我國已形成125個國家物流樞紐 物流園產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場前景分析

• 吳澳燕 2024年1月15日 來源：央視新聞 528 29
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物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。而物流園區(qū)是物流業(yè)規(guī)模化和集約化發(fā)展的客觀要求和必要產(chǎn)物，更是物流供應(yīng)鏈的中轉(zhuǎn)站與提升供應(yīng)鏈的核心。

物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。而物流園區(qū)是物流業(yè)規(guī)?；图s化發(fā)展的客觀要求和必要產(chǎn)物，更是物流供應(yīng)鏈的中轉(zhuǎn)站與提升供應(yīng)鏈的核心。

國家郵政局預(yù)計，2023年，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量和郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入分別完成1620億件和1.5萬億元，同比分別增長16.5%和13.5%。其中，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成1320億件和1.2萬億元，同比分別增長19.5%和14.5%。

2023年以來，國家郵政局支持引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)分撥中心、倉儲設(shè)施和運輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局。以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、中部地區(qū)城市群為核心的全球性國際郵政快遞樞紐集群建設(shè)穩(wěn)步推進。

物流園是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。隨著時代的發(fā)展，物流園將在現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年物流園產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

物流園區(qū)對于促進物流業(yè)技術(shù)與服務(wù)的升級和改善物流運營環(huán)境，以及加快物流企業(yè)的成長，推動第三方物流的發(fā)展，整合現(xiàn)有資源，緩解城市的交通壓力等方面有著重要的作用。

現(xiàn)代物流園是為了實現(xiàn)物流運作地規(guī)?；⒓s化，按照城市空間合理布局要求，集中建設(shè)并由統(tǒng)一主體管理，為眾多企業(yè)提供物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)地物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。物流園區(qū)從空間上積聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，從功能上涉及到生產(chǎn)、加工、銷售、配送等供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)，通過合理的空間布局、有機的功能組合、優(yōu)化的資源配置以及信息系統(tǒng)整合發(fā)揮其系統(tǒng)整體優(yōu)勢。

2023年，全國新增建設(shè)30個國家物流樞紐，國家物流樞紐不僅空間布局持續(xù)向中西部地區(qū)擴展，功能上也和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進制造業(yè)深度融合。新設(shè)立的合肥生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，就建在了先進制造業(yè)集群的附近，工廠、倉庫、港口無縫銜接。新能源汽車、電子信息、光伏等產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，可以就近選擇個性化倉儲和物流模式。

目前，我國已形成125個國家物流樞紐，覆蓋全國，類型多樣，樞紐經(jīng)濟發(fā)展成效顯現(xiàn)。除了增加物流樞紐的綜合功能，國家也在拓寬物流大通道，織密物流網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系。

物流園產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場前景分析

隨著我國城市、制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展，物流作為配套服務(wù)業(yè)，已經(jīng)在國民經(jīng)濟的發(fā)展中占據(jù)了越來越重要的位置。物流園建設(shè)成了區(qū)域物流提升振興產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的熱點。

作為快遞物流業(yè)發(fā)展的重要載體，我國物流園區(qū)建設(shè)正在如火如荼地進行著，數(shù)據(jù)顯示，我國各類大小物流園區(qū)的總數(shù)超過6000個，500畝以上的園區(qū)有2000余個，占比高達40%，并且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流園區(qū)的數(shù)量及規(guī)模還在持續(xù)增加。

全國符合本次調(diào)查基本條件的各類物流園區(qū)共計2553家，比2018年第五次調(diào)查的1638家增長55.9%。4年間，我國物流園區(qū)總數(shù)年均增長11.7%，增速總體上保持較快態(tài)勢。

圖表1：2006年-2022年歷次調(diào)查全國物流園區(qū)數(shù)量情況

來源：中國物流與采購聯(lián)合會

在列入本次調(diào)查的2553家園區(qū)中，處于運營狀態(tài)(園區(qū)已開展物流業(yè)務(wù))的1906家，占74.6%;處于在建狀態(tài)(園區(qū)開工建設(shè)但未開業(yè)運營)的395家，占15.5%;處于規(guī)劃狀態(tài)(園區(qū)已開展可行性研究但尚未開工建設(shè))的252家，占9.9%。

圖表2：2022年調(diào)查物流園區(qū)建設(shè)狀態(tài)占比情況

來源：中國物流與采購聯(lián)合會

從區(qū)域分布來看，四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)占比均有不同程度提升。東部地區(qū)運營園區(qū)占比從2018年調(diào)查的75.7%提升至2022年的84.1%，提升了8.4個百分點;西部地區(qū)、東北地區(qū)運營園區(qū)占比分別為68.0%和77.8%，均提升了6.7個百分點;中部地區(qū)運營園區(qū)占比提升3.6個百分點至69.0%。

調(diào)查結(jié)果顯示，物流園區(qū)規(guī)劃布局與經(jīng)濟發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)物流需求較為旺盛，物流園區(qū)總數(shù)和運營園區(qū)數(shù)量前三名分別為江蘇、山東和廣東，均地處東部。中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，物流園區(qū)建設(shè)速度明顯加快，河南、湖北、安徽等省份園區(qū)總數(shù)分別排在第四、第六和第七。東北地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)相對平穩(wěn)，與經(jīng)濟發(fā)展水平有關(guān)。

2023年以來，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資成為穩(wěn)投資的重要內(nèi)容。1-4月，全國基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長8.5%。其中，物流相關(guān)的鐵路運輸業(yè)投資增長14%，道路運輸業(yè)投資增長5.8%。各地發(fā)行支持交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的新增專項債券規(guī)模持續(xù)增長。

國家物流發(fā)展規(guī)劃和政策的出臺,將會明確對包括物流園區(qū)在內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施項目、企業(yè)的投資導(dǎo)向和支持,對符合規(guī)劃要求或納入政府規(guī)劃的物流園區(qū)的發(fā)展將較為有利。

物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，有效降低區(qū)域物流成本，改善區(qū)域投資環(huán)境，吸引產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，一批樞紐經(jīng)濟示范區(qū)正在出現(xiàn)，成為區(qū)域經(jīng)濟新的增長極。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年物流園產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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  2024-2029年物流園產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

  物流園研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點...

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