2024年中國航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析

• 李基錦 2024年2月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1384 91
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在航空航天領(lǐng)域，航空復(fù)合材料的應(yīng)用十分廣泛。這些材料由兩種或多種不同類型的材料復(fù)合而成，目的是發(fā)揮各種材料的優(yōu)勢，同時克服它們的缺點。通常情況下，航空復(fù)合材料由高強度的纖維材料和高性能的樹脂基體共同構(gòu)成。

在航空航天領(lǐng)域，航空復(fù)合材料的應(yīng)用十分廣泛。這些材料由兩種或多種不同類型的材料復(fù)合而成，目的是發(fā)揮各種材料的優(yōu)勢，同時克服它們的缺點。通常情況下，航空復(fù)合材料由高強度的纖維材料和高性能的樹脂基體共同構(gòu)成。

纖維材料中，常見的有碳纖維、玻璃纖維和聚合物纖維等。這些纖維因其出色的力學性能和穩(wěn)定性而被廣泛應(yīng)用。而樹脂基體方面，則主要使用環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂和聚酰亞胺樹脂等。這些樹脂具有良好的粘合性和機械性能，為復(fù)合材料提供了堅實的支撐。

在分類上，航空復(fù)合材料可以根據(jù)基體材料的類型分為有機材料基、無機非金屬材料基和金屬基復(fù)合材料三大類。同時，根據(jù)增強體的幾何形狀，又可以分為顆粒增強型、纖維增強型和板狀復(fù)合材料三大類。這些不同類型的復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域都有各自獨特的應(yīng)用場景和優(yōu)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空復(fù)合材料行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》分析

航空航天復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及高性能纖維，如碳纖維、玻璃纖維等，以及基體材料，如金屬、樹脂等。這些材料為航空航天復(fù)合材料提供了堅實的基礎(chǔ)。而下游則主要面向航空航天行業(yè)，復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于飛機和航天器的主要承重結(jié)構(gòu)，如機翼、機身、起落架、發(fā)動機艙等，為航空航天器的性能和安全提供了重要保障。

隨著技術(shù)的持續(xù)進步和應(yīng)用需求的不斷增長，航空航天復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷完善和發(fā)展。在航空航天復(fù)合材料產(chǎn)品的成本構(gòu)成中，材料費用占據(jù)主導(dǎo)地位，約占66%，人工費用約占6%，制造費用約占22%。這些成本構(gòu)成了航空航天復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

在航空航天復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈下游，復(fù)合材料在航天領(lǐng)域的應(yīng)用同樣重要。其高強度、高剛性、輕量化的特點使其能夠滿足航天器在飛行過程中所面臨的各種要求。在航天器的制造中，復(fù)合材料發(fā)揮著不可或缺的作用。在實現(xiàn)探索宇宙的目標中，航天器的性能和安全性至關(guān)重要，而復(fù)合材料的應(yīng)用在這方面發(fā)揮了重要作用。

數(shù)據(jù)來源：行行查

航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

航空復(fù)合材料因其多重優(yōu)勢，在航空領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用。其高強度、低密度、出色的抗腐蝕性和設(shè)計的靈活性，使其成為航空器結(jié)構(gòu)部件的理想選擇，如機身、機翼和尾翼等。這些特性不僅提高了飛機的性能，還降低了燃料消耗，滿足了輕量化和高強度的雙重需求。

中國航空航天產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，特別是國產(chǎn)大飛機項目的成功，為航空復(fù)合材料市場帶來了巨大的增長動力。2022年，中國航空航天復(fù)合材料制品市場規(guī)模達到601.13億元，其中碳纖維類復(fù)合材料占據(jù)近半壁江山，達到283.25億元，占比47.12%。陶瓷類和金屬及其他復(fù)合材料也分別實現(xiàn)了30.05億元和524.05億元的市場規(guī)模，占比分別為1.70%和51.18%。

展望未來，我國航空航天復(fù)合材料市場仍有巨大的增長潛力。2023年，市場規(guī)模達696.86億元，其中碳纖維類復(fù)合材料市場規(guī)模將增長至354.49億元，占比提升至約50.87%。陶瓷類和金屬及其他復(fù)合材料市場規(guī)模也將分別達到11.79億元和330.58億元，占比分別為約1.69%和47.44%。

與此同時，我國航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群正在逐步形成，主要集中在北京、上海、深圳、廣州等發(fā)達城市和地區(qū)。近年來，行業(yè)產(chǎn)量和需求量持續(xù)增長，2023年產(chǎn)量達到22660.2噸，需求量增長至24244.6噸。隨著國內(nèi)航天航空業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計未來幾年行業(yè)需求還將繼續(xù)增長。

此外，隨著經(jīng)濟增長動能結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，航空航天復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)升級趨勢日益明顯。受產(chǎn)品材質(zhì)、應(yīng)用領(lǐng)域、品牌、性能參數(shù)等多種因素的影響，國內(nèi)航空航天復(fù)合材料價格呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢。2022年，我國航空航天復(fù)合材料均價為277.5萬元/噸，其中碳纖維類復(fù)合材料均價最高，達到680.1萬元/噸;陶瓷類復(fù)合材料均價次之，為2301.8萬元/噸;金屬及其他復(fù)合材料均價最低，為176.3萬元/噸。2023年，各類復(fù)合材料的均價略有波動，整體仍呈上漲趨勢。隨著行業(yè)技術(shù)的不斷提升和對中高端產(chǎn)品需求的持續(xù)增長，預(yù)計未來產(chǎn)品價格將持續(xù)提升。

航空復(fù)合材料行業(yè)競爭格局分析

航空復(fù)合材料行業(yè)的競爭格局日益激烈，隨著中國飛機制造產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，高性能復(fù)合材料在現(xiàn)代航空業(yè)中的地位愈發(fā)重要。新一代飛行器的復(fù)合材料占比均超過50%，預(yù)示著復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用前景。其中，金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料和樹脂基復(fù)合材料是航空材料中的主要復(fù)合材料類型。

在金屬基復(fù)合材料領(lǐng)域，天宜上佳和西迪等企業(yè)表現(xiàn)突出。天宜上佳已不僅局限于高鐵粉末冶金閘片業(yè)務(wù)，而是積極拓展光伏新能源、汽車及國防軍工等領(lǐng)域。特別是在國防軍工領(lǐng)域，天仁道和作為其核心子公司，專注于航空航天、海洋船舶、國防裝備等領(lǐng)域的碳纖維增強復(fù)合材料制品研發(fā)與生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，2022年天宜上佳的碳基復(fù)合材料系列產(chǎn)品產(chǎn)量達到1530.84噸，較2021年增長1298.22噸;銷量達到1332噸，較2021年增長1099.38噸。

陶瓷基復(fù)合材料方面，西安鑫垚和超碼科技等企業(yè)成為行業(yè)代表。這些企業(yè)憑借在陶瓷基復(fù)合材料領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新能力，為航空工業(yè)提供了高質(zhì)量的材料解決方案。

樹脂基復(fù)合材料領(lǐng)域則涌現(xiàn)出雙一科技、亨斯邁等優(yōu)秀企業(yè)。這些企業(yè)憑借其在樹脂基復(fù)合材料領(lǐng)域的深厚積累和持續(xù)創(chuàng)新，為航空器制造提供了可靠的材料支持。航空復(fù)合材料行業(yè)的競爭格局正在不斷演變，優(yōu)秀企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，不斷提升自身實力，為航空工業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國航空復(fù)合材料行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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