我國(guó)港口物流市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3.1萬(wàn)億元！2023年中國(guó)港口物流園行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年10月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1481 98
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港口物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務(wù)質(zhì)量、港口配套設(shè)施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來(lái)看，我國(guó)港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)激烈、中西部?jī)?nèi)河地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱的特點(diǎn)。從企業(yè)角度來(lái)看，我國(guó)港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國(guó)有

港口物流園區(qū)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的。有人把現(xiàn)代物流看作經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可缺少的動(dòng)脈系統(tǒng)。甚至稱其為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。港口物流園區(qū)的建立可以使商品流通渠道暢通，通過(guò)提高企業(yè)的消化能力而促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)和腹地經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

今年上半年，我國(guó)港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長(zhǎng)8%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)7.6%，外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)8.9%，完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.8%。港口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)離不開智能化提升。在寧波舟山港梅山港區(qū)，近4000米的岸線上集裝箱運(yùn)輸裝卸繁忙。在剛完成的自動(dòng)化升級(jí)中，龍門吊、橋吊等港口機(jī)械大部分實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制。

盡管受到新冠肺炎疫情的影響，我國(guó)港口物流行業(yè)在2023年仍然保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，顯示出較強(qiáng)的韌性和活力。這得益于我國(guó)政府采取了一系列有效措施，如加強(qiáng)疫情防控、保障港口運(yùn)行秩序、推進(jìn)港口資源整合、優(yōu)化港口收費(fèi)管理體系、加快智慧港口建設(shè)等。同時(shí)，我國(guó)也積極參與國(guó)際合作，如推進(jìn)“一帶一路”倡議、加入?yún)^(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)、簽署中歐投資協(xié)定等，為港口物流行業(yè)開拓更廣闊的市場(chǎng)空間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

港口物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展起著舉足輕重的作用。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)開放度不斷提高、進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)港口物流行業(yè)也迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。港口物流園區(qū)是指以港口為依托，由多個(gè)物流組織設(shè)施和專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，以降低物流成本，提高物流組織和運(yùn)作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務(wù)功能的規(guī)?；?、功能化、信息化物流組織和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)域。

港口物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務(wù)質(zhì)量、港口配套設(shè)施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來(lái)看，我國(guó)港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)激烈、中西部?jī)?nèi)河地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱的特點(diǎn)。從企業(yè)角度來(lái)看，我國(guó)港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國(guó)有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位、民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)港口物流行業(yè)排名前十的運(yùn)營(yíng)企業(yè)分別為：中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、招商局集團(tuán)有限公司、上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司、寧波中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱碼頭有限公司、青島港(集團(tuán))有限公司、廣州港集團(tuán)有限公司、天津港(集團(tuán))有限公司、廈門國(guó)際集裝箱碼頭股份有限公司、唐山港集團(tuán)有限公司和秦皇島港股份有限公司。其中排名第一的中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司是中國(guó)最大的集裝箱航運(yùn)企業(yè)，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1158億元，占總收入的5.0%;排名第二的招商局集團(tuán)有限公司是中國(guó)最大且全球領(lǐng)先的港口開發(fā)、投資和運(yùn)營(yíng)商，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1027億元，占總收入的4.4%。

2023年中國(guó)港口物流園行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從市場(chǎng)集中度來(lái)看，2022年，我國(guó)港口物流行業(yè)的CR3、CR5和CR10分別為13.2%、20.5%和33.1%，顯示出市場(chǎng)集中度有所提高。說(shuō)明我國(guó)港口物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，市場(chǎng)集中度較低。這與我國(guó)港口數(shù)量眾多、地域分布廣泛、經(jīng)營(yíng)主體多元化等特點(diǎn)相一致。同時(shí)，也反映出我國(guó)港口物流行業(yè)還存在一定的發(fā)展空間和提升潛力。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)港口總共處理了156.8億噸的貨物，比2019年增加了11.3億噸，增幅為0.9%。其中，外貿(mào)貨物占了46.07億噸，比2019年減少了0.88億噸，降幅為1.9%。我國(guó)港口還裝卸了2.96億標(biāo)箱的集裝箱，比2019年多了0.16億標(biāo)箱，增幅為4.7%。我國(guó)已成為世界上貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的國(guó)家。

數(shù)據(jù)顯示，2020-2023年，我國(guó)港口物流市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，從2020年的2.3萬(wàn)億元提升到2023年的2.8萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。其中，沿海港口物流市場(chǎng)規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位，2023年達(dá)到2.3萬(wàn)億元，占總規(guī)模的82.1%;內(nèi)河港口物流市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較低，2023年為5070億元，占總規(guī)模的18.1%。預(yù)計(jì)2024-2025年，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)穩(wěn)步恢復(fù)發(fā)展、外貿(mào)形勢(shì)逐步改善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)、港口物流服務(wù)水平不斷提高等因素的支撐下，我國(guó)港口物流市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，2025年有望達(dá)到3.1萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.1%。其中，沿海港口物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.6萬(wàn)億元，占總規(guī)模的83.9%;內(nèi)河港口物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4940億元，占總規(guī)模的16.1%。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展和中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速推進(jìn)，港口物流行業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從機(jī)遇方面來(lái)看，一是“一帶一路”倡議為我國(guó)與沿線國(guó)家和地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)提供了新的動(dòng)力和平臺(tái)，為我國(guó)港口物流行業(yè)拓展了更廣闊的市場(chǎng)空間;二是區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)和中歐投資協(xié)定等多邊和雙邊貿(mào)易協(xié)議的簽署為我國(guó)與相關(guān)國(guó)家和地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)創(chuàng)造了更多的便利和優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)港口物流行業(yè)提供了更多的合作機(jī)會(huì);三是國(guó)家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略的實(shí)施為我國(guó)港口物流行業(yè)帶來(lái)了更多的發(fā)展需求和支持政策;四是數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用為我國(guó)港口物流行業(yè)帶來(lái)了更多的創(chuàng)新動(dòng)力和效率提升。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)港口物流園行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外港口物流園行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。

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  2023-2028年中國(guó)港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  港口物流園行業(yè)研究報(bào)告中的港口物流園行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)港口物流園行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分...

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