2024集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析：加快推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展

• 黃文玉 2023年12月26日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 中國(guó)網(wǎng) 中國(guó)海關(guān) 交通運(yùn)輸部 245 8
• 繁體

集裝箱，是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。

2023年12月26日上午，國(guó)務(wù)院新聞辦公室就加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)工作進(jìn)展情況舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任劉鵬飛在吹風(fēng)會(huì)上表示，下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)工作的調(diào)度督導(dǎo)，組織試點(diǎn)實(shí)施單位做好綜合運(yùn)輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)，加快推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推動(dòng)大宗散貨綠色疏運(yùn)比例不斷提升。

集裝箱，是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易貨物多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的重要運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)模化、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托省Ｄ壳?，?guó)際上負(fù)責(zé)制定貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際組織包括國(guó)際海事組織(IMO)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)等。其中IMO主要通過(guò)其下設(shè)的貨物和集裝箱運(yùn)輸分委會(huì)(CCC分委會(huì))制定船載集裝箱相關(guān)安全操作規(guī)范，并以IMO文書(shū)的形式發(fā)布。ISO的貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)則由ISO/TC104國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)·ResearchonStandardApplication·委員會(huì)負(fù)責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)包括工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)三大類。

集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年國(guó)內(nèi)集裝箱產(chǎn)量達(dá)到23057.6萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)133.8%，出口數(shù)量達(dá)到321萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)144.1%。2022年我國(guó)集裝箱產(chǎn)量為14758萬(wàn)立方米，同比下降36.0%，出口量下降至321萬(wàn)個(gè)，同比下降33.7%。隨著供需關(guān)系回暖，全球集裝箱市場(chǎng)恢復(fù)，集裝箱整體仍處于歷史高位運(yùn)行。

從國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸量保持逐年增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸量約為4.05億TEU，同比增長(zhǎng)5.0%。其中水路運(yùn)輸占據(jù)市場(chǎng)主體地位，公路集裝箱運(yùn)輸近年來(lái)占比顯著提升，鐵路運(yùn)輸占比下降。2022年國(guó)內(nèi)鐵路、水路及公路集裝箱運(yùn)輸量占比分別為73.1%、8.3%、18.6%。

多式聯(lián)運(yùn)保持高速增長(zhǎng)的主要原因有：一是國(guó)家政策的發(fā)力，其中鐵路貨運(yùn)改革、基礎(chǔ)設(shè)施的銜接、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的銜接等都是政府促進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的具體舉措;二是市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，內(nèi)陸地區(qū)需要提升物流效率，解決開(kāi)放環(huán)境和貿(mào)易便利化，港航企業(yè)需要不斷向內(nèi)陸市場(chǎng)延伸，與鐵路企業(yè)相向而行，鐵路和物流企業(yè)又共同構(gòu)建了跨歐亞的新型國(guó)際物流通道;三是企業(yè)發(fā)力，運(yùn)輸和物流企業(yè)把多式聯(lián)運(yùn)作為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，作為換道超車的主攻方向，形成了今天多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展的新局面。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年集裝箱產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

從水路集裝箱運(yùn)輸來(lái)看，2022年我國(guó)港口完成集裝箱吞吐量達(dá)到2.96億TEU，同比增長(zhǎng)4.7%。其中完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量874.70萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)16.0%。細(xì)分結(jié)構(gòu)方面，沿海港口集裝箱吞吐量達(dá)到2.61億TEU，占比88.1%，內(nèi)河港口集裝箱吞吐量達(dá)到0.35億TEU，占比11.9%。

2022年全國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量首次超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)箱(TEU)，2023年上半年已超500萬(wàn)TEU，預(yù)計(jì)今年全國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)量有望超1200萬(wàn)TEU。近年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)大力發(fā)展以集裝箱為載體的多式聯(lián)運(yùn)，今年集裝箱發(fā)送量預(yù)計(jì)完成7.3億噸，增長(zhǎng)7.6%。鐵路部門已經(jīng)安排了292條鐵海聯(lián)運(yùn)班列，開(kāi)展35噸內(nèi)貿(mào)箱下水業(yè)務(wù)。

2022年1月7日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)的通知》提出，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國(guó)鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上。

集裝箱行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

2023年1-10月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為182萬(wàn)個(gè)，相比2022年同期減少了113萬(wàn)個(gè)，同比下降38.2%;出口金額為674717.2萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了659230萬(wàn)美元，同比下降49.4%。2023年10月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為15萬(wàn)個(gè);出口金額為60093.4萬(wàn)美元。2023年1-10月中國(guó)集裝箱出口均價(jià)為3707.24美元/個(gè)，2022年1-10月集裝箱出口均價(jià)為4521.85美元/個(gè)。2023年10月中國(guó)集裝箱出口均價(jià)為4006.23美元/個(gè)。2023年10月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為15萬(wàn)個(gè)，相比2022年同期增長(zhǎng)了1萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)8.1%;出口金額為60093.4萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了4688.6萬(wàn)美元，同比下降7.2%;出口均價(jià)為4006.23美元/個(gè)。

中研普華通過(guò)對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年集裝箱產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年集裝箱產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  集裝箱研究報(bào)告對(duì)集裝箱行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的集裝箱資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