2023年國(guó)內(nèi)柴油行業(yè)現(xiàn)狀及需求趨勢(shì)分析

• 李基錦 2023年11月30日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1142 73
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柴油，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(lèi)(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機(jī)燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180～370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350～410℃)

柴油，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(lèi)(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機(jī)燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180～370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350～410℃)兩大類(lèi)。廣泛用于大型車(chē)輛、鐵路機(jī)車(chē)、船艦。柴油最重要用途是用于車(chē)輛、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)熱效率高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油。

柴油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

柴油產(chǎn)業(yè)上游包括燃料油、原油等原材料以及生物質(zhì)液化工藝及裝置、低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置等生產(chǎn)設(shè)備機(jī)械;中游為柴油產(chǎn)業(yè)，主要代表企業(yè)有中石油、中石化以及和順石油等;下游廣泛用于大型車(chē)輛、船艦等。

下游

工程機(jī)械中基本上都是采用柴油機(jī)，主要是柴油機(jī)扭矩大，動(dòng)力性好，但工作時(shí)噪音和振動(dòng)相對(duì)大一些。近些年，我國(guó)主要工程機(jī)械產(chǎn)品銷(xiāo)售量大幅攀升，市場(chǎng)運(yùn)行情況良好。2021年我國(guó)工程機(jī)械主要產(chǎn)品合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到186.12萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.07%。2022年，受GDP增速放緩、新冠疫情反復(fù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資額下降、房地產(chǎn)新開(kāi)工面積下降等多重因素影響，工程機(jī)械銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，全年銷(xiāo)售170.98萬(wàn)臺(tái)，同比縮減8.13%。

柴油行業(yè)現(xiàn)狀分析

產(chǎn)量及需求量

柴油作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的生產(chǎn)資料，與制造業(yè)、采掘業(yè)、建筑業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)密切相關(guān)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年受新冠疫情影響，柴油產(chǎn)量下降至15904.7萬(wàn)噸，同比下滑4.41%。柴油需求量下降至13965.2萬(wàn)噸，同比下滑4.6%。2022年中國(guó)柴油產(chǎn)量增長(zhǎng)至19125.7萬(wàn)噸，需求量增長(zhǎng)至18077萬(wàn)噸。

供需市場(chǎng)概況

柴油市場(chǎng)的供求狀況將不斷趨于均衡。由于目前的低油價(jià)，使得柴油產(chǎn)量上升，進(jìn)一步抑制了柴油價(jià)格的上漲，從而使得柴油市場(chǎng)供求基本保持平衡。此外，柴油生產(chǎn)商也面臨著來(lái)自新能源力量的挑戰(zhàn)，可能會(huì)使得原有柴油壟斷地位受到損害。

柴油價(jià)格將繼續(xù)增長(zhǎng)。隨著需求增加，柴油價(jià)格將不斷攀升，柴油生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)獲利也將更加寬裕。未來(lái)柴油市場(chǎng)將呈現(xiàn)出連續(xù)上漲趨勢(shì)。

產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)

分區(qū)域來(lái)看，2022年12月，我國(guó)柴油產(chǎn)量最大的區(qū)域?yàn)闁|部和西部地區(qū)，東部地區(qū)柴油產(chǎn)量為1193.5萬(wàn)噸，中部地區(qū)為110.9萬(wàn)噸，分別占比61.7%、17.9%。

2011年柴油進(jìn)口總量在244萬(wàn)噸，創(chuàng)近年來(lái)最高水平，2012-2017年我國(guó)柴油進(jìn)口總量均維持在100萬(wàn)噸以下。2020年我國(guó)柴油進(jìn)口量為123萬(wàn)噸，同比下降36.84%。2021年我國(guó)柴油進(jìn)口量為93.79萬(wàn)噸，同比下降26.8%。

隨著中國(guó)一次煉油能力的不斷增加，近幾年來(lái)我國(guó)柴油的出口量不斷增加，2019年我國(guó)柴油出口量達(dá)到2204.47萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.97%，中國(guó)柴油出口量達(dá)到短暫的巔峰，隨后中國(guó)柴油出口量開(kāi)始下降。2020年全年，柴油出口量為2067.59萬(wàn)噸，同比下降6.21%。2021年柴油出口量為1849.79萬(wàn)噸，同比下降10.53%。

