2023年中國內(nèi)燃機行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 內(nèi)燃機行業(yè)改革與創(chuàng)新勢在必行

• 陳澤芳 2023年10月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1207 78
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根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，2017-2022年，我國內(nèi)燃機完成功率經(jīng)歷了短暫的下行后企穩(wěn)回升，2022年我國內(nèi)燃機完成功率達(dá)27.64億千瓦，同比增長0.44%。在我國內(nèi)燃機生產(chǎn)水平進(jìn)一步提高的情況下，內(nèi)燃機行業(yè)逐步具備了生產(chǎn)更高功率內(nèi)燃機的能力，因而在需求量下行

我國內(nèi)燃機行業(yè)從萌芽之初至今已超過100年，在新中國成立之前，我國內(nèi)燃機行業(yè)尚且處于以仿制和修配為主的萌芽階段。在新中國成立后，我國內(nèi)燃機行業(yè)迎來了新生，在經(jīng)歷了約40年對行業(yè)以及企業(yè)內(nèi)部的改造與整合，我國基本完成了內(nèi)燃機工業(yè)體系的建設(shè)，制定了內(nèi)燃機及其配件相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。改革開放以后，我國內(nèi)燃機工業(yè)體系在產(chǎn)能與技術(shù)水平上均進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，內(nèi)燃機生產(chǎn)形成了一定的規(guī)模體系，基本滿足了各行各業(yè)的配套需求，在技術(shù)水平上，我國的自主研發(fā)能力亦有所突破，與海外先進(jìn)技術(shù)水平的差距進(jìn)一步縮小。

2022年，我國內(nèi)燃機的主要需求來源依舊是汽車工業(yè)，總銷量達(dá)3499.85萬臺，占內(nèi)燃機總銷量的81%，其中乘用車、商用車、摩托車領(lǐng)域銷量分別為1838.84、1442.12和218.89萬臺，分別占43%、33%和5%;汽車工業(yè)外，第二大的需求主要來自于農(nóng)業(yè)機械，2022年銷量達(dá)414.13萬臺，占10%，除此之外，內(nèi)燃機發(fā)電機組、工程機械以及船用機械均有少量需求，總體而言，內(nèi)燃機市場需求在行業(yè)中分布較為廣泛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國內(nèi)燃機行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析：

內(nèi)燃機是使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱量轉(zhuǎn)換為動力的一種熱力發(fā)動機，作為動力機械的一種，能夠?qū)⑷剂系幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為動能，在車輛、船舶、飛機、火箭等設(shè)備中具有廣泛的應(yīng)用。分類上，根據(jù)內(nèi)燃機所用燃料進(jìn)行分類，可分為汽油機、柴油機、燃?xì)獍l(fā)動機、乙醇發(fā)動機、雙燃料發(fā)動機和靈活燃料發(fā)動機等;根據(jù)著火方式分類，可分為點燃式內(nèi)燃機和壓燃式內(nèi)燃機;根據(jù)沖程數(shù)分類，可分為二沖程內(nèi)燃機和四沖程內(nèi)燃機;根據(jù)轉(zhuǎn)速分類，可分為低速(300r/min)、中速(300- 1000r/min)、高速(>1000r/min)內(nèi)燃機。

內(nèi)燃機上游包括原材料以及核心零部件，其中原材料供應(yīng)商包括寶武鋼鐵、沙鋼股份、中國鋁業(yè)等，核心零部件供應(yīng)商包括康明斯、中原內(nèi)配、飛龍股份等;中游分為汽油機制造以及柴油機制造，其中汽油機制造廠商包括一汽大眾、吉利集團(tuán)等，柴油機制造廠商包括濰柴動力、玉柴集團(tuán)等，其中蜂巢動力等企業(yè)同時具備生產(chǎn)汽油機以及柴油機的能力;下游應(yīng)用市場中，汽車工業(yè)廠商包括上汽集團(tuán)、中通客車等，船舶工業(yè)廠商包括中國船舶、中國重工等，除此之外，國電電力、華能國際等發(fā)電廠商同樣隸屬于下游應(yīng)用市場。

根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國內(nèi)燃機企業(yè)競爭格局在各細(xì)分行業(yè)略有不同，總體來看，我國內(nèi)燃機廠商較多，且各大頭部廠商占比差距不明顯。從多缸汽油機企業(yè)市場份額來看，市場總體集中度較低，2022年，一汽大眾市場占比最高，占多缸汽油機總市場份額的9.06%，吉利動力、長安汽車、奇瑞汽車以及比亞迪汽車緊隨其后，市場占比均在5%以上，上通五菱、蜂巢動力、東風(fēng)、廣豐以及上海大眾占比4%以上，其余的廠商總體市場份額達(dá)到45.96%。

2023年中國內(nèi)燃機行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)取得了有目共睹的進(jìn)步，節(jié)能減排、替代燃料、循環(huán)經(jīng)濟(jì)取得了長足發(fā)展，市場規(guī)模持續(xù)擴大。緊緊圍繞節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、替代燃料發(fā)展戰(zhàn)略，以實現(xiàn)“雙碳”為戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級,推動了內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，2017-2022年，我國內(nèi)燃機完成功率經(jīng)歷了短暫的下行后企穩(wěn)回升，2022年我國內(nèi)燃機完成功率達(dá)27.64億千瓦，同比增長0.44%。在我國內(nèi)燃機生產(chǎn)水平進(jìn)一步提高的情況下，內(nèi)燃機行業(yè)逐步具備了生產(chǎn)更高功率內(nèi)燃機的能力，因而在需求量下行的情況下，內(nèi)燃機完成功率反而有所回升，體現(xiàn)了我國內(nèi)燃機行業(yè)生產(chǎn)重心逐步轉(zhuǎn)移的趨勢以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化成果有所體現(xiàn)。

目前，我國作為汽車生產(chǎn)大國，在工程機械、船舶工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展之下，內(nèi)燃機的需求依舊廣闊，隨著我國進(jìn)一步對國際市場進(jìn)行開放，我國內(nèi)燃機行業(yè)勢必將與國外先進(jìn)企業(yè)展開角逐，而另一方面，我國同樣面臨的是較大的環(huán)境保護(hù)壓力，新能源行業(yè)的崛起將對內(nèi)燃機行業(yè)造成一定的沖擊。因而，堅持以自主開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新為主線，持續(xù)對內(nèi)燃機產(chǎn)品的節(jié)能應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化與迭代將是內(nèi)燃機行業(yè)在未來發(fā)展中的必由之路。

內(nèi)燃機是我國工業(yè)發(fā)展的主要推動力之一，在我國汽車工業(yè)、船舶工業(yè)、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等方面均有著廣泛的應(yīng)用，近年來，隨著我國節(jié)能減排工作的逐步深化，我國對內(nèi)燃機行業(yè)轉(zhuǎn)型的要求亦在逐步提高，國家引導(dǎo)政策正從節(jié)能化向清潔化方向轉(zhuǎn)變：2011年在，國務(wù)院頒布的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃(2011—2015年)》中，我國主要將技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動內(nèi)燃機行業(yè)向更節(jié)能和更先進(jìn)的方向發(fā)展作為工作中心;2021年，國務(wù)院頒布《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》，我國新汽車排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步落實，清潔柴油機行動進(jìn)一步深化，內(nèi)燃機行業(yè)改革與創(chuàng)新勢在必行。

本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場，對內(nèi)燃機行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出內(nèi)燃機行業(yè)市場進(jìn)入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。想要了解更多內(nèi)燃機行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國內(nèi)燃機行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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