智能駕駛行業(yè)深度分析2023：智能化成為車企差異化競爭新抓手

• 陳觀秋 2023年12月1日 來源：中國證券報(bào) 中研普華報(bào)告 金融界 1250 81
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2023年初以來AIGC技術(shù)持續(xù)突破，從GPT-3.5到GPT-4再到11月6日發(fā)布的“史上最強(qiáng)”ChatGPT，大模型性能不斷迭代提升，有望賦能車端智能化。年初以來，我國新能源車增速維持平穩(wěn)較高水平，至9月底滲透率達(dá)到29.8%，進(jìn)入成長中期。伴隨新能源車占有率提升，智能化配置進(jìn)入2

智能化成為車企差異化競爭新抓手

2023年初以來AIGC技術(shù)持續(xù)突破，從GPT-3.5到GPT-4再到11月6日發(fā)布的“史上最強(qiáng)”ChatGPT，大模型性能不斷迭代提升，有望賦能車端智能化。

年初以來，我國新能源車增速維持平穩(wěn)較高水平，至9月底滲透率達(dá)到29.8%，進(jìn)入成長中期。伴隨新能源車占有率提升，智能化配置進(jìn)入加速滲透階段，尤其是智能駕駛相關(guān)配置。2023年新發(fā)布熱門中高端車型中，智能化配置競爭白熱化，智能化成為車企差異化競爭新抓手。

國內(nèi)據(jù)相關(guān)調(diào)研，智能化體驗(yàn)成為用戶重要購車因素之一。在汽車被視為下一代智能終端的現(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)、車載娛樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、感知與定位系統(tǒng)等，用戶在使用車輛過程中的多樣化需求被車企深挖，并作為差異化競爭的抓手。

智能駕駛行業(yè)深度分析

11月29日，百度、小米等企業(yè)針對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)布多個(gè)招聘崗位。此前，英偉達(dá)發(fā)布招聘公告，提供自動(dòng)駕駛軟件、自動(dòng)駕駛平臺(tái)、地圖及仿真等多個(gè)崗位，擬擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛中國團(tuán)隊(duì)。

11月17日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。在相關(guān)政策推動(dòng)下，車企智能化進(jìn)程加快，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用加快落地。業(yè)內(nèi)人士表示，對搭載L3級(jí)及L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準(zhǔn)入試點(diǎn)工作，意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)行正式啟動(dòng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》分析：

近期，多家上市公司披露在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局情況。11月28日，盛路通信在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已取得數(shù)個(gè)項(xiàng)目，部分實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)明年各大車企城市NOA功能將陸續(xù)上線，消費(fèi)需求有望釋放，提升智能駕駛滲透率。隨著智能駕駛功能向更低價(jià)位車型滲透，預(yù)計(jì)激光雷達(dá)、高像素車載攝像頭、4D毫米波雷達(dá)等傳感器將迎來爆發(fā)。

智能駕駛即利用人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進(jìn)行自動(dòng)安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協(xié)會(huì)把汽車智能化分為L0-L5五個(gè)等級(jí)，無人駕駛是智能駕駛的最高層次。

智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持。2022年3月，交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》?！毒V要》明確提到要推動(dòng)智能駕駛發(fā)展，同年，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》、工信部公安部《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》等政策也接著推出，對具備量產(chǎn)條件的L3、L4級(jí)別搭載自動(dòng)駕駛功能汽車，逐步開展準(zhǔn)入試點(diǎn)。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，文件設(shè)計(jì)了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

我們的報(bào)告《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

標(biāo)準(zhǔn)方面，2022年9月，我國牽頭在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)框架下提出的《道路車輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試場景 場景評(píng)價(jià)與測試用例生成》(ISO 34505)國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，經(jīng)投票表決后正式獲得立項(xiàng)，由中國和德國專家聯(lián)合擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目牽頭人。

2023年3月，自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。其中提出，到2025年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動(dòng)化應(yīng)用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系。先行制定急用先行的10項(xiàng)以上智能汽車基礎(chǔ)地圖重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動(dòng)態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護(hù)等技術(shù)要求和規(guī)范，解決智能汽車基礎(chǔ)地圖深度應(yīng)用的迫切需求。

頻頻出臺(tái)的國家政策已經(jīng)表明國家對于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期。

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  智能駕駛即利用人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進(jìn)行自動(dòng)安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協(xié)會(huì)把汽...

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