汽車減震器行業(yè)市場分析：目前我國減震器行業(yè)市場化程度較高

• 黃婷 2024年1月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 676 39
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我國汽車減震器行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)。跨國汽車零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢，在我國關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)

減震器是車輛懸架系統(tǒng)的重要組成部件，用于緩和并衰減車輛行駛過程中由與車速、路面激勵所造成的沖擊振動，每輛汽車都有前、后減震器和轉(zhuǎn)向減震器等等。就目前而言，減震器已有100多年的歷史，應(yīng)用最為廣泛，制造工藝比較成熟和完善的減震器仍是筒式液壓減震器和充氣式減震器。最早在1908年，由法國M.Handalle研制出第一個實用的液壓減震器，之后，筒式液壓減震器逐漸取代了搖臂式減震器，但是其顯著缺點(diǎn)是在高速工況下容易出現(xiàn)補(bǔ)償室向壓縮室充油不及時的問題，從而導(dǎo)致減震器工作特性發(fā)生畸變，不僅影響減震效果，還會造成沖擊和噪聲。為此，在20世紀(jì)50年代出現(xiàn)了充氣式減震器。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國汽車減震器行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》分析：

我國汽車減震器行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕嚵悴考?yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢，在我國關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。

目前，我國減震器行業(yè)市場化程度較高，競爭充分、集中度高。位于首位的企業(yè)是拓普集團(tuán)，其占比為20%，其次是渤海汽車，占比達(dá)到7.7%，緊隨其后的是正裕工業(yè)，占比達(dá)到6.8%。由于減震器是汽車懸架系統(tǒng)的核心部件，加強(qiáng)研發(fā)投入比重，有利于推進(jìn)產(chǎn)品優(yōu)化升級，提升產(chǎn)品的安全性、舒適性和使用壽命。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2017-2021年間，正裕工業(yè)和拓普集團(tuán)兩家企業(yè)整體上處于上升趨勢，在2021年，兩家企業(yè)減震器產(chǎn)銷量與2020年相比處于增長狀態(tài)。

從我國汽車減震器行業(yè)細(xì)分市場需求領(lǐng)域來看，行業(yè)主要集中于轎車和SUV，其中轎車占比高達(dá)54.52%，主要原因還是市場面這兩大車型的數(shù)量最多，因此需求較為旺盛。而其他需求領(lǐng)域除了多功能車(MPV)接近10%以外，其余均在2%以下?？偟膩砜?，細(xì)分市場需求領(lǐng)域集中度較高。

從減震器需求市場分布來看，華東地區(qū)、華南地區(qū)、華北地區(qū)的減震器市場需求量較大，這主要是因為這些地區(qū)汽車制造及消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)旺盛，對于減震器的需求相較于其他地區(qū)來說相對旺盛。其中，華東地區(qū)占比29.6%，華南地區(qū)占比達(dá)到19.7%，華北地區(qū)占比達(dá)到15.4%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國擁有規(guī)模以上汽車零部件供應(yīng)商13019家，全國汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計在10萬家以上(中國汽車技術(shù)研究中心和中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會組成的聯(lián)合課題組)。我國自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

減震器行業(yè)市場分析

隨著科技的發(fā)展，汽車對減震器的要求也就越高，在目前，阻力可調(diào)式減震器正在成為主流減震器，隨著不斷的研究開發(fā)，智能性會越來越高，會朝著自適應(yīng)可調(diào)減震器方向發(fā)展，無論駕駛者的駕駛技術(shù)如何，懸架系統(tǒng)都會自動調(diào)節(jié)與之適應(yīng)的狀態(tài)，使駕駛者感覺到平順、舒適。

隨著不斷的研究開發(fā)，減振器系統(tǒng)的智能性、舒適性等要求越來越高，自適應(yīng)可調(diào)減震器、復(fù)合型減振器、智能減振器、電磁流減振器等代表著未來主要發(fā)展方向。同時，在汽車輕量化的不斷推進(jìn)下，重量更輕/體積更小/性能更高的半主動/主動減振器系統(tǒng)將成為市場需求的重點(diǎn)。

減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

目前，國內(nèi)中高 端市場一直被國外品牌占據(jù)，國際一流企業(yè)實力雄厚、技術(shù)領(lǐng)先，絕對優(yōu)勢明顯，國際市 場份額占比高。2019 年特瑞堡-威巴克(Vibracoustic)、日本東海(Sumitomo Riko)、時 代新材子公司德國博戈(BOGE)分別位列全球市場份額前三名。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)， 國際知名減震器廠商通過自產(chǎn)和全球采購的方式保持規(guī)模優(yōu)勢和市場地位。國內(nèi)目前較具 規(guī)模的減振器生產(chǎn)企業(yè)已有 100 多家，優(yōu)質(zhì)企業(yè)有安徽中鼎、寧波拓普等，在廣泛的產(chǎn)品 組合方面具有競爭力，但是國內(nèi)減振器行業(yè)發(fā)展起點(diǎn)低、時間短，總體技術(shù)水平落后，僅 與 80 年代發(fā)達(dá)國家相當(dāng)，中高檔汽車仍傾向于使用國外進(jìn)口減震器。國內(nèi)汽車減震器廠 商大多分布在東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等汽車零部件的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，長 三角地區(qū)占比尤為突出。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車減震器市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車減震器企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車減震器行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些汽車減震器細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場，對汽車減震器行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出汽車減震器行業(yè)市場進(jìn)入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報;為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。

如果想要了解更多中國汽車減震器行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國汽車減震器行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》。

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  2024-2029年中國汽車減震器行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告

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