乘聯(lián)會崔東樹：新能源車車購稅門檻指標調整有利于行業(yè)高質量發(fā)展 新能源汽車未來發(fā)展趨勢分析

• 曾燕 2023年12月13日 來源：互聯(lián)網 940 59
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12月12日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發(fā)文稱，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局等3部門發(fā)布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術指標和過渡期等政策，調整力度不小，有利于行

乘聯(lián)會崔東樹：新能源車車購稅門檻指標調整有利于行業(yè)高質量發(fā)展

12月12日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發(fā)文稱，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局等3部門發(fā)布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術指標和過渡期等政策，調整力度不小，有利于行業(yè)高質量發(fā)展。這次政策影響最大的是A00級乘用車，最受益的是高價低技術的小眾產品。隨著碳酸鋰價格下跌，鈉電池的空間被劇烈壓縮，因此政策主要照顧的應該是微型電動車的農村接受度，務實的降低農村購車門檻，讓電動車更實用。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2024-2029年新能源汽車產業(yè)現狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

新能源汽車未來發(fā)展趨勢分析

今年起，我國新能源汽車政策補貼正式退出，盡管已推出購車補貼政策以促進消費，且新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)至2023年，但有機構指出，由于2022年第四季新能源車促銷策略推出時，透支部分市場購買力，疊加2023年第一季度市場淡季，中國新能源車市場增速放緩。

2023年起新能源汽車“國補”政策正式退出已經對市場造成了一定影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，1月我國新能源汽車產銷量分別達42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。盡管這與今年春節(jié)較早、產銷環(huán)節(jié)工作日同步減少、銷量潛力未得到充足釋放不無關系，但“國補”退出短期對新能源汽車消費市場有一定影響也是不爭的事實。

盡管受補貼退坡等因素影響，新能源汽車行業(yè)增速有所放緩，但汽車行業(yè)朝著電動化趨勢發(fā)展已成必然，新勢力、傳統(tǒng)車企、科技公司等都試圖從中分得一杯羹。

近日，中國人民銀行深圳市中心支行聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局、深圳證監(jiān)局、深圳市地方金融監(jiān)督管理局和國家外匯管理局深圳市分局印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展的意見》。《意見》從聚焦產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)精準加大金融支持力度、圍繞產業(yè)發(fā)展需求優(yōu)化金融服務兩大方面提出了12條具體舉措，通過進一步完善深圳新能源汽車產業(yè)發(fā)展的金融生態(tài)，助力提升深圳新能源汽車產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，加快形成具有國際競爭力和品牌度的新能源汽車現代化產業(yè)集群。

新能源汽車作為新興產業(yè)的代表，2022年產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，產銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)8年保持全球第一。去年全年我國新能源汽車出口近67.9萬輛，同比增長1.2倍。今年1月，我國新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長1.1%，同比增長48.2%。

新能源汽車產業(yè)市場化發(fā)展邁向新階段，離不開上下游產業(yè)鏈的共同發(fā)力。作為新能源汽車的心臟，動力電池成為新能源汽車產品力提升的關鍵之一。近年來，我國動力電池產業(yè)飛速發(fā)展，支撐起新能源汽車擁有更長的續(xù)航里程、更快的充電速度與更具競爭力的市場價格。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展提速的同時，市場分化開始顯現，比亞迪、特斯拉兩家在國內新能源汽車市占率合計就已超40%，這或將意味著留給新入局造車企業(yè)的時間不再充裕。市場普遍認為，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展窗口期或到2025年，因此倒逼著各大科技企業(yè)擴大行業(yè)布局、提速新能源領域相關建設。

我國新能源汽車快速發(fā)展產生的溢出效應正在持續(xù)，尤其是公共領域車輛的加速新能源化，不僅對于節(jié)能減排、實現“雙碳”目標具有重大意義，而且將進一步打開汽車產業(yè)鏈上下游發(fā)展空間，放大我國新能源汽車領域技術優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢。

展望2023年

中國機械工業(yè)聯(lián)合會預計，2023年，汽車行業(yè)在穩(wěn)經濟、促消費政策的作用下，市場需求有望延續(xù)回升走勢，新能源汽車發(fā)展與汽車出口還將延續(xù)良好勢頭，預計全年汽車產銷量將小幅增長。商務部有關負責人表示，將從服務、宣傳、物流等多方面繼續(xù)支持新能源汽車出口。

展望未來，構建車、路、云、網、圖跨界融合的智能網聯(lián)汽車技術生態(tài)體系，仍是行業(yè)發(fā)展的重要任務。專家表示，各領域、各行業(yè)要加快跨界融合、跨行業(yè)協(xié)同，加速推進我國智能網聯(lián)汽車、新能源汽車產業(yè)發(fā)展。業(yè)內人士認為，隨著城市新能源汽車加快普及，將會使電網在特定時間峰值負荷增加。在“雙碳”背景下，提升車聯(lián)網、充電網與能源網的建設、管理與互動是未來的趨勢。

中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝表示，消費升級會對2023年新能源汽車市場帶來較大影響，科技感、智能化將進一步增強新能源汽車對年輕人的吸引力，新能源汽車消費帶動效應值得期待。

展望2023年，我國新能源汽車市場有望延續(xù)增長勢頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2023年，我國新能源汽車總銷量為900萬輛，同比增長35%。乘聯(lián)會方面預測，2023年我國新能源乘用車批發(fā)銷量將達到840萬輛。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2024-2029年新能源汽車產業(yè)現狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車施行業(yè)的供需狀況、新能源汽車施發(fā)展現狀、新能源汽車施子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車施行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車施行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車施行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車施報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源汽車施行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車施未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車施行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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