到2030年隨著大量的汽車動力電池進(jìn)入到回收利用環(huán)節(jié) 中國鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬噸

• 黃婷 2024年1月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 918 57
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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。?

其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

2018年7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運(yùn)行。2022年10月17日，《科創(chuàng)板日報(bào)》消息，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計(jì)2025年我國退役動力電池累計(jì)137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。?

我國動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”接踵而至，推動我國乃至全球回收市場日漸火熱。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著全球?qū)﹃P(guān)鍵礦產(chǎn)的爭奪不斷升級，以及各國競相在綠色轉(zhuǎn)型中脫穎而出，這些隱藏在“各地的停車場和車道上的電池貴金屬將成為一種至關(guān)重要的資源”，建立一個(gè)有效、安全和環(huán)保的電池回收處理產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。

動力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本的30%至40%。一般來說，車輛使用5至8年，電池容量低于80%，就要退役。退役電池可降級用于備電、兩輪車、小型儲能等場景。對于無法梯次利用的電池則進(jìn)行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價(jià)值的金屬材料循環(huán)利用。

近年來，動力電池大規(guī)模退役，也帶動大企業(yè)和一些小商戶參與到回收產(chǎn)業(yè)中。成都鑫久能信息技術(shù)工作室的嚴(yán)先生就是在這一背景下加入到動力電池回收產(chǎn)業(yè)中的，他從事動力電池回收方面的工作已有兩年時(shí)間，充分感受到這一市場的增長。他在接受采訪時(shí)表示，“我主要以回收報(bào)廢車為主，連帶著電池一起回收，去年是平均每天一臺車的樣子。到今年的話可能就是平均每天有3臺到4臺，數(shù)量有兩三倍的增長，這個(gè)速度是比較快的?！?/p>

研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)，到2030年，隨著大量的汽車動力電池進(jìn)入到回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破千億元。

動力電池回收行業(yè)市場潛力巨大，成為全球關(guān)注的“藍(lán)海賽道”。2023年6月，美國能源部宣布提供超過1.92億美元的新資金，用于從消費(fèi)品中回收電池。此外，美國還成立了電池研發(fā)聯(lián)盟，并延續(xù)了始于2019年的“鋰離子電池回收獎(jiǎng)”。同樣也是在2023年6月，歐盟議會高票通過《電池與廢電池法規(guī)》，提出多項(xiàng)具體要求，比如提供電池碳足跡聲明和電池護(hù)照，設(shè)定廢舊電池回收比例等，從而實(shí)現(xiàn)降低電池全生命周期碳排放。

2023年2月，梅賽德斯—奔馳宣布與寧德時(shí)代、邦普與格林美簽署合作備忘錄，開展動力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目。在該項(xiàng)目模式下，車企退役的動力電池將交由電池回收企業(yè)進(jìn)行處置，并將其萃取的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料重新用于生產(chǎn)搭載在新車上的動力電池。此外，中國寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能等動力電池廠商，以及新能源鋰電材料和鈷材料廠商華友鈷業(yè)等都有相應(yīng)布局。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》分析：

目前中國動力電池回收行業(yè)處于剛剛起步階段，電池回收的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管體系不完善，各種商業(yè)模式都處于探索期，隨著政策之手不斷發(fā)力，行業(yè)正逐步走向規(guī)范。政策方面重點(diǎn)關(guān)注《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法》。此外，嚴(yán)先生認(rèn)為，動力電池在運(yùn)輸和倉儲方面的安全非常重要，這方面未來也需要進(jìn)一步完善。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟11日發(fā)布2023年12月動力電池月度信息。信息顯示，12月，我國動力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為77.7GWh，環(huán)比下降11.4%，同比增長48.1%。1-12月，我國動力和其他電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為778.1GWh，累計(jì)同比增長42.5%。

12月，我國動力和其他電池合計(jì)銷量為90.1GWh，環(huán)比增長7.1%。其中，動力電池銷量為72.1GWh，占比80%，環(huán)比增長5.9%，同比增長38.2%;其他電池銷量為18.0GWh，占比20%，環(huán)比增長12.5%。

1-12月，我國動力和其他電池合計(jì)累計(jì)銷量為729.7GWh。其中，動力電池累計(jì)銷量為616.3GWh，占比84.5%，累計(jì)同比增長32.4%;其他電池累計(jì)銷量為113.4GWh，占比15.5%。

12月，我國動力和其他電池合計(jì)出口19.4GWh，環(huán)比增長8.5%，占當(dāng)月銷量21.6%。其中動力電池出口13.9GWh，占比71.6%，環(huán)比增長7%，同比增長48.4%。其他電池出口5.5GWh，占比28.4%，環(huán)比增長12.6%。

1-12月，我國動力和其他電池合計(jì)累計(jì)出口達(dá)152.6GWh，占前12月累計(jì)銷量20.9%。其中，動力電池累計(jì)出口127.4GWh，占比83.5%，累計(jì)同比增長87.1%;其他電池累計(jì)出口25.2GWh，占比16.5%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。動力電池行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)動力電池行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。動力電池報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國動力電池行業(yè)市場供需行為，評估中國動力電池行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于動力電池行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國動力電池行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

想要了解更多動力電池產(chǎn)業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

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  2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。動力電池行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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