2023充電樁行業(yè)現(xiàn)狀 “超充之城”建設(shè)帶動(dòng)深圳超充產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

• 黃文玉 2023年11月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 深圳微博發(fā)布廳 815 49
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我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車(chē)廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。

充電樁行業(yè)發(fā)展如何？50%、70%，這是深圳超充設(shè)備板塊中兩個(gè)沉甸甸的數(shù)字。 超充生態(tài)圈里，充電樁是讓電動(dòng)汽車(chē)跑起來(lái)的關(guān)鍵配套基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，深圳超充設(shè)備產(chǎn)業(yè)已具備一定優(yōu)勢(shì)，僅在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈，就集結(jié)了20多家上市公司，分布在充電模塊制造、充電樁運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域。其中，深圳充電整樁設(shè)備全國(guó)市場(chǎng)占有率合計(jì)超過(guò)50%，永聯(lián)、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達(dá)、科陸電子、麥格米特、奧特迅、長(zhǎng)源深瑞、華為等深圳11家本土充電設(shè)備終端制造企業(yè)位居全國(guó)前列。作為充電樁核心零部件的充電模塊全國(guó)市場(chǎng)占有率合計(jì)超過(guò)70%，永聯(lián)、英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞等深企是其中的佼佼者。

充電樁，功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁所屬行業(yè)可歸類(lèi)為：C制造業(yè)C38電氣機(jī)械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設(shè)備制造C3829其他輸配電及控制設(shè)備制造。

充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)格局分析

目前，我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車(chē)廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。電改放開(kāi)后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，民營(yíng)資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。

充電樁行業(yè)投資分為公共充電樁和私人充電樁兩大類(lèi)。因私人購(gòu)車(chē)比重提高，私人充電樁建設(shè)投資占比提高。2020年受“新基建”政策推動(dòng)，充電站與公共充電樁新增數(shù)量大幅增長(zhǎng)，行業(yè)投資規(guī)模顯著回升，2022我國(guó)充電樁投資規(guī)模達(dá)到了369.09億元，其中公共充電樁投資規(guī)模大幅增長(zhǎng)至281.66億元，私人樁投資規(guī)模增長(zhǎng)至87.43億元。

由于新基建的提出，充電樁成為助力國(guó)家穩(wěn)增長(zhǎng)的重要力量，充電樁投建速度有望加快，整體充電樁制造市場(chǎng)呈現(xiàn)周期向上的特征。同屬于新基建范疇內(nèi)的5G，大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用都可以加快新能源汽車(chē)的推廣，從而帶動(dòng)充電樁建設(shè)，加速推動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展;窗口期也將縮短，優(yōu)勝劣汰即將加速。2022年充電樁檢測(cè)投資規(guī)模達(dá)到89.2億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來(lái)各種運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。當(dāng)前，我國(guó)充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、汽車(chē)廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。

受下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，中國(guó)充電樁需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)終端銷(xiāo)量和滲透率高速增長(zhǎng)，配套設(shè)備充電樁需求快速增長(zhǎng)。且我國(guó)人口密度大、高速公路里程長(zhǎng)的人口及道路特點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)充電站和充電樁的數(shù)量以及充電效率提出了更高的要求。“十四五”規(guī)劃明確充電樁建設(shè)目標(biāo)，為各省市充電樁行業(yè)發(fā)展提供重要?jiǎng)恿Α?022年1月21日國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等十部門(mén)近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，明確到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力進(jìn)一步提升，可滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。隨后，31個(gè)省市相繼出臺(tái)了一系列相關(guān)政策和規(guī)劃為中國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿Γ渲斜本?、廣東、上海、海南等省市明確規(guī)劃了2025年充電樁建設(shè)規(guī)模，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。

我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本滿足新能源汽車(chē)需求。2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到521萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)保有量為1310萬(wàn)輛，車(chē)樁比為2.5:1。從增量角度看，2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，車(chē)樁增量比為2.7:1。其中，公共充電樁增量為65.1萬(wàn)臺(tái)，同比上升91.6%，隨車(chē)配建私人充電樁增量為194.2萬(wàn)臺(tái)，同比上升225.5%。公共充電樁占比下滑至34.5%。從電流類(lèi)型來(lái)看，公共充電樁直流占比為42.4%。

隨著整車(chē)帶電量和續(xù)航里程提升，充電便利性成為制約電動(dòng)車(chē)使用體驗(yàn)提升的一大因素。以部分熱銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)型為例，支持快充的純電動(dòng)車(chē)平均理論充電倍率約為1C，即實(shí)現(xiàn)SOC30%-80%(StateofCharge，即荷電狀態(tài)，用來(lái)反映電池的剩余容量)需要充電約30分鐘。而在實(shí)踐中，大部分純電車(chē)實(shí)現(xiàn)SOC30%-80%需要充電40-50分鐘、僅可行駛約150-200km，“充電慢”依然是純電動(dòng)乘用車(chē)行業(yè)的核心痛點(diǎn)。

充電樁行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析

充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來(lái)，政府以及電網(wǎng)、民營(yíng)資本、汽車(chē)企業(yè)等多個(gè)渠道均有資金注入這個(gè)業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會(huì)資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。作為推動(dòng)新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國(guó)城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。未來(lái)隨著新能源汽車(chē)滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張，市場(chǎng)前景廣闊。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模能突破1000億元的水平。

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  2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  充電樁，功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電...

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