華為申請注冊引望商標(biāo) 此前車BU已成立引望公司 汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究報告

• 李波 2024年1月29日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1410 93
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天眼查App顯示，近日，華為技術(shù)有限公司申請注冊多枚“引望”“引看”“引眾”“INVISOL”“INNOWARD”等商標(biāo)，國際分類包括科學(xué)儀器、運(yùn)輸工具等，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實質(zhì)審查。

天眼查App顯示，近日，華為技術(shù)有限公司申請注冊多枚“引望”“引看”“引眾”“INVISOL”“INNOWARD”等商標(biāo)，國際分類包括科學(xué)儀器、運(yùn)輸工具等，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實質(zhì)審查。

值得一提的是，不久前，華為已成立深圳引望智能技術(shù)有限公司，注冊資本10億元人民幣。據(jù)悉，引望就是華為車BU成立的新公司。

Expert Market Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車零部件市場規(guī)模約3800億美元，預(yù)計到2026年將增長到4530億美元，年均復(fù)合增長率2.97%。

全球汽車零部件營收規(guī)模正在復(fù)蘇。2022年，全球百強(qiáng)汽車零部件企業(yè)整體營收同比增長16%，汽車零部件供應(yīng)商總體利潤率為5.2%，而中國汽車零部件行業(yè)2022年的平均利潤率為6%。

中國汽車零部件企業(yè)的競爭力正在不斷提升。2020年-2022年，中國百強(qiáng)零部件企業(yè)的營收年復(fù)合增長率為16%。中國百強(qiáng)零部件企業(yè)2020-2022年營業(yè)收入分別為12835億元、14369億元、15079億元，年復(fù)合增長率為16%，超過海外百強(qiáng)企業(yè)9%的增速。

汽車零部件企業(yè)積極出海謀新的發(fā)展機(jī)會

隨著國內(nèi)汽車市場進(jìn)入結(jié)構(gòu)性競爭階段，相關(guān)企業(yè)紛紛通過出海開啟全球化戰(zhàn)略。在海外新能源車市場存在廣闊發(fā)展空間的背景下，出海有望為國內(nèi)零部件公司提供新的發(fā)展機(jī)會。

汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，包括沖壓件產(chǎn)品、注塑組件產(chǎn)品等，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化水平的提高，汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。

汽車零部件所涉及的種類較多，從A股市場上市公司分類來看，涉及智能化、熱管理、汽車電子、電驅(qū)電機(jī)、輕量化及結(jié)構(gòu)件、充換電等多個細(xì)分賽道。

近日，A股多家汽車零部件上市公司相繼公布全球化業(yè)務(wù)的發(fā)展情況。

德賽西威近日透露，公司全方位推進(jìn)國際化戰(zhàn)略落地，加速海外研發(fā)制造基地的建設(shè)與擴(kuò)產(chǎn)、投入更大資源開拓國際業(yè)務(wù)。如歐洲公司第二工廠的產(chǎn)能逐步提升，3D實驗室建設(shè)有序開展，研發(fā)及服務(wù)配套進(jìn)一步強(qiáng)化。

聚焦新能源汽車熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域的三花智控透露，目前公司客戶遍布?xì)W洲、美洲、亞洲等全球各地，并已在美國、墨西哥、波蘭、越南等地建立了海外生產(chǎn)基地，全球化生產(chǎn)和供應(yīng)布局已形成。

近年來，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》分析：

汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。

其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。

整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

當(dāng)前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費(fèi)市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高。

值得注意的是，中國汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績，但是目前中國品牌汽車零部件行業(yè)的發(fā)展依然嚴(yán)重落后于整車，需要面對關(guān)鍵核心技術(shù)缺失、外資品牌占據(jù)核心零部件產(chǎn)品市場等問題。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展面臨的問題分析

1)“低、散、弱”問題依然存在。多數(shù)企業(yè)集中在低端、低附加值領(lǐng)域，盈利能力低、產(chǎn)品品質(zhì)不高、管理粗放。零部件產(chǎn)業(yè)集群空間分布分散。中國品牌零部件核心能力薄弱。

2)企業(yè)自主創(chuàng)新能力仍不足。在高端零部件領(lǐng)域競爭力弱，關(guān)鍵和核心技術(shù)有待進(jìn)一步突破。戰(zhàn)略投入及自主研發(fā)創(chuàng)新力不足。企業(yè)管理能力急需提升。

3)市場競爭不夠健康。零部件行業(yè)市場趨于惡化，產(chǎn)品同質(zhì)化，價格競爭白熱化，后市場缺乏規(guī)范。

4)整零關(guān)系不夠協(xié)調(diào)。整零企業(yè)關(guān)系不協(xié)調(diào)，零部件配套企業(yè)間各成派系，整車與零部件企業(yè)技術(shù)協(xié)同發(fā)展水平偏低。

報告對中國國家 “十三五”經(jīng)濟(jì)和社會運(yùn)行和成果進(jìn)行分析、產(chǎn)業(yè)鏈上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)供需形勢、進(jìn)出口等進(jìn)行了深入研究，并重點分析了中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及“十四五”中國汽車零部件行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、行業(yè)的區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r與競爭格局。

報告還對“十四五”全球及中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展動向和趨勢作了詳細(xì)分析和預(yù)測，并對汽車零部件行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多汽車零部件行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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