國內(nèi)巨頭汽車滑板底盤實現(xiàn)技術(shù)突破 續(xù)航突破1000公里 汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

• 李波 2023年12月1日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1276 83
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據(jù)上證報報道，正在舉行的“2023國際汽車電子與軟件大會滴水湖峰會”上，寧德時代首席科學家吳凱透露，寧德時代旗下時代智能公司的滑板底盤已實現(xiàn)技術(shù)突破，首發(fā)B級轎車完成了黑河冬季測試及吐魯番夏季測試。

據(jù)上證報報道，正在舉行的“2023國際汽車電子與軟件大會滴水湖峰會”上，寧德時代首席科學家吳凱透露，寧德時代旗下時代智能公司的滑板底盤已實現(xiàn)技術(shù)突破，首發(fā)B級轎車完成了黑河冬季測試及吐魯番夏季測試。

該底盤實現(xiàn)了75%的電池包成組效率，續(xù)航里程突破1000公里低溫衰減在零下7度時小于30%，百公里電耗10.5kWh，5分鐘充電300公里，預計明年三季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

華泰證券認為，滑板底盤相對傳統(tǒng)底盤優(yōu)勢明顯：一是成本降低，既能實現(xiàn)自身BOM成本的降低，又能作為標準化平臺適配多個車身降低成本;二是車身空間得到釋放;三是下游需求場景明確，包括智能車新玩家和無人駕駛行業(yè)玩家。預計2025年，滑板底盤在三類車企中的總需求量將達到161.2萬輛。

公司方面，據(jù)上證報表示，拓普集團：擁有全球首家乘用車滑板底盤核心零部件系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗，具備整合線控底盤及滑板底盤的各項必備要素。經(jīng)緯恒潤：研發(fā)重型滑板底盤，為客戶提供更多自動駕駛載具選擇。

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

進入2023年11月份以來，多家零部件廠商在接受機構(gòu)紛紛表示，公司相關(guān)產(chǎn)品需求旺盛。此外，不少深耕消費電子領(lǐng)域的廠商也將業(yè)務觸角延伸至汽車電子領(lǐng)域，試圖尋找“第二增長”曲線。

數(shù)據(jù)顯示，截至11月28日，年內(nèi)汽車零部件指數(shù)漲幅達6.85%。在業(yè)內(nèi)看來，“軟件定義汽車”將是汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展趨勢，看好智能化成為下一階段車企成長的重要驅(qū)動力，在此背景下，上游零部件環(huán)節(jié)迎來多重發(fā)展機遇。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀分析

近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進，持續(xù)加強技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實現(xiàn)突破。

中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應。

國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。

其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高。

在汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)快速演進和供應鏈格局重塑的大背景下，我國汽車零部件行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，新能源汽車滲透率的快速提升也帶動了汽車零部件向電動化、智能化、輕量化方向拓展。(1)低碳化促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動力、純電驅(qū)動、氫燃料電動3條技術(shù)路線需要并行發(fā)展。

另外，共享時代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現(xiàn)國際化發(fā)展仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)不可推卸的責任。

(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那么快，但是復合材料包括碳纖維材料在內(nèi)的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術(shù)的發(fā)展也超出人們的想象。

在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的希望。隨著智能網(wǎng)電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國的汽車零部件企業(yè)應抓住這個歷史的戰(zhàn)略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術(shù)重點突破。

汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

在一定時期內(nèi)，中國汽車配件正在遭受著匯率大戰(zhàn)以及通貨膨脹等問題，解決這些問題不僅要提高自身的技術(shù)水平以拉高產(chǎn)品附加值來抵御匯率和通脹的問題，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零部件的未來趨勢，打有把握的仗。

中國汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績，但是目前中國品牌汽車零部件行業(yè)的發(fā)展依然嚴重落后于整車，需要面對關(guān)鍵核心技術(shù)缺失、外資品牌占據(jù)核心零部件產(chǎn)品市場等問題。

隨著汽車工業(yè)發(fā)展，在過去的一年里，為滿足產(chǎn)品多元化的需求，在行業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下，中國汽車零部件行業(yè)面臨新形勢，持續(xù)夯實行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，理性把握發(fā)展方向，全力助推中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

汽車零部件行業(yè)存在的問題

“低、散、弱”問題依然存在。多數(shù)企業(yè)集中在低端、低附加值領(lǐng)域，盈利能力低、產(chǎn)品品質(zhì)不高、管理粗放。零部件產(chǎn)業(yè)集群空間分布分散。中國品牌零部件核心能力薄弱。企業(yè)自主創(chuàng)新能力仍不足。在高端零部件領(lǐng)域競爭力弱，關(guān)鍵和核心技術(shù)有待進一步突破。戰(zhàn)略投入及自主研發(fā)創(chuàng)新力不足。

企業(yè)管理能力急需提升。市場競爭不夠健康。零部件行業(yè)市場趨于惡化，產(chǎn)品同質(zhì)化，價格競爭白熱化，后市場缺乏規(guī)范。整零關(guān)系不夠協(xié)調(diào)。整零企業(yè)關(guān)系不協(xié)調(diào)，零部件配套企業(yè)間各成派系，整車與零部件企業(yè)技術(shù)協(xié)同發(fā)展水平偏低。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

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