進(jìn)出口數(shù)量

我國(guó)柴油行業(yè)以出口為主，近年來(lái)，我國(guó)柴油進(jìn)出口數(shù)量呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年全國(guó)柴油累計(jì)出口1092.5萬(wàn)噸，同比減少40.94%;進(jìn)口數(shù)量?jī)H43.8萬(wàn)噸，同比減少53.3%。

市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)

2023年，中國(guó)柴油市場(chǎng)的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)千億元。市場(chǎng)規(guī)模的年增長(zhǎng)率保持在兩位數(shù)，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這主要得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，以及柴油在工業(yè)、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的重要應(yīng)用。

2020年受新冠疫情影響，柴油產(chǎn)量下降至15904.7萬(wàn)噸，同比下滑4.41%。柴油需求量下降至13965.2萬(wàn)噸，同比下滑4.6%。2022年中國(guó)柴油產(chǎn)量增長(zhǎng)至19125.7萬(wàn)噸，需求量增長(zhǎng)至18077萬(wàn)噸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)柴油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

競(jìng)爭(zhēng)格局與主要企業(yè)

中國(guó)柴油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局主要由國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)際企業(yè)構(gòu)成。國(guó)內(nèi)企業(yè)以中石油、中石化等大型石油企業(yè)為主導(dǎo)，同時(shí)也有一些具有特色的中小型柴油生產(chǎn)企業(yè)。國(guó)際企業(yè)則包括一些全球知名的石油公司，如殼牌、道達(dá)爾等。這些企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，共同瓜分市場(chǎng)份額。

行業(yè)政策調(diào)整和動(dòng)態(tài)

政府政策對(duì)柴油行業(yè)的支持將會(huì)更大?？梢灶A(yù)測(cè)，隨著政府支持新能源汽車(chē)技術(shù)的推動(dòng)，未來(lái)柴油行業(yè)將會(huì)受到更多的關(guān)注，不斷的創(chuàng)新運(yùn)用更加高效的技術(shù)來(lái)降低汽車(chē)排放的技術(shù)，從而支持未來(lái)柴油技術(shù)的發(fā)展。

國(guó)家環(huán)保政策變革。未來(lái)，國(guó)家對(duì)石油產(chǎn)品節(jié)能減排技術(shù)提出了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)一步豐富，從而使柴油行業(yè)具有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是節(jié)能減排，還是減少尾氣排放，都有助于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展。

柴油消費(fèi)需求趨勢(shì)

未來(lái)柴油消費(fèi)需求趨勢(shì)仍將保持增長(zhǎng)。近年來(lái)由于運(yùn)輸工具的快速發(fā)展，大量商品運(yùn)輸量增加，對(duì)柴油消費(fèi)需求較大，支撐了柴油行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)鐵路運(yùn)輸改革將使物流行業(yè)改變，加速了重貨物的替代需求。與此同時(shí)，未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展也將促使柴油需求保持增長(zhǎng)。

世界石油結(jié)構(gòu)在發(fā)展中，乙醇柴油的應(yīng)用將開(kāi)始擴(kuò)大。乙醇柴油凈化能力更強(qiáng)，可減輕大氣污染，增強(qiáng)熱效率，減少燃料消耗，達(dá)到低碳環(huán)保效果，而這也是國(guó)家鼓勵(lì)應(yīng)用的重要節(jié)能減排技術(shù)之一。

技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新技術(shù)將持續(xù)發(fā)展。在未來(lái)的幾年里，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展將迅速發(fā)展，三元催化等技術(shù)將被積極應(yīng)用，助力其發(fā)展，也將為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和排放提供更好的保障。

新型動(dòng)力技術(shù)成為發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)柴油機(jī)將大力推行新能源技術(shù)，如混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力技術(shù)、油電混合動(dòng)力技術(shù)等，使柴油機(jī)動(dòng)能一體化，在綜合效率的動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)日益成為汽車(chē)動(dòng)力的首選。想了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)柴油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)柴油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  柴油行業(yè)研究報(bào)告主要分析了柴油行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、柴油市場(chǎng)供需求狀況、柴油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和柴油主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、柴油市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)柴油行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研...

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