面，2021年道路、水路運輸占比分別為70%、22%。水運占比較低從2018年的18%增加至2021年的22%，由于水運規(guī)模大、成本低，市場前景可期。目前我國液貨危險品航運中以油船和化學(xué)品船為主，液化氣船較少。2021年成品油、化學(xué)品的運輸量、化學(xué)品運輸量分別為8100萬噸、3650萬噸，液化氣雖然僅為525噸，但是隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，或?qū)⒂瓉磔^快增速。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2022年12月31日，沿海省際油船(含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船)共計1194艘、總運力達(dá)到1142.2萬載重噸，數(shù)量上同比減少30艘，但噸位增加了28.1萬載重噸，噸位增幅2.5%。2022年新增運力57艘、57.8萬載重噸;共有87艘、28.0萬載重噸船舶提前退出市場。

化學(xué)品船方面，截至2022年12月31日，沿海省際化學(xué)品船(含油品、化學(xué)品兩用船)共計287艘、總運力為139.9萬載重噸，同比增加3艘、11.0萬載重噸，噸位增幅8.5%。2022年新增運力28艘、18.8萬載重噸，共有25艘、7.6萬載重噸船舶提前退出市場。截至2022年12月31日，沿海省際液化氣船共計80艘、28.8萬載重噸，同比艘數(shù)增加3艘、2.2萬載重噸，噸位增幅8.2%。2022年新增運力6艘、2.8萬載重噸;除強(qiáng)制報廢船舶3艘，0.6萬載重噸，沒有提前退出市場船舶。

由于國內(nèi)化工品產(chǎn)銷分離加大了危險品運輸行業(yè)的需求,目前我國國內(nèi)的?；愤\輸主要依賴公路運輸,受?；飞a(chǎn)和銷售地域分布不均影響,?；愤\輸跨度大且從事危化品物流運輸企業(yè)分布零散、化工物流企業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)主要的覆蓋范圍為所擁有港口和碼頭資源的輻射半徑內(nèi),因此企業(yè)市場占有率偏低。

2023年6月，北京市交通委表示，要求行業(yè)企業(yè)積極開展自查自糾的同時，將針對全市232家危險貨物運輸企業(yè)開展全覆蓋安全檢查，全面排查整治各類安全風(fēng)險隱患，督促企業(yè)針對風(fēng)險點、薄弱環(huán)節(jié)和突出問題及時整改到位，確保不留死角、不留空白，嚴(yán)密筑牢安全生產(chǎn)防線。北京市交通委表示，下一步，該委貨物運輸管理處在要求行業(yè)企業(yè)積極開展自查自糾的同時，將會同北京市交通運輸綜合執(zhí)法總隊、應(yīng)急部門及各區(qū)交通運輸管理部門開展安全檢查和專項執(zhí)法，針對全市232家危險貨物運輸企業(yè)開展全覆蓋安全檢查，全面排查整治各類安全風(fēng)險隱患，督促企業(yè)針對風(fēng)險點、薄弱環(huán)節(jié)和突出問題及時整改到位，確保不留死角、不留空白，嚴(yán)密筑牢安全生產(chǎn)防線。

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