快遞行業(yè)市場機遇分析 今年中秋、國慶假期全國攬投快遞包裹超51.47億件

• 方蔓桃 2023年10月7日 來源：百度 1015 64
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今年中秋國慶“雙節(jié)”疊加，全國各地群眾出游需求旺盛，節(jié)日氛圍濃厚，各種消費模式、消費場景創(chuàng)新延展，為消費持續(xù)恢復注入強勁動能。郵政快遞業(yè)抓住發(fā)展機遇，積極探索“快遞+旅游”的行業(yè)融合發(fā)展新路徑，通過發(fā)揮寄遞業(yè)務優(yōu)勢，主動融入旅游業(yè)發(fā)展，為景區(qū)游客提供

據國家郵政局監(jiān)測數據顯示，今年中秋國慶放假期間(9月29日至10月6日)，全國郵政行業(yè)攬收快遞與包裹25.75億件(不包含郵政集團包裹業(yè)務)，日均攬收量與2019年國慶長假相比增長122.6%，與2022年國慶長假相比增長8.6%;投遞快遞與包裹25.72億件(不包含郵政集團包裹業(yè)務)，日均投遞量與2019年國慶長假相比增長133.9%，與2022年國慶長假相比增長18.7%。

今年中秋國慶“雙節(jié)”疊加，全國各地群眾出游需求旺盛，節(jié)日氛圍濃厚，各種消費模式、消費場景創(chuàng)新延展，為消費持續(xù)恢復注入強勁動能。郵政快遞業(yè)抓住發(fā)展機遇，積極探索“快遞+旅游”的行業(yè)融合發(fā)展新路徑，通過發(fā)揮寄遞業(yè)務優(yōu)勢，主動融入旅游業(yè)發(fā)展，為景區(qū)游客提供旅游紀念品、當地特產、行李寄遞等多項服務。全國400萬快遞小哥堅守崗位，穿梭在大街小巷，守護著“雙節(jié)”的祥和歡樂。

如果你想了解快遞行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國快遞行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。重點分析了我國快遞行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對快遞行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

從經濟類別看，快遞是物流產業(yè)的一個分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學的范疇。從業(yè)務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環(huán)節(jié)。從經營性質看，快遞屬于高附加值的新興服務貿易。國家郵政局發(fā)布數據顯示，2021年1-11月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成980.5億件，同比增長32.3%;業(yè)務收入累計完成9414.7億元，同比增長19.6%。其中，同城業(yè)務量累計完成127.6億件，同比增長15.7%;異地業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長35.7%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成19.3億件，同比增長17.4%。

隨著科學技術的發(fā)展，產品的科技含量增加，高科技企業(yè)的大量產品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運輸能將這些產品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足了企業(yè)的需要，實現了最大可能的社會化分工。在不斷的發(fā)展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞，這兩種方式同時得到發(fā)展，只是小規(guī)模的快遞公司由于其能力有限，經營重點各有不同。國際知名的快遞公司依靠其強大的技術和網絡優(yōu)勢，不斷擴展勢力，在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢，并開辟了多種新的服務方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征，尋求其發(fā)展規(guī)律對正在發(fā)展中的中國快遞業(yè)是十分必要的。

其中，順豐8月業(yè)務量為9.1億票，同比降幅3.4%，但不含豐網的業(yè)務量同比增長11.93%;且快遞物流業(yè)務營業(yè)收入最高，達150.54億元，同比增長2.41%。圓通速遞8月快遞業(yè)務完成量最高，達17.41億票，同比增長14.51%;營業(yè)收入為40.67億元，同比增長6.19%。申通快遞8月快遞業(yè)務完成量為15.21億票，同比增24.04%;快遞服務業(yè)務收入31.88億元，同比增長7.63%。韻達股份8月完成業(yè)務量為16.23億票，同比增長9.07%;快遞服務業(yè)務收入達35.16億元，同比減少9.94%。

在中國，速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運作，小至服務特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國甚至是全球服務?，F時主要的全球性速遞公司包括DHL國際快遞、UPS快遞、聯邦快遞和TNT快遞。中國的主要快遞機構有：跨越速運、順豐速運、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達快遞、國通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風達、能達快遞、德邦物流、優(yōu)速快遞、京東快遞等多種快遞運營。

不過值得關注的是，盡管單量持續(xù)增長，但從單票收入來看，四家快遞公司中有3家出現了同比下降。其中，韻達股份同比降幅最大，達-17.18%，單票收入降至2.17元。順豐方面雖然同比上漲，但如果不含豐網計算，其單票收入同比也是下降的，降幅達-6.61%。

中國2020年快遞業(yè)務量于9月10日達到500億件。10月18日，中國快遞業(yè)務量已超600億件。2020年前三季度，中國累計完成快遞業(yè)務量561.4億件，同比增長27.9%，超2019年同期水平。9月份快遞業(yè)務量完成80.9億件，同比增長44.6%，農村地區(qū)收投快件超200億件，超過2019年全年，農村地區(qū)快遞處理量增速比城市高10個百分點以上，全國97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有了快遞網點。至12月22日，當年累計快遞件數達到800億。

