2024中國(guó)輕型卡車行業(yè)市場(chǎng)分析

• 陳觀秋 2024年1月2日 來源：卡車之家 百度 660 38
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對(duì)于卡車行業(yè)來說，輕卡的使用場(chǎng)景一般為城際或者市內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)距較短，城市內(nèi)充電設(shè)施齊備，相比中重卡車型來說更好落地。2023年1-11月，我國(guó)輕型貨車(不含皮卡)銷量131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

2023年1-11月，我國(guó)輕型貨車(不含皮卡)銷量131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

據(jù)卡車之家報(bào)道，銷量前五省份分別為山東12.2萬(wàn)輛，河北11.7萬(wàn)輛，河南9.8萬(wàn)輛，廣東9.6萬(wàn)輛，浙江6.8萬(wàn)輛。其中山東、河北和河南同比上漲，河南增幅最大達(dá)到15.6%，廣東和浙江銷量不如去年，浙江降幅達(dá)到15.6%。

實(shí)現(xiàn)銷量的全國(guó)省份中，同比增幅最大的省份主要集中在西部，增速超過30%的省份分別為西藏59.7%，青海53.1%，甘肅37.4%，新疆30.1%。降幅大于10%的省份有四個(gè)，分別為：北京28.2%，天津17.9%，浙江15.6%，江西12.3%。

輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。這些車輛主要特征為平頭，GVW在2.5噸至8噸之間，整車長(zhǎng)度小于9.0米，駕駛室寬度大于1600mm，小于1995mm。

對(duì)于卡車行業(yè)來說，輕卡的使用場(chǎng)景一般為城際或者市內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)距較短，城市內(nèi)充電設(shè)施齊備，相比中重卡車型來說更好落地。

根據(jù)載重能力和車輛用途的不同，輕型卡車可以分為不同類型。輕型卡車也可以根據(jù)其用途和配置進(jìn)行分類，例如物流運(yùn)輸型、工程作業(yè)型、客貨兩用型等。

中國(guó)輕型卡車行業(yè)市場(chǎng)分析

經(jīng)過五十多年的發(fā)展，我國(guó)輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，現(xiàn)階段輕型卡車已經(jīng)成為我國(guó)貨車銷量的重要支柱。

隨著城市物流和配送需求的不斷增長(zhǎng)，輕型卡車在物流行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。特別是在“最后一公里”配送、快遞、城市分撥等方面，輕型卡車具有較高的靈活性和便利性，能夠滿足不同客戶的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-8月我國(guó)快遞量達(dá)814.60億件，同比增長(zhǎng)15.9%，郵政快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，未來輕型卡車的市場(chǎng)需求仍將保持增長(zhǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月輕卡銷售16.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.25%，市場(chǎng)雖然回暖現(xiàn)象明顯，但回暖程度不及卡車其他各細(xì)分市場(chǎng);2023年1-9月輕卡累計(jì)銷售136.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.41%。

近年來，我國(guó)輕型卡車的出口量穩(wěn)重有升。根據(jù)海關(guān)總署，2020-2022年我國(guó)輕卡出口數(shù)量12.6萬(wàn)輛、24萬(wàn)輛和33.2萬(wàn)輛，其中2021年增速最快，為91%。2023年1-6月輕卡出口15.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.0%。

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,卡車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革。其核心在于卡車逐步從傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩?、工作中不可或缺的?chuàng)業(yè)伙伴。輕卡用戶更加注重駕駛體驗(yàn),對(duì)動(dòng)力結(jié)構(gòu)、舒適座艙以及智能互聯(lián)等方面的要求也日益嚴(yán)苛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)輕型卡車行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)，新能源卡車市場(chǎng)風(fēng)生水起。得益于近來國(guó)家層面出臺(tái)了一系列利好新能源物流車發(fā)展的政策。比如，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

新規(guī)中新能源貨車不受載質(zhì)量利用系數(shù)的限制。在此背景下，電動(dòng)輕卡在上牌、路權(quán)、上路運(yùn)營(yíng)、年審、購(gòu)置稅等方面均能享受到優(yōu)惠政策，從一定程度上促進(jìn)了電動(dòng)輕卡銷量的增長(zhǎng)。目前來看，新能源輕卡動(dòng)力技術(shù)路線可謂是百花齊放，包括純電(充電式和換電式)、氫燃料電池、混動(dòng)(插電式和增程式)及甲醇等，不同技術(shù)路線各具特色、并行發(fā)展。其中，純電動(dòng)輕卡在運(yùn)輸市場(chǎng)中占比較高，并且備受用戶青睞。

另外，從各地發(fā)布的十四五規(guī)劃文件來看，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域都對(duì)新能源車輛的使用和推廣做出了具體布局，加上產(chǎn)品的日漸成熟和各地路權(quán)、購(gòu)置優(yōu)惠等相關(guān)方面支持，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里新能源輕卡都會(huì)保持較高的增長(zhǎng)率。

眾所周知，受油氣差價(jià)影響，2023年重卡市場(chǎng)上，燃?xì)廛嚨幕鸨鞘袌?chǎng)一大看點(diǎn)，而且大部分主機(jī)廠預(yù)測(cè)，燃?xì)廛嚨臒岫葧?huì)持續(xù)到2024年。其實(shí)，在輕卡領(lǐng)域中，燃?xì)廛嚨幕鸨潭纫稽c(diǎn)也不遜于重卡市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年前11個(gè)月，燃?xì)廨p卡的銷量相比去年全年翻了一倍，占比達(dá)到歷史新高的4.7%。

隨著環(huán)保政策的加強(qiáng)和燃油價(jià)格的波動(dòng)，越來越多的消費(fèi)者開始選擇燃?xì)廨p卡作為運(yùn)輸工具。

報(bào)告對(duì)我國(guó)輕型卡車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外輕型卡車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。

想要了解更多輕型卡車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)輕型卡車行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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