據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2023年9月,重卡銷售8.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.6%;前三季度累計(jì)銷售70.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.1%。
前三季度重卡累計(jì)銷售70.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.1%
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2023年9月,重卡銷售8.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.6%;前三季度累計(jì)銷售70.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.1%。
從各企業(yè)銷量排名看,排名行業(yè)首位的中國(guó)重汽前三季度銷售重卡191366輛,同比增長(zhǎng)52.3%,增幅位居行業(yè)首位。中國(guó)重汽一直堅(jiān)持行之有效的營(yíng)銷策略,實(shí)現(xiàn)了銷量持續(xù)增長(zhǎng),并長(zhǎng)期保持銷量冠軍的地位。
位列行業(yè)次席的一汽解放前三季度銷售重卡143213輛,同比增長(zhǎng)44.6%。一汽解放保持了行業(yè)頭部企業(yè)的穩(wěn)定性,在行業(yè)復(fù)蘇階段實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)率,跑贏了行業(yè)增速。同時(shí),在天然氣車型方面持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)口碑和銷量的雙贏。
10月30日晚,一汽解放發(fā)布了2023年三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。公告顯示,2023年1-9月,一汽解放實(shí)現(xiàn)營(yíng)收481.23億元,同比增長(zhǎng)58.01%,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.12億元,同比增長(zhǎng)163.21%。銷量方面,一汽解放前三季度重卡銷量累計(jì)為14.32萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44.55%,展現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭。
陜汽集團(tuán)前三季度銷售重卡114603輛,同比增長(zhǎng)38.4%,排名行業(yè)第三。陜汽集團(tuán)一直保持相對(duì)低調(diào)、務(wù)實(shí)的作風(fēng),在市場(chǎng)一線進(jìn)行有效的營(yíng)銷和推廣,在銷量方面保持了穩(wěn)定增長(zhǎng),并實(shí)現(xiàn)一微弱的優(yōu)勢(shì)反超東風(fēng)汽車。
東風(fēng)汽車前三季度銷售重卡111202輛,同比增長(zhǎng)16.3%,排名行業(yè)第四;福田汽車前三季度銷售重卡68171輛,同比增長(zhǎng)24.6%,排名行業(yè)第五。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2029年全球與中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析:
前三季度重卡累計(jì)銷量排名前四的企業(yè)均已超過(guò)10萬(wàn)輛,共同組成第一集團(tuán),綜合市場(chǎng)占有率保持在80%左右。
重卡是重型卡車的簡(jiǎn)稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對(duì)重型貨車和半掛牽引車的稱謂,包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車,都有舉升器)、貨車(運(yùn)貨的,包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。
重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡,由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同,新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。
傳統(tǒng)重卡相比,純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放,目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡,BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放,實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo),重卡的新能源化推廣有著重要意義。
近年來(lái),國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè),高端重卡(單價(jià)40萬(wàn)以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下,使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來(lái)看,其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí),能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。
2022年,全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩,當(dāng)然也存在積極向好的一面,全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng),海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌,中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早,產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求,中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制,重卡銷量在2022年觸底。
重卡銷量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn),首先,治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢(shì)令車輛合規(guī)運(yùn)營(yíng),制造了車輛的需求增量和更新增量。其次,環(huán)保壓力逐漸由購(gòu)車用戶轉(zhuǎn)向用車客戶,在更廣的層面促進(jìn)了車輛排放升級(jí)帶來(lái)的車輛更新。第三,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬,車輛需求量大增。
隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,2023年重卡行業(yè)回暖。在今年以來(lái)重卡行業(yè)的整體回暖中,天然氣重卡貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的動(dòng)能。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2023年以來(lái),天然氣價(jià)格不斷走低,8月,天然氣價(jià)格同比降幅超40%。由于天然氣價(jià)格的下降,使得重卡司機(jī)需支付的燃料成本也降低了,從而提升了天然氣重卡的性價(jià)比。
經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)推動(dòng)天然氣重卡銷量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。需求端的激增,也使得上游車載LNG氣瓶出現(xiàn)供不應(yīng)求,LNG供氣系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈正在加速重構(gòu)。
奧揚(yáng)科技表示,今年以來(lái),天然氣價(jià)格持續(xù)走低,油氣價(jià)差擴(kuò)大,天然氣重卡在燃料經(jīng)濟(jì)性方面的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯,因而被終端物流運(yùn)輸?shù)瓤蛻羲嗖A。特別是7-8月,隨著LNG氣瓶庫(kù)存的快速消化,以及終端對(duì)天然氣重卡的需求持續(xù)增長(zhǎng),主機(jī)廠“搶氣瓶”狀況再現(xiàn)。
重卡行業(yè)研究報(bào)告主要分析了重卡行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)分析、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、重卡行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。
想要了解更多重卡行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2029年全球與中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2023-2029年全球與中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
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