根據國家郵政局最新數據，8月份，全國快遞業(yè)務量完成111.6億件，同比增長18.3%;快遞業(yè)務收入完成992.8億元，同比增長12.3%。按此計算，單票收入約為8.89元，同比下降約5.1%。

同時，公開數據顯示，國內快遞主要聚集區(qū)域的單票收入也出現下跌，其中，金華(義烏)地區(qū)快遞業(yè)務平均單票收入約2.58元，同比減少6.52%;廣州市快遞業(yè)務平均單票收入約7.52元，同比減少11.43%。整體看，浙江省快遞業(yè)務平均單票收入約4.81元，同比減少9.42%;廣東省快遞業(yè)務平均單票收入約8.01元，同比減少2.08%。

2021年12月8日，國家郵政局快遞大數據平臺實時監(jiān)測數據顯示，2021年我國快遞業(yè)務量已達1000億件，標志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階。 2021年我國快遞業(yè)務量達1085億件，支撐網絡零售額接近11萬億元。其中，農村地區(qū)2021年收投快遞包裹總量達370億件 ，據悉，2022年我國還將基本實現建制村“村村通快遞”。

2023年8月16日，國家郵政局發(fā)布的數據顯示，今年前7月，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量累計完成873.7億件，同比增長12.8%。其中，快遞業(yè)務量累計完成703億件，同比增長15.5%。前7月，同城快遞業(yè)務量累計完成72.6億件，同比下降0.7%;異地快遞業(yè)務量累計完成614.3億件，同比增長17%;國際/港澳臺快遞業(yè)務量累計完成16.1億件，同比增長57.2%。郵政行業(yè)業(yè)務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成8482.3億元，同比增長10.5%。其中，快遞業(yè)務收入累計完成6495.3億元，同比增長10.5%。7月份，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量完成131.6億件，同比增長9.7%。其中，快遞業(yè)務量完成107.7億件，同比增長11.7%。7月份，郵政行業(yè)業(yè)務收入完成1194.5億元，同比增長5.3%。其中，快遞業(yè)務收入完成952.4億元，同比增長6%。

快遞行業(yè)市場機遇分析

今年價格戰(zhàn)力度較大，淡季價格下降空間有限，考慮到各快遞上市公司追求均衡發(fā)展，加盟商利潤微薄，再大幅降價將影響企業(yè)穩(wěn)定。9月1日潮汕地區(qū)在地方郵管局指導下，推進了價格的回升，考慮到產糧區(qū)之間的價格聯動，今年快遞旺季提價有望提前拉開序幕。

研報認為，網購需求仍有較強韌性，經濟下行對行業(yè)整體需求沖擊有限，未來快遞行業(yè)需求仍能維持較高增速。盡管行業(yè)競爭今年以來不斷加劇，行業(yè)平均單票收入下行趨勢明顯，同時行業(yè)CR8集中度也出現持續(xù)下行;不過隨著Q4行業(yè)傳統旺季的帶來，行業(yè)價格競爭有望出現階段性緩和。

為做好假期的寄遞服務，各級郵政管理部門始終把維護行業(yè)安全穩(wěn)定擺在重要位置，切實加大節(jié)日期間行業(yè)安全工作力度，把寄遞渠道安全管理“三項制度”落細落實落到位，嚴防涉槍涉爆、涉黃涉非、涉毒涉危等禁寄物品進入寄遞渠道。同時持續(xù)加強快遞員群體合法權益保障，督導郵政快遞企業(yè)嚴格落實國家法律法規(guī)關于法定節(jié)假日薪酬待遇有關規(guī)定。各郵政快遞企業(yè)切實保障節(jié)日期間寄遞服務質量，維護消費者合法權益;加強運營網絡動態(tài)管理，統籌安排生產資源，提前做好運力和人力調配;全力保障基層網點，尤其是確保農村和末端網點運營穩(wěn)定。

快遞業(yè)務終歸是整個生產消費產業(yè)鏈上的一環(huán)，企業(yè)收入不僅與整個產業(yè)鏈的收益情況息息相關，也與企業(yè)在產業(yè)鏈上的地位不無關系。換言之，快遞企業(yè)的經營者要跳出既有的思維定勢，避免存量“內卷”競爭，而且要拓展新市場。從數據上來看，盡管國際快遞業(yè)務在快遞行業(yè)內占比仍然有限，但卻是增速明顯的，不斷增加的跨境貿易和跨境電商，正在為快遞業(yè)提供新的業(yè)務量。在本土市場風生水起的中國快遞企業(yè)能否走出去，適應海外市場并取得一席之地，考驗著投資者和經營者的智慧。畢竟，各地外部經營環(huán)境不同，本土既有的成功經驗，不見得能夠被完全復制。

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