2024出租車行業(yè)分析及市場現(xiàn)狀分析調(diào)研

• 黃文玉 2023年12月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 國家統(tǒng)計(jì)局 682 40
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隨著城市化進(jìn)程的加速，出租車已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的交通工具之一。不同的城市、不同的地區(qū)，出租車車型價(jià)格也各不相同。出租車，供人臨時(shí)雇傭的汽車，多按里程或時(shí)間收費(fèi)。

隨著城市化進(jìn)程的加速，出租車已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的交通工具之一。不同的城市、不同的地區(qū)，出租車車型價(jià)格也各不相同。出租車，供人臨時(shí)雇傭的汽車，多按里程或時(shí)間收費(fèi)。臺(tái)灣稱作“計(jì)程車”，湖南、廣東及港澳地區(qū)稱為“的士”，新加坡及馬來西亞一帶則稱為“德士”，上海稱作“差頭(cā dǒu)”出租車英文“taxi”為“taximeter”之略稱，即為“計(jì)程表”或 “里程計(jì)”。二十世紀(jì)四五十年代，出租車并不是誰都可以隨便乘坐的。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、輪胎等部件，中游則是出租車的制造環(huán)節(jié)，生產(chǎn)出的出租車最后應(yīng)用于城市客運(yùn)領(lǐng)域，便捷終端消費(fèi)者群眾的出行。

當(dāng)年，出租車專門負(fù)責(zé)接待來穗的外國元首、政府首腦與高級(jí)官員、參加交易會(huì)的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽(yù)為廣州市的“國賓車隊(duì)”，需要外匯券才能乘坐。上世紀(jì)六七十年代，出租汽車的經(jīng)營方式發(fā)展為定點(diǎn)候客，乘客到站找車，司機(jī)接單載客。而司機(jī)完成一趟接待任務(wù)后，必須空車趕回服務(wù)點(diǎn)等候下一次的出車指示，不得中途載客。上世紀(jì)70年代中后期，隨著人民生活水平的逐步改善，市民對(duì)出租車的需求也日益增長。

出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

出租車行業(yè)各類收費(fèi)名目繁多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，涉及出租車企業(yè)和司機(jī)負(fù)擔(dān)的各類收費(fèi)項(xiàng)目主要有行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性基金、政府性集資、攤派、經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)和其他費(fèi)用;道路運(yùn)輸年檢費(fèi)、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證工本費(fèi)、營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格考試費(fèi);運(yùn)輸管理費(fèi)、客運(yùn)管理費(fèi)、治安費(fèi)、特殊行業(yè)審驗(yàn)費(fèi)、機(jī)動(dòng)車輛排污費(fèi)、城市公用事業(yè)附加費(fèi)。

鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國家經(jīng)濟(jì)水平和綜合國力的重要標(biāo)志，而鋼材是我國鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品之一。隨著國際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2022年我國鋼材產(chǎn)量達(dá)134033.5萬噸，同比增長0.3%。

2022年全國完成城市客運(yùn)量755.11億人。其中，公共汽電車客運(yùn)量353.37億人，城市軌道交通客運(yùn)量193.09億人，巡游出租汽車客運(yùn)量208.20億人，城市客運(yùn)輪渡客運(yùn)量0.45億人，所占比重分別為46.8%、27.6%、25.6%、0.1%。我國的出租車行業(yè)的市場規(guī)模不及以往，出現(xiàn)了大幅斷層，2022年的中國出租車市場規(guī)模降為3008億元，但是隨著出租車訂單總數(shù)的恢復(fù)，市場規(guī)模將回暖并超過疫情爆發(fā)前的水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國出租車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

目前，我國的出租車市場的數(shù)字化率較低;按2022年交易總額計(jì)，傳統(tǒng)的出租車揚(yáng)招依舊占據(jù)了出租車市場的主導(dǎo)地位，市場份額達(dá)90.8%，出租車網(wǎng)約的市場份額則僅為9.2%。隨著順風(fēng)車、網(wǎng)約車越來越受到市場認(rèn)可，傳統(tǒng)出租車的運(yùn)行模式難以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的數(shù)字革命所帶來的的挑戰(zhàn)，巡游出租車運(yùn)客量波動(dòng)較大，中國巡游出租汽車客運(yùn)量為208.20億人，較上年末下降22.0%。巡游出租車保有量而言，整體走勢較為平穩(wěn)，呈微弱下降走勢;2022年，全國擁有巡游出租汽車136.20萬輛，較2021年的139.13萬輛減少了2.93萬輛。

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提升及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國居民私家車保有量不斷提升，使得城市客運(yùn)量整體處于下行趨勢，2020年疫情的爆發(fā)，更是使得客運(yùn)量大幅下降。隨著疫情被有效控制，我國城市客運(yùn)量有所回升，而2022年多地疫情的反復(fù)使得我國城市客運(yùn)量再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國城市客運(yùn)量為755.11億人，同比下降24%。其中公共汽電車客運(yùn)量占比為46.8%;巡游出租汽車客運(yùn)量占比為27.57%;城市軌道交通客運(yùn)量占比為25.57%;城市客運(yùn)渡輪客運(yùn)量占比為0.06%。

由于各地出租車數(shù)量基本都受地方政府?dāng)?shù)量的管制，近年來我國出租車數(shù)量變化不大。2022年在疫情反復(fù)、客運(yùn)量大幅下降等因素影響下，我國出租車保有量下降幅度明顯。據(jù)資料顯示，2022年我國出租車保有量為136.2萬輛，同比下降2.1%。從保有量分布來看，黑龍江、遼寧和北京市我國出租車保有量占比前三的省份，占比分別為7.12%、6.66%和5.72%。

從出租車客運(yùn)量方面來看，隨著近年來我國公共交通設(shè)施及路網(wǎng)的不斷完善，居民出行愈發(fā)多樣化，同時(shí)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民收入的提升，私家車不斷普及，使得使用出租車出行的人群不斷下降。2020年開始，受疫情影響，我國出租車客運(yùn)量大幅下降，到2022年我國出租車客運(yùn)量下滑至208.2億人，同比下降22%。

大眾交通(集團(tuán))股份有限公司交通汽服產(chǎn)業(yè)方面，以綜合交通運(yùn)輸業(yè)為核心業(yè)務(wù)，主要圍繞出租汽車運(yùn)營、汽車租賃等細(xì)分市場發(fā)展。大眾交通是上海和長三角區(qū)域重要的綜合交通服務(wù)供應(yīng)商，旗下出租車數(shù)量占上海市出租車總量的17%左右。2022年，大眾交通實(shí)現(xiàn)總營收21.63億元，其中的交通運(yùn)輸業(yè)的營收為11.89億元。

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  2024-2029年中國出租車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  出租車研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)...

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